【正文】 彈性。 9．分析運輸需求者 收集信息的行為表現(xiàn) . 10．分析運輸需求者行為規(guī)律因素 . 11．簡單分析 貨物運輸需求者的行為規(guī)律 . 。 ？何謂技術(shù)速度？它們?nèi)绾伪硎荆? 14．何謂綜合 運輸體系？如何理解？其方式有哪些？ 15． 建立綜合運輸體系應(yīng)遵循的原則？ 16．分析交通運輸樞紐的功能。 17．試分析運輸市場的同步性特征 . 18．試分析運輸市場的非固定性。 19．試分析運輸需求的多樣性特征 . 20．試分析運輸市場供給的分散性特征 . 21．試分析運輸需求主體參與市場活動的主要目的及其相互關(guān)系 . 22．試分析各種運輸工具貨物運輸即時性 . 23．簡述運輸市場理想形態(tài)應(yīng)具備的條件 . 24．分析不完全競爭市場的特點 . 25．試分析 運輸業(yè)固定設(shè)施成本的特點 . 26．試分析運輸業(yè)移動設(shè)施成本的特點 . 27．試分析 運輸業(yè)運營成本的特點 . 28．試分析 運價的地位及合理制定運價的意義 . 29．試分析運價率的特點 . 30．試分析運價種類繁多的原因 . 31．為什么說 運價具有 分配資源的 職能？ 32． 為什么說 運價具有 收入再分配的職能？ 33． 為什么說 運價具有 刺激經(jīng)濟效益的職能？ 34． 分析 運價 調(diào)節(jié)供求關(guān)系的職能 . 35．試分析 按運距不同的差別運價及其意義 . 5 參考答案 一、填空題 1． 運行； 2．運輸； 3．流通； 4．支付意愿（能力）； 5．貨幣； 6．參與； 7．成本； 8．決策； 9． 技術(shù)速度； 10． 靈敏 ； 11．交會； 12．發(fā)出； 13．需求； 14．中間； 15．媒介物； 16．相關(guān)； 17．純競爭； 18．寡頭； 19． 邊際收益 ； 20． 邊際 ； 21． 邊際 ； 22．費用； 23．貨幣； 24．成本； 25． 機會； 26． 顯明； 27．隱含； 28．投資； 29．日常； 30． 一定； 31．單位 ； 32．運價率。 33．浮動； 34．改造，裝備。 二、選擇題： 6 1. B。 。 。 4. D。 5. B。 6. C。 7. D。 8. D。 三、名詞解釋題 1. 運輸需求：包括運輸需要和支付意愿（或支付能力）兩個概念。指運輸勞務(wù)的購買者在一定時期內(nèi)，在一定的價格水平上愿意而且能夠購買的運輸勞務(wù)量，就 是人們對于所接受運輸服務(wù)的支付意愿，同時它也反映了這種意愿隨運輸價格或成本水平而發(fā)生變化的規(guī)律。 2．運輸總需求：一定時期內(nèi)全社會所形成的運輸需求總量。 3．對個別運輸企業(yè)的需求：具體對每一個運 輸企業(yè)的運輸需求。 4．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：指不同產(chǎn)業(yè)在整個經(jīng)濟中的比例關(guān)系。如農(nóng)業(yè)、輕工業(yè)和重工業(yè)的比例，第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)的比例等。 5．產(chǎn)品：不參與（農(nóng)民吃自己長得糧食）或未參與流通的生產(chǎn)的物質(zhì)。 6．商品：參與流通的產(chǎn)品。商品化率高，就是產(chǎn)品參與流通的比例高，會增加運輸需求。如改革后的糧食。 7．生產(chǎn)社會化：表現(xiàn)為產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)?；?、專業(yè)化，可以降低成本，提高質(zhì)量，會增加運輸需求。 8．產(chǎn)品就地加工：產(chǎn)品從初級產(chǎn)品到最終產(chǎn)品的生產(chǎn)過程在一個地方就能全部完成?？山档瓦\輸需求。如在產(chǎn)煤地建發(fā)電廠。 9．支付能力： 即購買能力，指購買者通過自己的貨幣獲得他人產(chǎn)品或服務(wù)的能力。 10．運輸供給主體：提供運輸勞務(wù)的單位 (或當事人 )。 參與市場活動的主要目的是提供運輸勞務(wù)，獲取利潤。如汽車運輸企業(yè)、船舶運輸企業(yè)、鐵路公司、航空公司及個體運輸專業(yè)戶等。 11． 運輸需求主體：旅客或貨主。 12．運輸中介服務(wù)主體：介于運輸供給主體和運輸需求主體之間并為之服務(wù)的運輸市場中間組織，如貨代公司、船代公司、客運中心、配載中心、運輸交易所等。國內(nèi)目前的聯(lián)運企業(yè)也類似于中間商組織。 13．