煤礦開采學(xué)考研復(fù)習(xí)資料-文庫吧
2024-12-24 22:52 本頁面
【正文】 采和對拉面。 4）通風(fēng)路線短。 5）對于某些地質(zhì)條件適應(yīng)性較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效果顯著。 缺點(diǎn)是：煤層斜巷的掘進(jìn)及輔助運(yùn)輸、行人比較困難；大巷裝車點(diǎn)多；一定條件下存在污風(fēng)下行的問題。 適用條件：１）煤層傾角小于１２度； ２）采煤設(shè)備制造商對設(shè)備進(jìn)行根本性改造以后，可適于１２176。－１７176。煤層。 3) 斜交斷層較多的區(qū)域。 井底車場調(diào)車方式有哪幾種？ １）頂推調(diào)車。電機(jī)車牽引重列車進(jìn)入 調(diào)車線的重車線后，停車摘鉤，機(jī)車經(jīng)過前渡線道岔到空車線，經(jīng)空車線到列車后方，經(jīng)過后渡線道岔到列車尾部，頂推列車進(jìn)入主（副）井重車線。 ２）專用設(shè)備調(diào)車。設(shè)專用調(diào)車機(jī)車、調(diào)度絞車或鋼絲繩推車機(jī)等專用設(shè)備，當(dāng)電機(jī)車牽引重列車進(jìn)調(diào)車線后，電機(jī)車摘鉤去空車線，調(diào)車作業(yè)由專用設(shè)備完成。 ３）甩車調(diào)車。電機(jī)車牽引重列車在分車道岔前１０－２０米處減速，摘鉤后再加速駛過分車道岔（去空車線），把分車道岔搬回，讓重列車借助慣性過分車道岔進(jìn)重車存車線。 ４）頂推拉調(diào)車。在調(diào)車線上始終存放一列重車，在下一列 重車駛?cè)胝{(diào)車線的同時，將原存重列車頂入主井重車線，新來的列車暫存調(diào)車線。 影響綜采放頂煤 、回采率的主要損失有哪幾種？ １）初采損失。直接頂初次垮落 ,才可正常放煤； ２）終采損失。工作面收尾時，一段頂煤不能放出； ３）端頭損失。工作面兩端各有２－３架不能放煤； 4）采放工藝損失。即工作面灑煤損失和頂煤放不凈損失。 開采水平大巷布置方式、特點(diǎn)、適用條件？ 運(yùn)輸大巷的布置方式：根據(jù)煤層的數(shù)目和間距，運(yùn)輸大巷的布置方式有分層運(yùn)輸大巷、集中運(yùn)輸大巷和分組集中運(yùn)輸大巷三種形式。 ① 分層運(yùn)輸大巷 在開采水平的 各個煤層中均單獨(dú)開掘運(yùn)輸大巷，各煤層大巷與井底車場之間用主要石門聯(lián)系。 這種布置的特點(diǎn)是在各煤層都布置運(yùn)輸大巷，在各煤層中單獨(dú)準(zhǔn)備采區(qū)。 （ 其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸大巷沿煤層掘進(jìn)，施工技術(shù)及裝備簡單，成巷費(fèi)用低，初期投資較少，建井速度快，并有助于進(jìn)一步探明煤層賦存狀況。其缺點(diǎn)是總的工程量較大，生產(chǎn)采區(qū)分散，不利于生產(chǎn)管理。大
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