【正文】 起封車，否則無法裝入罐籠。 牽引部與行走部 牽引部與行走部擔(dān)負(fù)著移動(dòng)采煤機(jī)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)割煤或調(diào)動(dòng)任務(wù)。分左右兩部分，結(jié)構(gòu)基本相同。 牽引電動(dòng)機(jī)是交流變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)，橫向安裝在牽引部中，通過雙級(jí)行星減速器減速將牽引力傳動(dòng)到行走部的銷軌輪上，銷軌輪與刮板運(yùn)輸機(jī)的銷軌相嚙合實(shí)現(xiàn)采煤機(jī)的牽引。 導(dǎo)向滑靴套在銷軌上，它是支撐采煤機(jī)重量的一個(gè)支撐點(diǎn)，同時(shí)承第 11 頁 受一定的側(cè)向力，并起導(dǎo)向作用，從而保證銷軌輪與銷軌的正常嚙合。煤壁側(cè)與行走部外殼相連的滾輪組件在刮板 運(yùn)輸機(jī)鏟板上支撐采煤機(jī)并運(yùn)行。該牽引方式承載均勻，可靠性高。 牽引制動(dòng)采用液壓制動(dòng)器，靠兩組摩擦片組件由加載彈簧力接觸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或靠液壓釋放松閘，使采煤機(jī)在較大傾角條件下采煤，有可靠的防滑能力，使采煤機(jī)實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。 中間控制箱 中間控制箱是采煤機(jī)的核心部件，裝有牽引變壓器、變頻器和電控設(shè)備。通過連接螺栓安裝在左右牽引部中間。控制箱是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的長方體結(jié)構(gòu)，裝車時(shí)候要注意保護(hù)好顯示器。 第三章 液壓支架（含端頭支架） （以鄭煤機(jī)的 ZF6800/20/42支架為例） 第一節(jié) 液壓支架型號(hào)及說明 液壓支架液壓支架工作阻力 kN掩護(hù)式液壓支架最小高度 dm液壓支架最大高度 dmZ Y 6 8 0 0 / 2 0 / 4 2 第二節(jié) 支架主要技術(shù)參數(shù) 支架形式 兩柱掩護(hù)式 支架高度 ～ 采煤范圍 支架最高高度 200mm 支架最低高度 +400mm 支架寬度 ～ 第 12 頁 中心距 支護(hù)強(qiáng)度 ～ 支護(hù)初撐力 5064KN 支護(hù)工作阻力 6800KN 支架對(duì)底板比壓 ～ 推溜力 356KN 1移架力 633KN 1支架移架步距 1操作方式 本架控制 1泵站壓力 第三節(jié) 液壓支架主要結(jié)構(gòu)件說明 頂梁 頂梁結(jié)構(gòu)形式為整體式帶伸縮梁、護(hù)幫板。 頂梁直接與頂板接觸，是支承維護(hù)頂板的主要箱形結(jié)構(gòu)件，其將來自頂板的壓力直接傳遞該 支架的立柱。 頂梁內(nèi)部安裝有側(cè)推千斤頂、彈簧導(dǎo)桿等，它是與側(cè)護(hù)板、掩護(hù)梁，立柱等連接載體。 掩護(hù)梁 掩護(hù)梁前端和頂梁鉸接，后端與四連桿鉸接，并通過四連桿和底座構(gòu)成液壓支架中不可缺少的四連桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)使液壓支架在作上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，使掩護(hù)梁與頂梁鉸接中心點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡形成一個(gè)近似直線的雙扭線，從而滿足液壓支架具有一個(gè)合理、穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。 掩護(hù)梁在液壓支架受力中主要起到抗扭及在采空區(qū)形成一個(gè)安全的支承維護(hù)空間的作用。 掩護(hù)梁是一個(gè)箱形結(jié)構(gòu)件，其內(nèi)部安裝有側(cè)護(hù)千斤頂、彈簧及彈簧導(dǎo)桿等，是與頂梁、四連桿（或尾梁）等 部件的連接載體。 底座 第 13 頁 底座直接與底板接觸，承受通過頂梁、立柱傳遞過來的頂板的垂直壓力，也承受由底板顯現(xiàn)作用的向上作用力，及四連桿傳遞的拉壓、扭曲力。 底座是一個(gè)箱體結(jié)構(gòu)件，是與四連桿、推移框架、推移千斤頂?shù)炔考倪B接載體。 