綜合運輸體系：以充分發(fā)揮和利用各種運輸方式的優(yōu)勢和運 輸能力為基礎(chǔ)的技術(shù)先進、網(wǎng)絡(luò)布局合理、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的交通運輸體系。 14．運輸相關(guān)市場：與運輸基本市場相互影響、相互作用、相互依存而不能單獨存在的市場?？蓜澐譃橹苯酉嚓P(guān)市場和間接相關(guān)市場。 15．運輸直接相關(guān)市場：包括運輸車輛租賃市場、租船市場、包車 (船、機 )市場、運輸信息服務(wù)市場、裝卸和搬運市場、貨物儲存保管市場等。 16． 運輸市場客體：運輸市場客體是指 運輸市場主體之間發(fā)生經(jīng)濟關(guān)系的媒介物，即運輸市場交易雙方意愿的承擔者 (即運輸勞務(wù)關(guān)系的運動過程 )。或者說，運輸市場客體是指運輸市場主體之間發(fā)生交換關(guān)系的載 體。 17． 收益：是指廠商出賣產(chǎn)品得到的收入，它分為總收益、平均收益和邊際收益。 18． 總收益：是指廠商銷售一定產(chǎn)品所得的全部收入。即價格與銷售量的乘積。 19． 平均收益：是指廠商銷售單位產(chǎn)品所獲得的收入。即總收益與銷售量之比。 20． 邊際收益：是指每增加一單位產(chǎn)品所增加的銷售收入。 21． 利潤：是指廠商總收益與總成本的差額。 22． 邊際產(chǎn)量：是指增加一個單位可變要素投入量所增加的產(chǎn)量 ； 23． 邊際成本 ： 就是在指多生產(chǎn)一單位的商品所要比原先多付出的生產(chǎn)成本。 7 24．成本：生產(chǎn)某一產(chǎn)品或投資某一項目所耗費的全 部費用。 25．產(chǎn)品成本：商品生產(chǎn)中耗費的物化勞動和活勞動中必要勞動的貨幣表現(xiàn)，即生產(chǎn)產(chǎn)品中耗費的原材料、燃料、動力，固定資產(chǎn)折舊等生產(chǎn)資料價值和支付給勞動者的勞動報酬價值，以及管理費用等的貨幣表現(xiàn)。 26．運輸成本：投資運輸項目所耗費的全部費用。 運輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和移動設(shè)備運營成本三個部分，對于不同運輸方式這三種成本各自所占的比重或伴隨產(chǎn)量的變動性也不一樣。 27． 運輸市場主體：運輸市場行為的發(fā)出者或單位，即構(gòu)成運輸市場的基本要素，包括運輸供給主體、運輸需求主體和運輸中介服務(wù)主 體三大部分。 28．顯明成本：指廠商會計帳上作為成本項目記入帳上的費用，包括支付給員工的工資薪金、原料、材料、燃料、動力和運輸?shù)人Ц兜馁M用，以及借入資本支付的利息。 29．隱含成本：指廠商自己提供的資源所必須支付的費用，包括（ a）作為成本項目記入帳上的廠房、機器等固定設(shè)備的折舊費和（ b）廠商的所有主自己投入的資金的利息、企業(yè)主為該廠提供的勞務(wù)應(yīng)得的薪金。 30． 移動設(shè)備擁有成本 ：一個項目投資于移動設(shè)施方面的成本。如鐵路的機車、車輛等的投資。 31． 運營成本 ：一個項目投資于日常運營支出方面的成本。如鐵路職工 的工資。 32． 鐵路運輸支出：在鐵路運輸企業(yè)，為完成客、貨運輸業(yè)務(wù)所消耗的以貨幣形式表現(xiàn)的一切費用稱為運輸支出，包括支付的職工工資、材料、燃料、電力及固定資產(chǎn)折舊費、各種服務(wù)管理費等。 33．鐵路運輸總成本：鐵路運輸一定期間的運輸支出，也就是這個期間的運輸總成本。 34．鐵路運輸單位產(chǎn)品成本：單位運輸產(chǎn)品所分攤的運輸支出，即單位運輸產(chǎn)品成本，它是單位運輸產(chǎn)品價值的主要組成部分。 35． 運價率：單位噸公里或單位人公里的運價。 36．差別運價：運輸提供者根據(jù)市場對運輸?shù)牟煌枰獙哟危贫ú煌膬r格。例如，對于同 樣重量、同樣運距、同樣運輸條件的兩種貨物，其運價可有不同。 37．浮動運價：一般指為改善企業(yè)經(jīng)營效果，根據(jù)運輸市場的調(diào)節(jié)原理，在國家價格政策允許范圍內(nèi)確定的相對有差別的運輸價格。 38．運輸現(xiàn)代化：用現(xiàn)代的先進的科學技術(shù)去改造和裝備運輸業(yè)，用現(xiàn)代化科學方法來管理運輸業(yè)，使整個運輸業(yè)的技術(shù)裝備和管理水平達到當代世界先進水平。 四、簡答題 ？ ①非物質(zhì)性； ②廣泛性；③派生性；④多樣性； ⑤波動性 ；⑥替代性； ⑦彈性（指靈敏度）。 ？它有哪三個層面，分別指什