某地公路施工圖設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)-文庫吧
2025-01-01 17:50 本頁面
【正文】 儲(chǔ)藏量豐富，質(zhì)量好，與國道、省道、縣道相互連接，交通運(yùn)輸方便，材質(zhì)、規(guī)格和數(shù)量均能滿足本項(xiàng)目工程結(jié)構(gòu)物、路面材料的施工要求，但部分料場運(yùn)距較遠(yuǎn)。施工用水可取自于沿線分布的水渠、河流等，其水質(zhì)好，水量穩(wěn)定，且不受季節(jié)的影響。此區(qū)域設(shè)有社會(huì)電網(wǎng)，考慮到社會(huì)電網(wǎng)保證率及工程局部電網(wǎng)盲區(qū)，本項(xiàng)目部分可采用自發(fā)電。地形平面圖詳見附件。 氣象資料 路線 所在地區(qū) （公路自然區(qū)劃中的Ⅳ 5 區(qū)） 屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，氣候溫和，降水充沛，雨熱同期，四季分明。隨著太陽高度角的改變，季風(fēng)進(jìn)退，寒暑更替，各個(gè)季節(jié)各具特色。春溫變化大，夏初雨水多，伏秋高溫久，冬季嚴(yán)寒少。 年平均氣溫在 ～ ℃。全年以 1 月最冷，月平均氣溫為 ～ ℃。最熱月為 7 月，累年平均氣溫為 ℃。 設(shè)計(jì)任務(wù) 和依據(jù) 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求在熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書的基礎(chǔ)上，參觀、比較同類公路設(shè)計(jì)，查閱、搜集有關(guān)設(shè)計(jì)資料，根據(jù)設(shè)計(jì)條件和要求，完成公路的路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路 基路面設(shè)計(jì)及防護(hù)工程設(shè)計(jì)等，并繪制兩階段施工設(shè)計(jì)圖，完成樁號(hào)范圍 k1+000～ k2+500。 主要設(shè)計(jì)指標(biāo) （ 1） 公路等級(jí)：二級(jí)公路 （ 2） 設(shè)計(jì)速度： 60km/h （ 3） 采用水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)年限 20 年。 （ 4） 道路的使用性質(zhì)和交通量：交通量年平均增長率為 %， 由計(jì) 算知道設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)荷載累計(jì)作用次數(shù)為 4120220? 次 ，屬于重交通等級(jí)。 （ 5） 路線設(shè)計(jì)起始點(diǎn)及設(shè)計(jì)高程 ： 起點(diǎn)樁號(hào)： k1+000 設(shè)計(jì)高程： 終點(diǎn)樁號(hào)： k2+500 設(shè)計(jì)高程： （ 6） 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度： 60km/h 的二級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)由 171。規(guī)范 187。 查得，現(xiàn)列表如下 ： 表 主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度（ km/h） 60 路基寬度（ m） 一般值 10 最小值 3 車道寬度（ m） 路肩寬度（ m） 右側(cè)硬路肩 一般值 最小值 土路肩 一般值 最小值 圓曲線最小半徑（ m） 一般值 200 極限值 125 最大 縱坡（％） 6 最小坡長（ m） 150 最大坡長（ m） 3％ 1200 4％ 1000 5％ 800 6％ 600 豎曲線最小半徑（ m） 凸形 一般值 2022 極限值 1400 凹形 一般值 1500 極限值 1000 豎曲線最小長度（ m） 50 停車視距（ m） 75 會(huì)車視距（ m） 150 超車視距（ m） 350 路線平面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)原則 在路線設(shè)計(jì)過程中應(yīng)妥善考慮到遠(yuǎn)期與近期，整體與局部的關(guān)系。結(jié)合地形、地址、水文、建筑材料等自然條件，同時(shí)對(duì) 平、縱、橫三方面進(jìn)行終合考慮，協(xié)調(diào)一致，使平面線形與縱面線形的組合滿足汽車動(dòng)力性能的要求并充分考慮、駕駛員在視覺、心理方面的要求，保持線形在視覺上的聯(lián)系和心里的協(xié)調(diào)，同時(shí)注意與公路周圍環(huán)境的配合，并根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)合理利用地形。選擇線形在保證平、縱、橫設(shè)計(jì) “ 合理又合法 ” 的原則下作到平面順適、縱坡均衡、橫面合理，逐步實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。 路線縱斷面設(shè)計(jì) 4 縱斷面設(shè)計(jì)的原則及方法 (一 )二級(jí)公路縱斷面設(shè)計(jì)的總原則 縱斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下： (1) 二級(jí)公路的最大坡度為 6%，長路塹以及橫向排水 不暢的路段采用不小于 %的縱坡，當(dāng)采用平坡（ 0%）或小于 %的縱坡時(shí)路基邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。 (2) 二級(jí)公路最小坡長為 150M (3) 坡長限制： 縱坡坡度≥ 3%，最大坡長不 大 于 1200m。 縱坡坡度≥ 4%，最大坡長不大于 1000m。 縱坡坡度≥ 5%，最大坡長不大于 800m。 縱坡坡度≥ 6%，最大坡長不大于 600m。 (4) 滿足視覺需要豎曲線半徑：凸形豎曲線為 4000、 8000m，凹形豎曲線為 6000m。 (5) 豎曲線半徑一般最小值 2022，凹形豎曲線半徑一般最小值 1500m。 (6) 豎曲 線最小長度為 50m。 (7) 最大合成坡度 %，最小合成坡度為 %，平均縱坡不宜大于 %。 (二 )縱斷面的設(shè)計(jì)原則 1. 縱面線形與地形相結(jié)合 ,視覺成視覺連續(xù) ,平順而圓滑的線形，避免在短距離內(nèi)出現(xiàn)頻繁起伏。 2. 應(yīng)避免出現(xiàn)能看見近處很遠(yuǎn)處而看不見凹處的線形。 3. 在積雪或冰凍地區(qū)，應(yīng)避免采用陡坡。 4. 原微丘地形的縱坡應(yīng)均勻平緩，丘陵地形的縱坡應(yīng)避免過分遷就地形 而 起伏過大。 5. 計(jì)算行車速度≥ 60KM/h 公路必須注重平縱合理組合，不僅應(yīng)滿足汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)和力學(xué)要求，而且應(yīng)充分考慮駕駛員在視覺 和心理方面的要求。 6. 平縱配合的視覺應(yīng)在視覺是能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，保持視覺的連續(xù)性。 7. 平縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使線形在視覺心理上保持協(xié)調(diào)。 8. 平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線略大于豎曲線。 9. 平縱面線形組合視覺應(yīng)注意線形與自然環(huán)境和景觀的配合與協(xié)調(diào)。 10. 在直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。 (三 ) 平、縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)避免的組合 1. 直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。 2. 小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。 5 3. 避免在長直線上設(shè)置陡坡及曲線長度短，半徑小的凹形豎曲線。 (四 )縱坡設(shè)計(jì)的一般要求 1. 滿足“標(biāo)準(zhǔn)”中有關(guān)縱坡的規(guī)定要求。 2 縱坡應(yīng)盡量平緩，起伏不宜過大和頻繁，并應(yīng)盡量避免標(biāo)準(zhǔn)中的極限值，對(duì)一般公路，
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