該支架底座采用半整體剛性底座。在底座的前過橋上設(shè)置有抬底耳座。 連桿 連桿的結(jié)構(gòu)形式為雙連桿形式。 連桿與底座、掩護(hù)梁鉸接，構(gòu)成液壓支架最核心的四連桿機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)使液壓支架上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，使支架頂梁前端的運(yùn)動(dòng)軌跡形成一條近似于直線的雙扭線，從而滿足液壓支架具有一個(gè)合理穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 。 連桿是一個(gè)箱形結(jié)構(gòu)，其在液壓支架中承受拉、壓及水平力而產(chǎn)生的扭曲力 護(hù)幫板 護(hù)幫板主要功能是防止壁煤片幫。它和護(hù)幫千斤頂鉸接并以鉸接軸心做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由護(hù)幫千斤頂來支承來自煤壁壓力。 護(hù)幫板是一種簡(jiǎn)單的焊接板件。 頂、掩梁側(cè)護(hù)板 頂、掩側(cè)護(hù)板的結(jié)構(gòu)為雙側(cè)均可活動(dòng)，使用時(shí)一側(cè)鎖死。 頂、掩梁側(cè)護(hù)板主要功能是：防護(hù)相鄰架漏矸漏煤及相應(yīng)調(diào)架的作用。 頂、掩梁側(cè)護(hù)板與頂掩梁側(cè)護(hù)千斤頂、彈簧導(dǎo)桿鉸接靠側(cè)推千斤頂?shù)纳斐?、收回使頂、掩?cè)板工作，在鄰架間正常封閉是由彈簧自彈來完成。 頂、掩梁側(cè)護(hù)板是一種簡(jiǎn)單的焊接 結(jié)構(gòu)件。 推移框架 第 14 頁 推移框架的結(jié)構(gòu)形式為整體式，該部件是一種箱形結(jié)構(gòu)件。 推移框架主要功能是：該部件前端通過連接頭和前輸送機(jī)耳子鉸接。后部和推移千斤頂鉸接，由推移千斤頂?shù)纳斐?、收回完成推溜和移架功能，即是該支架推溜、移架機(jī)構(gòu)中的連接載體。 第四章 轉(zhuǎn)載機(jī)（破碎機(jī)） （以張家口 SZZ764/160型轉(zhuǎn)載機(jī)（破碎機(jī)）為例） 一、轉(zhuǎn)載機(jī)外形及型號(hào)說明 轉(zhuǎn)載機(jī)外形結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)載機(jī)主要由機(jī)頭部、傳動(dòng)部、溜槽、機(jī)尾部、刮板鏈和連接裝置等組成。 轉(zhuǎn)載機(jī)型號(hào)解釋 型號(hào)： SZZ764/160 S輸送機(jī) Z轉(zhuǎn)載 Z中雙鏈條 764— 溜槽寬度 160— 裝機(jī)功率 二、轉(zhuǎn)載機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 設(shè)計(jì)長度 50m 輸送量 1000t/h 刮板鏈速 爬坡角度 6176。 電動(dòng)機(jī)功率 160kW 減速器 40js200 刮板鏈 中雙鏈 圓環(huán) 鏈規(guī)格 Φ 26179。 92C 刮板間距 920mm 第 15 頁 三、轉(zhuǎn)載機(jī)各部件簡(jiǎn)介 （一）轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭部分 機(jī)頭部主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、液力耦合器、聯(lián)接罩、機(jī)架、鏈輪、舌板撥鏈器組件和盲軸組成，還有用于伸縮機(jī)頭架的兩棵千斤頂。 機(jī)架 機(jī)架主要起支撐傳動(dòng)裝置、鏈輪、盲軸、撥鏈器等部件的作用，有伸縮功能。 鏈輪 鏈輪裝在機(jī)架上，由滾筒和中間鏈輪組成。一般運(yùn)行 6 個(gè)月后，調(diào)轉(zhuǎn) 180176。安裝，以便使鏈輪齒的兩側(cè)面均勻磨損，增加鏈輪的壽命。 撥鏈器 和舌板組焊為一 體，撥叉插入鏈輪齒的溝槽內(nèi)，使刮板鏈的鏈條與鏈輪能順利的嚙合和分離。 （二）裝載機(jī)溜槽 溜槽采用整體全封閉箱型，電纜槽掛在槽體側(cè)面，根據(jù)工作面的不同，選擇左、右懸掛方向； 凸、凹槽、鉸接槽 轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)頭與皮帶機(jī)機(jī)尾相搭接。