【正文】 原則來確定所確認(rèn)的會計(jì)事項(xiàng)的金額 ,出口銷售，自然應(yīng)該按照 ? 成交價(jià)格（歷史成本原則）來作典型分錄。 ? （ 2）在國際貿(mào)易中，成交價(jià)格按照現(xiàn)行慣例可以分為 13種，我們怎樣按合同來入賬？ （ 3）按照海關(guān)業(yè)務(wù)的國際慣例，我國為了使銷售收入的記錄口徑一致，不論出口成交是使用哪一種價(jià)格條款，出口業(yè)務(wù)一律以 FOB（起運(yùn)港船上交貨）為準(zhǔn)（實(shí)質(zhì)上，這是以出口銷售的凈收入為基礎(chǔ)）。按 FOB價(jià)以外的價(jià)格條款成交的出口商品，其發(fā)生的境外運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及傭金連同以外匯支付的銀行手續(xù)費(fèi)等費(fèi)用支出，均應(yīng)沖減商品銷售收入。 （ 4）在 CIF和 CFR中的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，實(shí)質(zhì)上是出口方為進(jìn)口方辦理海運(yùn)托運(yùn)及保險(xiǎn)手續(xù)而收取的一筆“暫收款”，是運(yùn)輸公司和保險(xiǎn)公司的收入而不是產(chǎn)品出口企業(yè)的銷售收入。因此銷售賬戶的入賬基本標(biāo)準(zhǔn)都要采用 FOB價(jià)。 ? 第三節(jié) 運(yùn)費(fèi)、 保險(xiǎn)費(fèi)、傭金的會計(jì)處理 ? 一、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 ? （ 1）總公式 ? 運(yùn)費(fèi) =運(yùn)費(fèi)基數(shù) 分級運(yùn)費(fèi)率＋附加費(fèi) ? 運(yùn)費(fèi)包括基本費(fèi)率和附加費(fèi)。 ? （ 2）基本費(fèi)率 ? 包括各航區(qū)等級費(fèi)率、從價(jià)費(fèi)率 .為求簡化，基本費(fèi)率均需隨價(jià)格匯率上漲而計(jì)入燃料附加費(fèi)和貨幣貶值附加費(fèi)。 ? 運(yùn)費(fèi)單位的換算（課本 P55頁） ? 重量費(fèi)率（代號 W/T） ? 體積費(fèi)率（ M/T） ? 孰高費(fèi)率（ W/M） ? 從價(jià)費(fèi)率（代號 ) ? 按照價(jià)格及體積兩者中計(jì)費(fèi)高者計(jì)收（ or M) ?(3）各項(xiàng)附加費(fèi) (課本 P5556頁） ? A、超重附加費(fèi) ? B、超長附加費(fèi) ? C、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) ? D、港口附加費(fèi) ? E、港口擁擠附加費(fèi) 貨物分級 ? 國內(nèi)把全部商品劃分為 20級，每一級有一個(gè)不同的費(fèi)率。等級越高，費(fèi)率越高。就是越貴重的東西，征收的運(yùn)費(fèi)率就越高。 ?課本 P56頁（圖表 43） ?運(yùn)費(fèi)率 ? 在中國計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，交通部和外運(yùn)公司等曾對運(yùn)費(fèi)率根據(jù)不同的起運(yùn)港和目的港訂立過各自的標(biāo)準(zhǔn)，但是目前已經(jīng)完全由市場競爭而定，已經(jīng)不在使用以前的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)了。 ? 集裝箱貨物運(yùn)費(fèi) ? 集裝箱整箱運(yùn)費(fèi)除另有說明外均為 CY/CY（場 /場）費(fèi)率。（課本 P5758頁） ?（ 1） 整箱貨運(yùn)費(fèi) ?（ 2）拼箱貨運(yùn)費(fèi) ?（ 3）特種箱運(yùn)費(fèi) ? （ 4） 集裝箱站處理費(fèi) ? 航空運(yùn)費(fèi) ? （ 1）國際貿(mào)易中的航空運(yùn)費(fèi)是在國際航空協(xié)會（ IATA)的控制之下，全世界主要航空公司都是它的會員，國際空運(yùn)業(yè)務(wù)有 98%是服從 IATA規(guī)則的，因此在空運(yùn)費(fèi)率方面不存在競爭。