【正文】 彈性。 9．分析運(yùn)輸需求者 收集信息的行為表現(xiàn) . 10．分析運(yùn)輸需求者行為規(guī)律因素 . 11．簡單分析 貨物運(yùn)輸需求者的行為規(guī)律 . 。 ？何謂技術(shù)速度？它們?nèi)绾伪硎荆? 14．何謂綜合 運(yùn)輸體系？如何理解？其方式有哪些？ 15． 建立綜合運(yùn)輸體系應(yīng)遵循的原則？ 16．分析交通運(yùn)輸樞紐的功能。 17．試分析運(yùn)輸市場(chǎng)的同步性特征 . 18．試分析運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性。 19．試分析運(yùn)輸需求的多樣性特征 . 20．試分析運(yùn)輸市場(chǎng)供給的分散性特征 . 21．試分析運(yùn)輸需求主體參與市場(chǎng)活動(dòng)的主要目的及其相互關(guān)系 . 22．試分析各種運(yùn)輸工具貨物運(yùn)輸即時(shí)性 . 23．簡述運(yùn)輸市場(chǎng)理想形態(tài)應(yīng)具備的條件 . 24．分析不完全競(jìng)爭市場(chǎng)的特點(diǎn) . 25．試分析 運(yùn)輸業(yè)固定設(shè)施成本的特點(diǎn) . 26．試分析運(yùn)輸業(yè)移動(dòng)設(shè)施成本的特點(diǎn) . 27．試分析 運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營成本的特點(diǎn) . 28．試分析 運(yùn)價(jià)的地位及合理制定運(yùn)價(jià)的意義 . 29．試分析運(yùn)價(jià)率的特點(diǎn) . 30．試分析運(yùn)價(jià)種類繁多的原因 . 31．為什么說 運(yùn)價(jià)具有 分配資源的 職能？ 32． 為什么說 運(yùn)價(jià)具有 收入再分配的職能？ 33． 為什么說 運(yùn)價(jià)具有 刺激經(jīng)濟(jì)效益的職能？ 34． 分析 運(yùn)價(jià) 調(diào)節(jié)供求關(guān)系的職能 . 35．試分析 按運(yùn)距不同的差別運(yùn)價(jià)及其意義 . 5 參考答案 一、填空題 1． 運(yùn)行； 2．運(yùn)輸； 3．流通； 4．支付意愿（能力）； 5．貨幣； 6．參與； 7．成本； 8．決策； 9． 技術(shù)速度； 10． 靈敏 ； 11．交會(huì)； 12．發(fā)出； 13．需求； 14．中間； 15．媒介物； 16．相關(guān)； 17．純競(jìng)爭； 18．寡頭； 19． 邊際收益 ； 20． 邊際 ； 21． 邊際 ； 22．費(fèi)用； 23．貨幣； 24．成本； 25． 機(jī)會(huì)； 26． 顯明； 27．隱含； 28．投資； 29．日常； 30． 一定； 31．單位 ； 32．運(yùn)價(jià)率。 33．浮動(dòng)； 34．改造，裝備。 二、選擇題： 6 1. B。 。 。 4. D。 5. B。 6. C。 7. D。 8. D。 三、名詞解釋題 1. 運(yùn)輸需求：包括運(yùn)輸需要和支付意愿（或支付能力）兩個(gè)概念。指運(yùn)輸勞務(wù)的購買者在一定時(shí)期內(nèi)，在一定的價(jià)格水平上愿意而且能夠購買的運(yùn)輸勞務(wù)量，就 是人們對(duì)于所接受運(yùn)輸服務(wù)的支付意愿，同時(shí)它也反映了這種意愿隨運(yùn)輸價(jià)格或成本水平而發(fā)生變化的規(guī)律。 2．運(yùn)輸總需求：一定時(shí)期內(nèi)全社會(huì)所形成的運(yùn)輸需求總量。 3．對(duì)個(gè)別運(yùn)輸企業(yè)的需求：具體對(duì)每一個(gè)運(yùn) 輸企業(yè)的運(yùn)輸需求。 4．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：指不同產(chǎn)業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)中的比例關(guān)系。如農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)的比例，第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)的比例等。 5．產(chǎn)品：不參與（農(nóng)民吃自己長得糧食）或未參與流通的生產(chǎn)的物質(zhì)。 