為了保證有足夠的搭接長度和空間，由凹槽把地面的水平段溜槽引向爬坡段，再通過凸槽把爬坡段引向水平架橋段，使溜槽與機(jī)頭架相聯(lián)接，形成轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭與皮帶機(jī)機(jī)尾相搭接的空間。本轉(zhuǎn)載機(jī)爬坡角為 6176。，使爬坡段煤流通暢。 架橋槽、調(diào)節(jié)槽：共 3 節(jié)架橋槽，每節(jié)長度為 3000mm ，每節(jié)槽上都有插板 通過螺栓在槽的兩側(cè)固定，便于維護(hù)刮板鏈條。還有調(diào)節(jié)槽 1 節(jié)，長度為 1000mm。 推移槽：共 2節(jié)，安裝在破碎機(jī)以后，用來安裝轉(zhuǎn)載機(jī)自移系統(tǒng)。每節(jié)長度為 3000mm ，每節(jié)槽上都有插板通過螺栓在槽的兩側(cè)固定，便于維護(hù)刮板鏈條。 第 16 頁 短槽、特殊槽、雙擋板槽 . 受煤槽：是單擋板槽，每節(jié)長度 ，和前后部運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭搭接，承受煤流的溜槽。 （三）機(jī)尾部 機(jī)尾部主要由機(jī)架、尾輪、舌板撥鏈器組件和擋板組成，擋板分左右兩塊，根據(jù)工作面的情況選用一塊。擋板外有一個(gè)油箱，給尾輪供潤滑油。 （四）鏈條組件 包括鏈條 和通過 E 型螺栓固定在雙鏈條上的刮板組成，一般每條長度為 。 （五）破碎機(jī) 破碎機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)配套使用，型號(hào)是 PCM110，安裝在轉(zhuǎn)載機(jī)的凹槽之后，起到破碎大塊煤矸的作用。主要有底槽（墊高塊）、破碎錘軸、前后機(jī)蓋、短軸和電動(dòng)機(jī)等組成。 第五章 電站、乳化泵站 由于綜采工作面的設(shè)備用電負(fù)荷較大，需要在軌順距離工作面約 80米處設(shè)置電站（含控制臺(tái)），還要在電站處設(shè)置移動(dòng)泵站，這些設(shè)備都安裝在平板車上，連接成列車，可隨工作面的推進(jìn)向外移動(dòng)。電站與工作面設(shè)備之間有移動(dòng)電纜。 一、移動(dòng)電站與泵站列車的組成 工作面采用 1140V 電壓供電，電站配置二臺(tái) KBSGZY1000/6 移動(dòng)干式變壓器，通過四臺(tái)真空組合開關(guān)為采煤機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、乳化泵等設(shè)備供電。另外配有一套 KTC101型號(hào)通訊、控制裝置。 液壓泵站裝備兩泵一箱，由兩臺(tái) BRW315/ 型乳化泵和一個(gè)RX315/25 型乳化液箱組成。為了能夠使電站和泵站移動(dòng)，在電站和泵站的設(shè)備列車的前后端各設(shè)有一臺(tái) 20T 穩(wěn)車，后端的穩(wěn)車還可用于拉移移動(dòng)電纜。 第 17 頁 二、移動(dòng)電纜 根據(jù)電纜選型原則及工作面的電纜配套供應(yīng)情況選擇電纜，按長時(shí)允許電流 選擇電纜截面。具體的電纜配置見下表。 第六章 皮帶輸送機(jī) （以海納科技 SSJ1000/2179。 250為例） 一、皮帶機(jī)型號(hào)解釋 型號(hào)： SSJ1000 /2179。 220 S輸送機(jī) S伸縮式 J膠帶傳動(dòng) 1000帶寬 1000mm 2179。 250驅(qū)動(dòng)功率（ 2臺(tái) 250KW電動(dòng)機(jī)） 二、皮帶機(jī)的結(jié)構(gòu) 伸縮帶式輸送機(jī)的機(jī)身分為固定部分和非固定部分二大部分。固定部分由機(jī)頭傳動(dòng)裝置、儲(chǔ)帶裝置、張緊裝置等組成，非固定部分由無螺電纜型號(hào)規(guī)格 起點(diǎn) 終點(diǎn) 長度 /米 數(shù)量 /根 MCP3*70+1*16+4* 電站 采煤機(jī) 1 MYP3*50+1*25 電站 破碎機(jī) 1 MYP3*50+1*25 電站 轉(zhuǎn)載機(jī) 1 MYP3*50+1*25 電站 前、后溜頭高速 2 MYP3*50+1*25 電站 前、后溜頭低速 2 MYP3*50+1*25 電站 前、后溜尾高速 2 MYP3*50+1*25 電站 前、后溜尾低速 2 MYP3*50+1*25 1號(hào)乳化泵 1 MYP3*50+1*25 2號(hào)乳化泵 1 第 18 頁 栓連接的快速拆裝 H架和縱梁管等組成。 