國際航空貨運(yùn)按照計(jì)價(jià)重量收費(fèi)，即按照毛重或體積折合重量兩者中孰高來計(jì)算，也就是“ W/M)孰高費(fèi)率計(jì)費(fèi)。 ? （ 2）空運(yùn)費(fèi)率的形式（課本 P59頁） ? A、特別商品費(fèi)率（代號 SCR） ? B、商品分級費(fèi)率（代號 CCR） ? C、一般商品費(fèi)率（代號 GCR） ? （ 3）航空運(yùn)費(fèi)存在的問題 ? A 由于競爭激烈，盡管運(yùn)費(fèi)率是明白的，但是仍然密碼地存在著暗扣。 ? B 不僅存在暗扣，還有一些空運(yùn)代理人幫助發(fā)貨人把貨物拼湊成一個(gè)較大的托運(yùn)批次，以求獲得更便宜的運(yùn)費(fèi)，這種方式與海運(yùn)中拼箱貨進(jìn)集散站的運(yùn)作方式相同。 ? C 由于存在這些問題，在空運(yùn)中使用不可流通的航空運(yùn)單。 ? 公路運(yùn)費(fèi) ? 在歐、亞、中東的國際公路拖車運(yùn)輸市場在近年來有了顯著的發(fā)展。 ? 國際公路貨運(yùn)商索取的運(yùn)費(fèi)率是根據(jù)貨物的體積或重量孰高者計(jì)算。運(yùn)費(fèi)還和商品的等級 、 產(chǎn)地和目的地有關(guān)。貨物體積 3立方米折算為一噸后采用 W/M（孰高費(fèi)率）計(jì)算。 ? 運(yùn)費(fèi)計(jì)算釋例 ? （課本 P5961頁） ? 運(yùn)費(fèi)賬單 ? 發(fā)運(yùn)的多聯(lián)套寫單證的末一聯(lián)是運(yùn)費(fèi)收據(jù)，在這一聯(lián)的最低部分有運(yùn)費(fèi)金額，在發(fā)貨人支付運(yùn)費(fèi)后這一聯(lián)由船公司簽章交出，成為會計(jì)核算的重要憑證。 ? 其會計(jì)分錄如下： ? 借：材料采購 ? 貸：銀行存款 —外幣戶 ? 是這個(gè)會計(jì)分錄的原始憑證。 ? 二、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算 ? 風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)覆蓋范圍 ? 海運(yùn)有風(fēng)險(xiǎn)，所以要求進(jìn)出口雙方要投保險(xiǎn)，在海運(yùn)的過程中有如下的風(fēng)險(xiǎn)：（課本 P6364頁） ? （ 1） 海上基本危險(xiǎn) ? (2) 外來風(fēng)險(xiǎn) ? （ 3）全損 ? （ 4）分損 ? （ 5）一般附加險(xiǎn) ? （ 6）特殊附加險(xiǎn) ? 平安險(xiǎn)（ Free from Particular Average，簡稱 .）這一名稱在我國保險(xiǎn)行業(yè)中沿用甚久，其英文原意是指單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償。根據(jù)國際保險(xiǎn)界對單獨(dú)海損的解釋，它是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上運(yùn)輸途中遭受保險(xiǎn)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接造成的船舶或貨物的滅失或損害。因此，平安險(xiǎn)的原來保障范圍只賠全部損失。但在長期實(shí)踐的過程中對平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍進(jìn)行了補(bǔ)充和修訂，當(dāng)前平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍已經(jīng)超出只賠全損的限制。 水漬險(xiǎn)（ With Particular Average，簡稱.），又稱“單獨(dú)海損險(xiǎn)”，英文原意是指單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別之一。 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 水漬險(xiǎn)：自然災(zāi)害 +意外事故，導(dǎo)致貨物被水淹沒，引起貨物的損失。 具體來說還分為是海水浸漬還是雨水浸漬。有的是不賠雨水浸漬的。就算有水浸漬，還要看那水是引起貨物損害的直接原因還是間接原因。是間接原因的話，保險(xiǎn)公司是不賠的。 ? 中國保險(xiǎn)條款中的海洋運(yùn)輸貨物條款 ? 