【正文】 覺 知覺 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 22 ? 不正確的，歪曲的知覺，叫做錯覺。 ? 錯覺又叫錯誤知覺， ? 是指不符合客觀實際的知覺，包括幾何圖形錯覺（高估錯覺、對比錯覺、線條干擾錯覺）、時間錯覺、運動錯覺、空間錯覺以及光滲錯覺、整體影響部分的錯覺、聲音方位錯覺、形重錯覺、觸覺錯覺等。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 23 是彎曲還是平行 ? 線條彎曲錯覺 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 24 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 25 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 26 在這幅圖像中，一個大個子正在追趕一個小個子，對不對？ 其實，這兩個人完全是一模一樣的！這是因為，在水平面上，隨著物體往后退， 不僅視角變小了，而且它們在視野中相對于水平線的位置也升高了。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 27 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 28 (二 )、人的心理過程 ? 興趣與注意 ?興趣是認識某種事物，從事某種活動的傾向。 ? 興趣可分為直接興趣和間接興趣兩種。 ? ?注意是人的心理活動對客體的指向和集中。 ? 注意與動機、興趣關(guān)系極為密切。凡是與動機、興趣有關(guān)的事物都能引起注意。 注意分為無意注意和有意注意。 ? 注意的品質(zhì)包括： ? （持久性）； ? （廣度）； ? ； ? 。 由于有注意的微弱性和狹隘性而產(chǎn)生的不注意稱為分心。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 29 ? 駕駛員的注意與反應(yīng) . ? ① .注意 ? 駕駛員必須具有良好的注意品質(zhì)，即具有注意廣度和注意穩(wěn)定性，能合理分配注意，能主動地轉(zhuǎn)移注意，同時以最短時間對外界情況作出正確反應(yīng)。 ? 注意是衡量駕駛員心理特征的一項基本指標，可以用來評定駕駛員行車時的心理狀態(tài)。 ? 對駕駛員來講，重要的不是看見目標，而是要 了解 看見的目標。 ? 不注意的駕駛員，即使看見危險情況，也不理解其狀態(tài)。不注意是駕駛員措施不及或采取錯誤決定的主要原因之一，它將導(dǎo)致交通事故。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 30 ? 駕駛員的注意與反應(yīng) . ? ② ．不隨意注意與隨意注意 ? 不隨意注意 是一種沒有自覺目的，也不需意志努力，自然而然地發(fā)生的注意，如某件事我們并沒有打算注意它，但它卻吸引住我們，迫使我們不得不去注意它，這就叫做不隨意注意。當人的心情不好、疲勞或處在某種應(yīng)急狀態(tài)時，就容易影響人的注意力，包括注意力的集中與持續(xù)，注意力的分配及不隨意注意。 ? 例如，汽車駕駛員在行車中遇到路邊廣場上有一個公益事業(yè)大型活動在演出，無意中瞟了兩眼，等回過頭來時，突然一個小孩向左跑，就向右打方向，結(jié)果小孩卻向右跑，就在這一剎那間發(fā)生了事故。 ? 由于 不隨意注意 而引起駕駛員注意力分散而造成的交通事故是時有發(fā)生的，在駕駛室里寫上 “ 請勿與司機談話 ” ，其意也就在此。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 31 ? 駕駛員的注意與反應(yīng) . ? ② ． 隨意注意 則相反，是一種有自覺目的，在必要時，還需要意志努力的注意。是有意識地搜集某種東西的注意。如某件事本來并不有吸引我們，但是由于它與我們的需要有間接關(guān)系，我們就去注意它，這就叫隨意注意。 ? 正因為隨意注意需要努力才能做到，因而容易引起疲勞。 隨意注意和不隨意可以相互轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 32 ③ ．反應(yīng) ? 反應(yīng)是對某種刺激所產(chǎn)生的動作，有簡單反應(yīng)與復(fù)雜反應(yīng)之分。 ? 駕駛員應(yīng)當對外界刺激產(chǎn)生正確反應(yīng)，并協(xié)調(diào)自己對諸因素的動作?？梢姴倏v方向盤的動作屬于復(fù)雜反應(yīng)，復(fù)雜反應(yīng)的復(fù)雜程度取決于交通量大小、汽車和車流中另外一些車輛的速度等多各因素。 衡量反應(yīng)的一種指標是反應(yīng)時間。 ? 反應(yīng)時間的長短取決于反應(yīng)復(fù)雜性程度，駕駛員的訓(xùn)練情況，心理 生理狀態(tài)，疲勞影響、疾病或酒精作用等。 ? *駕駛員的個性、年齡、對反應(yīng)的準備程度以及工作經(jīng)驗等因素，對 (反應(yīng) )時間也有不同程度的影響。 *(p164) 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 33 ? 駕駛員的信息處理。 ? 駕駛員的信息處理能力或行為是道路交通安全的一個重要條件。 ? 在道路交通中，駕駛員隨時都要密切注意周圍環(huán)境和車內(nèi)一些情況的變化。當發(fā)現(xiàn)外界刺激信息時，一般要在 ，這個決定是正確采取相應(yīng)的措施，調(diào)節(jié)駕駛操作，使車輛正常行駛。從駕駛員的心理活動過程來說，其規(guī)律是通過感覺器官接受外界各種信息，經(jīng)過大腦的分析、綜合、判斷和推理，最后，戰(zhàn)略，控制車輛的行為。注意力是發(fā)現(xiàn)和接受外界刺激信息的前提。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 34 駕駛員的信息處理行為面對的常見信息 說明：位于哈爾濱市一輛滿載水果的貨車拉往附近城市的途中在 高速公路上行駛過快加之路面有些許結(jié)冰車輛發(fā)生偏移，直接沖下山坡，事故現(xiàn)場駕駛?cè)藛T和小孩當場死亡，駕駛?cè)藛T妻子應(yīng)被甩出駕駛室深受重傷。 路面有少許冰層 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 35 駕駛員的 信息 處理行為面對的常見信息 ? 1 ． 突顯信息 ? 即突如其來的變化 , 如兩車車距較近 , 前車突然停止 , 自行車突然在車頭前側(cè)倒 , 行人突然在車頭前橫穿馬路等。 ? 2 ． 已現(xiàn)信息 ? 如車輛帶病出車 , 酒后開車 , 違章操作 , 超速行駛 , 載貨超重、超高、超寬和超長等。 ? 3 ． 微弱信息 ? 外界信息的刺激量微小 , 往往辨別不清 , 容易產(chǎn)生猶豫、疏忽 , 甚至錯覺。夜間穿著灰黑色衣服的行人 , 月光下挨近公路的農(nóng)田、彎道和上下坡等。 ? 4 ． 潛伏信息 ? 具有一定的隱蔽性 , 一般不容易發(fā)現(xiàn) , 如在霧中行駛 , 在視線受到障礙的視線盲區(qū)中行駛 , 在路面附著系數(shù)低、容易引起側(cè)滑的初雨或冰雪路面行駛等。 ? 因此 , 駕駛員在行車過程中 , 為了正確處理以上信息 , 看清各種目標 , 需要經(jīng)常轉(zhuǎn)動頭部和眼球。 ? 人眼的跳動和移動是相當微弱的 , 眼動一般有三種基本形式 , 即注視、跳動和追隨。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 36 駕駛員的信息處理行為面對的常見信息 ? 汽車駕駛員處理信息的特點 ? 要求汽車駕駛員在行車中集中注意力，對路面情況、車輛情況及時準確地加以感知和判斷，并根據(jù)這些判斷隨時調(diào)整自己的操作，確保行車安全。汽車駕駛工作與其他勞動相比，具有以下幾個顯著的特點： ? 信息輸入、輸出量大。 ? 信息動態(tài)不斷變化、復(fù)雜多樣。 ? 信息觀察具有專業(yè)性特點。 ? 信息處理失誤幾率高。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 37 信息輸入、輸出量大。 ? 汽車在行進中，駕駛員與車內(nèi)外環(huán)境的信息交流時時刻刻都在不停地進行著。 ? 汽車駕駛員要對車內(nèi)外的交通信息進行及時的感知；對道路交通標志、交通信號以及行人和其他車輛等各種情況要進行準確的判斷，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。 ? 國外的一項研究表明，汽車每行駛 l公里，會遇到約 300起事件。 ? 所謂事件，是指那些可能繪駕駛員帶來影響的各種刺激，如一只鳥飛過，一個人走過等。車輛每行駛 1公里，被汽車駕駛員注意到的事件約 130件，需要作出反應(yīng)的事件約13件。尤其是在繁華鬧市區(qū)，在上下班高蜂時間，需要汽車駕駛員處理的信息更是成倍地增加。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 38 信息動態(tài)不斷變化、復(fù)雜多樣。 ? 汽車駕駛是在高速行駛和道路交通情況不斷變化的動態(tài)環(huán)境中進行的。汽車駕駛員在行駛過程中，車內(nèi)外的各種信息都隨著車輛的運行在不斷地變化。 ? 如車輛行駛中道路的寬窄、彎曲、凸凹是在不斷變化的，在道路上的各種車輛和行人 (包括騎自行車的、推手推車的、趕牲畜的人等 )的運動方式、行進的路線、速度和行為特征也各不相同。 朱明工作室 140 2022/2/7 授人以魚不如授人以漁 39 信息觀察具有專業(yè)性特點。 ? 車輛行駛過程中，車內(nèi)外的一切信息，汽車駕駛員都是靠觀察反映到大腦里的。汽車駕駛員的觀察具有指向性、系統(tǒng)性。 ? 而無經(jīng)驗的汽車駕駛員往往忽視這些潛在的危險因