6．商品：參與流通的產(chǎn)品。商品化率高，就是產(chǎn)品參與流通的比例高，會(huì)增加運(yùn)輸需求。如改革后的糧食。 7．生產(chǎn)社會(huì)化：表現(xiàn)為產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)?；?、專業(yè)化，可以降低成本，提高質(zhì)量，會(huì)增加運(yùn)輸需求。 8．產(chǎn)品就地加工：產(chǎn)品從初級(jí)產(chǎn)品到最終產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在一個(gè)地方就能全部完成。可降低運(yùn)輸需求。如在產(chǎn)煤地建發(fā)電廠。 9．支付能力： 即購買能力，指購買者通過自己的貨幣獲得他人產(chǎn)品或服務(wù)的能力。 10．運(yùn)輸供給主體：提供運(yùn)輸勞務(wù)的單位 (或當(dāng)事人 )。 參與市場(chǎng)活動(dòng)的主要目的是提供運(yùn)輸勞務(wù)，獲取利潤。如汽車運(yùn)輸企業(yè)、船舶運(yùn)輸企業(yè)、鐵路公司、航空公司及個(gè)體運(yùn)輸專業(yè)戶等。 11． 運(yùn)輸需求主體：旅客或貨主。 12．運(yùn)輸中介服務(wù)主體：介于運(yùn)輸供給主體和運(yùn)輸需求主體之間并為之服務(wù)的運(yùn)輸市場(chǎng)中間組織，如貨代公司、船代公司、客運(yùn)中心、配載中心、運(yùn)輸交易所等。國內(nèi)目前的聯(lián)運(yùn)企業(yè)也類似于中間商組織。 13．綜合運(yùn)輸體系：以充分發(fā)揮和利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和運(yùn) 輸能力為基礎(chǔ)的技術(shù)先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)布局合理、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的交通運(yùn)輸體系。 14．運(yùn)輸相關(guān)市場(chǎng)：與運(yùn)輸基本市場(chǎng)相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨(dú)存在的市場(chǎng)?？蓜澐譃橹苯酉嚓P(guān)市場(chǎng)和間接相關(guān)市場(chǎng)。 15．運(yùn)輸直接相關(guān)市場(chǎng)：包括運(yùn)輸車輛租賃市場(chǎng)、租船市場(chǎng)、包車 (船、機(jī) )市場(chǎng)、運(yùn)輸信息服務(wù)市場(chǎng)、裝卸和搬運(yùn)市場(chǎng)、貨物儲(chǔ)存保管市場(chǎng)等。 16． 運(yùn)輸市場(chǎng)客體：運(yùn)輸市場(chǎng)客體是指 運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生經(jīng)濟(jì)關(guān)系的媒介物，即運(yùn)輸市場(chǎng)交易雙方意愿的承擔(dān)者 (即運(yùn)輸勞務(wù)關(guān)系的運(yùn)動(dòng)過程 )?；蛘哒f，運(yùn)輸市場(chǎng)客體是指運(yùn)輸市場(chǎng)主體之間發(fā)生交換關(guān)系的載 體。 17． 收益：是指廠商出賣產(chǎn)品得到的收入，它分為總收益、平均收益和邊際收益。 18． 總收益：是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價(jià)格與銷售量的乘積。 19． 平均收益：是指廠商銷售單位產(chǎn)品所獲得的收入。即總收益與銷售量之比。 20． 邊際收益：是指每增加一單位產(chǎn)品所增加的銷售收入。 21． 利潤：是指廠商總收益與總成本的差額。 22． 邊際產(chǎn)量：是指增加一個(gè)單位可變要素投入量所增加的產(chǎn)量 ； 23． 邊際成本 ： 就是在指多生產(chǎn)一單位的商品所要比原先多付出的生產(chǎn)成本。 7 24．成本：生產(chǎn)某一產(chǎn)品或投資某一項(xiàng)目所耗費(fèi)的全 部費(fèi)用。 25．