各國所用的險(xiǎn)別條款在 1982年前基本采用英國所用條款。中國自 1981年 1月 1入起采用的是取法于英國條款訂出的“中國保險(xiǎn)條款”（簡稱 CIC），很多國外保險(xiǎn)公司進(jìn)入中國市場，也采用 CIC。 ? 保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算 ? (1)公式 ? 保險(xiǎn)費(fèi) =投保金額 費(fèi)率 ? （ 2）投保金額通常都按照實(shí)踐中被保貨物 CIF（或 CIP)價(jià)的 110%計(jì)算，這意味著保險(xiǎn)利益至少大于貨價(jià) 10%。 ? （ 3）通常用估計(jì)的 10%要比進(jìn)口方所接受的要低，如果進(jìn)口方請求提高加成率，一般要自己負(fù)擔(dān)費(fèi)用。 ? （ 4）保險(xiǎn)費(fèi)率受運(yùn)載情況 、商品的種類、所用的包裝、是否轉(zhuǎn)船及有關(guān)倉庫的影響。 ? （ 5）在中國人保中對貨物訂有一個(gè)附加費(fèi)率，現(xiàn)在這些附加費(fèi)率已經(jīng)過時(shí)，對所有中國和外資保險(xiǎn)公司來說，它們不再是統(tǒng)一的。 ? (6）保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算例題 ? （課本 P6566頁） ? 三、傭金的計(jì)算 ? （ 1）傭金的概念 ? 凡是通過中間商成交的進(jìn)出口交易均須由賣方向中間商支付酬金，稱為傭金，通常都計(jì)入貨價(jià)之內(nèi)，稱為含傭價(jià)。 （ 2）傭金的種類 (課本 P66頁） ? A 明傭 ? 指作為價(jià)格條款的內(nèi)容而列示的傭金。 ? B 暗傭 ? 指傭金不在價(jià)格條款中明白表示。 ? （ 3）傭金的計(jì)算方法（課本 P67頁） ? A 按照成交價(jià)格計(jì)算 ? B 按照 FOB價(jià)格計(jì)算 ? （ 4）傭金的支付方式（課本 P67頁） ? A 票扣 ? B 匯付 ? C 議扣 ? （ 5）傭金的計(jì)算公式 ? 凈價(jià) =含傭價(jià) （ 1傭金率） ? 含傭價(jià) =凈價(jià) /（ 1傭金率） ? 傭金 =含傭價(jià) 凈價(jià) ? （ 6）傭金的計(jì)算 55 ? （ 1）采用 CFR成交的出口貨物金額為 10000美元，運(yùn)費(fèi)占發(fā)票金額的 10%，傭金率為 5%，那么以 FOB凈價(jià)為基數(shù)計(jì)算出來的傭金是多少？ ? 解：傭金 =（ 10000－ 10000 10%） 5% ? =450（美元） ? （ 2）采用 CIF價(jià)格條件成交的金額為 10000美元，運(yùn)費(fèi)占總金額的 10%，保險(xiǎn)費(fèi)占總金額的 5%,傭金率為 3%,則以FOB凈價(jià)為基數(shù)的傭金是多少？ ? 解：傭金 =【 10000－ 10000 （ 10%+5%） 】 3% ? =255（美元） ? （ 3） 如果買賣雙方以 CIF價(jià)成交，金額為 10000美元，傭金率為 3%,則傭金是多少？ ? 解：傭金 =10000 3%=300（美元） ? 出口運(yùn)、保、傭的會計(jì)處理 ? 課本 P6970頁 CIF條款在實(shí)質(zhì)上是一種授權(quán)出口方代替進(jìn)口方安排運(yùn)輸和保險(xiǎn)的條款。銷售收入中的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)部分，應(yīng)該通過銀行將外匯轉(zhuǎn)給相應(yīng)的公司，在中國傳統(tǒng)會計(jì)實(shí)踐中，在出口方的賬簿上從“銷售”賬戶中沖銷這兩筆外匯收入。 會計(jì)分錄如下 ： 借：應(yīng)收賬款 貸：主營業(yè)務(wù)收入 —自應(yīng)出口 應(yīng)付賬款 —運(yùn)輸公司 —保險(xiǎn)公司 —傭金戶 AR=Account Receivable 【 會計(jì) 】 應(yīng)收 賬款 第四節(jié) 交單的單證 一、交單的單證的內(nèi)容 交單是指將全套單證向銀行索取貨款的總稱。主要包括：發(fā)票 、 匯票、作為貨權(quán)俄語的提單等三種，有時(shí)還有保險(xiǎn)單 。 二 、 貨權(quán)俄語 俄羅斯進(jìn)口貨物首先進(jìn)的不是客戶倉庫是海關(guān)的監(jiān)管庫。