三、皮帶機(jī)各部件簡(jiǎn)介 機(jī)頭傳動(dòng)裝置 機(jī)頭傳動(dòng)由電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器（液力偶合器）、傳動(dòng)滾筒、機(jī)架、卸載端、頭部清掃器等組成。 儲(chǔ)帶裝置 由儲(chǔ)帶轉(zhuǎn)向架、儲(chǔ)帶倉、支撐小車和張緊車等組成。 中間支架 中間支架為無螺栓連接的快速拆裝支架，它由鋼管， H型支架，下托滾和掛鉤式槽形托滾等組成，是機(jī)器的非固定部分。 機(jī)尾 由支座、導(dǎo)軌、滾筒座、緩沖托滾、清掃器等組成。兩根導(dǎo)軌與支座、滾筒座固連，組成了機(jī)尾骨架。 第七 章 無極繩絞車 （ JWB系列無極繩絞車為例） 一、型 號(hào)組成及其代表意義 J W B □ □ J J:絞車； W： 無極繩； B： 隔爆型（非隔爆型不注） □ ： 功率，單位為千瓦（ KW） □ ： 調(diào)速方式：電機(jī)調(diào)速 D，液壓調(diào)速 Y，變頻調(diào)速 P，齒輪變速 B，直流調(diào)速Z，開關(guān)磁阻 K，電阻調(diào)速不注） J： 機(jī)械傳動(dòng)（無減速機(jī)不注 ） 示例 1:變頻調(diào)速 ,額定功率為 110kw 采用機(jī)械傳動(dòng)的防爆型煤礦用無極繩調(diào)速機(jī)械絞車 : JWB110PJ 二、無極繩的結(jié)構(gòu) 第 19 頁 無極繩絞車牽引系統(tǒng)由絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪組、平托輪等構(gòu)成；配套部分由控制電器、通訊系統(tǒng)、鋼絲繩等構(gòu)成。 三、 無極繩主要部件簡(jiǎn)介 絞車的主要結(jié)構(gòu)及工作原理 絞車采用機(jī)械傳動(dòng)，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，絞車鋼絲繩采用單輪螺旋纏繞式。電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸節(jié)與減速器聯(lián)接，減速器輸出軸與一對(duì)漸開式圓柱齒輪傳動(dòng)中的小齒輪連接，漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)中的大齒輪與卷繩筒連接在一起。 張緊裝置 絞車組成運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸時(shí)為保證鋼絲繩有一定的初張緊力，必須配置張緊裝置，張緊裝置為重錘式，主 要有箱體、導(dǎo)繩輪、動(dòng)輪組、靜輪組、導(dǎo)向輪和配重塊組成。該裝置可吸納鋼絲繩由于彈性變形引起的伸長，并為絞車提供尾張緊力，以保證鋼絲繩在卷繩筒的繩襯上有較穩(wěn)定的摩擦力，使系統(tǒng)有穩(wěn)定的牽引力，不致于因鋼絲繩伸長在絞車卷繩筒上引起打滑的現(xiàn)象。 梭車 梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，同時(shí)具有固定鋼絲繩和儲(chǔ)存鋼絲繩等功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車列。梭車主要有下列部分組成：車架、儲(chǔ)繩筒、鍥塊、制動(dòng)裝置、車輪組件等。 尾輪 尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，可方便的移動(dòng)，以 實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。 壓繩輪組 可防止在過垂直彎道時(shí)因鋼絲繩抬高而引起車輛掉道，壓繩輪組分為主壓繩輪組和副壓繩輪組 平托輪 平托輪托在鋼絲繩的下面，平托輪為雙輪式（亦可采用兩個(gè)繩槽式托繩第 20 頁 輪），可同時(shí)通過方向相反的兩根鋼絲繩。 第二篇 綜采（綜放）設(shè)備封車與運(yùn)輸管理 第一章 綜采（綜放）設(shè)備封車總體要求 、重量來選擇相應(yīng)的車輛，裝車所用車輛必須完好。 。 要求。 ， 確保裝封車質(zhì)量符合要求。 ，必要時(shí)設(shè)備下方可加墊道木以預(yù)留連車