產(chǎn)品成本：商品生產(chǎn)中耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的貨幣表現(xiàn)，即生產(chǎn)產(chǎn)品中耗費(fèi)的原材料、燃料、動(dòng)力，固定資產(chǎn)折舊等生產(chǎn)資料價(jià)值和支付給勞動(dòng)者的勞動(dòng)報(bào)酬價(jià)值，以及管理費(fèi)用等的貨幣表現(xiàn)。 26．運(yùn)輸成本：投資運(yùn)輸項(xiàng)目所耗費(fèi)的全部費(fèi)用。 運(yùn)輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和移動(dòng)設(shè)備運(yùn)營成本三個(gè)部分，對(duì)于不同運(yùn)輸方式這三種成本各自所占的比重或伴隨產(chǎn)量的變動(dòng)性也不一樣。 27． 運(yùn)輸市場(chǎng)主體：運(yùn)輸市場(chǎng)行為的發(fā)出者或單位，即構(gòu)成運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素，包括運(yùn)輸供給主體、運(yùn)輸需求主體和運(yùn)輸中介服務(wù)主 體三大部分。 28．顯明成本：指廠商會(huì)計(jì)帳上作為成本項(xiàng)目記入帳上的費(fèi)用，包括支付給員工的工資薪金、原料、材料、燃料、動(dòng)力和運(yùn)輸?shù)人Ц兜馁M(fèi)用，以及借入資本支付的利息。 29．隱含成本：指廠商自己提供的資源所必須支付的費(fèi)用，包括（ a）作為成本項(xiàng)目記入帳上的廠房、機(jī)器等固定設(shè)備的折舊費(fèi)和（ b）廠商的所有主自己投入的資金的利息、企業(yè)主為該廠提供的勞務(wù)應(yīng)得的薪金。 30． 移動(dòng)設(shè)備擁有成本 ：一個(gè)項(xiàng)目投資于移動(dòng)設(shè)施方面的成本。如鐵路的機(jī)車、車輛等的投資。 31． 運(yùn)營成本 ：一個(gè)項(xiàng)目投資于日常運(yùn)營支出方面的成本。如鐵路職工 的工資。 32． 鐵路運(yùn)輸支出：在鐵路運(yùn)輸企業(yè)，為完成客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費(fèi)用稱為運(yùn)輸支出，包括支付的職工工資、材料、燃料、電力及固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、各種服務(wù)管理費(fèi)等。 33．鐵路運(yùn)輸總成本：鐵路運(yùn)輸一定期間的運(yùn)輸支出，也就是這個(gè)期間的運(yùn)輸總成本。 34．鐵路運(yùn)輸單位產(chǎn)品成本：單位運(yùn)輸產(chǎn)品所分?jǐn)偟倪\(yùn)輸支出，即單位運(yùn)輸產(chǎn)品成本，它是單位運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值的主要組成部分。 35． 運(yùn)價(jià)率：單位噸公里或單位人公里的運(yùn)價(jià)。 36．差別運(yùn)價(jià)：運(yùn)輸提供者根據(jù)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸?shù)牟煌枰獙哟?，制定不同的價(jià)格。例如，對(duì)于同 樣重量、同樣運(yùn)距、同樣運(yùn)輸條件的兩種貨物，其運(yùn)價(jià)可有不同。 37．浮動(dòng)運(yùn)價(jià)：一般指為改善企業(yè)經(jīng)營效果，根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)原理，在國家價(jià)格政策允許范圍內(nèi)確定的相對(duì)有差別的運(yùn)輸價(jià)格。 38．運(yùn)輸現(xiàn)代化：用現(xiàn)代的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去改造和裝備運(yùn)輸業(yè)，用現(xiàn)代化科學(xué)方法來管理運(yùn)輸業(yè)，使整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)裝備和管理水平達(dá)到當(dāng)代世界先進(jìn)水平。 四、簡答題 ？ ①非物質(zhì)性； ②廣泛性；③派生性；④多樣性； ⑤波動(dòng)性 ；⑥替代性； ⑦彈性（指靈敏度）。 ？它有哪三個(gè)層面，分別指什