清關(guān)完畢才會進(jìn)進(jìn)口方的倉庫 ，因此國際上有貨權(quán)俄語的提單。 ? 三、交單的單證種類 ? 發(fā)票 ? A 商業(yè)發(fā)票 ? 商業(yè)發(fā)票是出口方向進(jìn)口方發(fā)送貨物的單證，是會計(jì)入賬的依據(jù)。 ? B 形式發(fā)票 ? 是成交前的預(yù)告，以便于進(jìn)口方作準(zhǔn)備。 ? C 海關(guān)發(fā)票 ? 某些國家的海關(guān)指定用于報(bào)關(guān)，以便核定原產(chǎn)地國家、征稅率和有無傾銷行為。 ? D 領(lǐng)事發(fā)票 ? 成交后要求進(jìn)口方駐出口國的領(lǐng)事簽證，以便了解價(jià)格是否恰當(dāng)?shù)取? ? 匯票 ? 匯票是財(cái)務(wù)憑證，交單時(shí)由出口方開出匯票，開發(fā)匯票多是財(cái)會部門的工作。匯票要服從我國 《 會計(jì)法 》 的規(guī)定。信用證用匯票開頭都要加注“依據(jù) x x銀行第 x x x號信用證開發(fā)”等字樣。在外貿(mào)中為了防止郵遞錯(cuò)誤導(dǎo)致丟失必須在票樣中加上“第二聯(lián)不在支付”字樣。 ? 提單（ Bill of Lading,簡稱 B/L） ? 按照國際慣例，提單是指能證明海運(yùn)合同的存在，承運(yùn)人已經(jīng)接貨上船，并負(fù)責(zé)憑此單交付貨物的一張單證。 ? A 提單的特性 ? a 它是托運(yùn)貨物的依據(jù)。 ? b 它是運(yùn)輸合同的證明。 ? C 它是物權(quán)憑證。 ? B 提單的格式（ P7475頁） ? C 不可流通的運(yùn)輸單證 ? 外貿(mào)中還有許多不可流通的運(yùn)輸單證，如鐵路 、航空和某些海洋運(yùn)單 ,也是提單的一種。 ? 保險(xiǎn)單證 ? 在 CIF及 CIP等條款下，出口方必須辦理海運(yùn)保險(xiǎn)，因此交單時(shí)必須提供保險(xiǎn)單證。 ? 保險(xiǎn)單證的內(nèi)容（課本 P7678頁 ) ? A 保險(xiǎn)單 ? B 開口保險(xiǎn)單 ? C 保險(xiǎn)證書 ? D 聯(lián)合憑證 ? F 批單 ? 保險(xiǎn)單的要素（課本 P7980頁） ? A 投保人 ? B 被保險(xiǎn)人 ? C 投保額和保險(xiǎn)利益 ? D 保險(xiǎn)條款 ? E 索賠 第五節(jié) 銷售成本及費(fèi)用的會計(jì)處理 ? 一、確認(rèn)銷售成本及費(fèi)用的同步性 ? 出口商品結(jié)轉(zhuǎn)銷售成本的時(shí)間，應(yīng)在商品銷售實(shí)現(xiàn)的同時(shí)進(jìn)行，采用一筆一清結(jié)轉(zhuǎn)，保證結(jié)轉(zhuǎn)成本及時(shí)，同時(shí)可以有效防止重轉(zhuǎn) 、 錯(cuò)轉(zhuǎn) 、 漏轉(zhuǎn)成本現(xiàn)象的發(fā)生。 ? 二、銷售成本的內(nèi)容 ? 出口商品銷售成本的基本部分，在外貿(mào)收購制下是由商品的進(jìn)價(jià)成本構(gòu)成的，在工業(yè)自營出口時(shí)作為本廠的生產(chǎn)成本 。 ? 銷售成本及費(fèi)用的會計(jì)處理 ? （ 1）銷售成本 ? 借：主營業(yè)務(wù)成本 ——自營出口 ? 貸：待運(yùn)和發(fā)出商品 ? （ 2）費(fèi)用 ? 借：營業(yè)費(fèi)用 ? 貸：銀行存款等 ? 出口商品也與國內(nèi)的商品流通企業(yè)一樣，在出口的過程中所發(fā)生的費(fèi)用相對于國內(nèi)銷售的銷售費(fèi)用，按照現(xiàn)行會計(jì)制度列入營業(yè)費(fèi)用。 第五章 交單索款的財(cái)務(wù)過程 —國際貿(mào)易結(jié)算 ?進(jìn)行國際結(jié)算的背景 ? 出口貨物都要在國際間進(jìn)行劃賬了結(jié)。 ? 國與國之間，由于商品貿(mào)易及非貿(mào)易往來發(fā)生的債權(quán)債務(wù)的了結(jié)，稱為國際結(jié)算（ International Settlement). ? 由于貨物與貨款不能同時(shí)交割而產(chǎn)生的債權(quán)債務(wù)會同時(shí)存在融資行為。 ? 外貿(mào)中的短期融資大多與外貿(mào)業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。