《某汽配首次培訓(xùn)》ppt課件-文庫(kù)吧
2024-12-20 14:13 本頁(yè)面
【正文】 供應(yīng)商的數(shù)量大量減少，如下圖： 4003900202119882400900020211988一級(jí)供應(yīng)商 二級(jí)供應(yīng)商 875% 275% ? OEM市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)不利的零部件供應(yīng)商將售后市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng) ? 品牌廠商也將售后市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng) ? 大量的國(guó)外的品牌零部件廠商將直接在國(guó)內(nèi)投資生產(chǎn)，并進(jìn)入售后流通市場(chǎng) ? 國(guó)內(nèi)的品牌零部件廠商也將重視售后市場(chǎng)，直接進(jìn)和售后流通市場(chǎng) 10 目錄 中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢(shì) 汽車零部件流通業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 中聯(lián)分銷體系的關(guān)鍵成功要素 11 汽配流通市場(chǎng)可分為 OES市場(chǎng)和非 OES(獨(dú)立 )市場(chǎng)，兩者之間存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 最終消費(fèi)者 社會(huì)獨(dú)立服務(wù)（維修） OES市場(chǎng) 整機(jī)生產(chǎn)廠 特約服務(wù)商 配件制造商 整機(jī)廠配件子公司 ＊ OES－ Original Equipment Services 生產(chǎn)廠（如上海大眾）組建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 配件 供應(yīng) 配件經(jīng)銷商 社會(huì)獨(dú)立維修服務(wù)商 副廠件制造商 競(jìng) 爭(zhēng) 12 一般而言，整車廠充分運(yùn)用品牌、配件、技術(shù)、培訓(xùn)、管理等多種方法來(lái)支持特約服務(wù)商，強(qiáng)化 OES渠道服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 OES服務(wù)市場(chǎng) 獨(dú)立服務(wù)市場(chǎng) 競(jìng) 爭(zhēng) ？ % 服務(wù)商 服務(wù)商 服務(wù)商 服務(wù)商 服務(wù)商 服務(wù)商 整 車 廠 品牌 技術(shù) 配件 培訓(xùn) 管理 汽車售后服務(wù)市場(chǎng) 支持手段 獨(dú)立配件商 獨(dú)立服務(wù)商 獨(dú)立服務(wù)商 獨(dú)立服務(wù)商 獨(dú)立配件商 獨(dú)立配件商 相互獨(dú)立，自成體系 OES渠道目標(biāo) ?良好的服務(wù)品質(zhì) ?更多的服務(wù)市場(chǎng)份額 ?更多的正廠件市場(chǎng)份額 13 不同的國(guó)家情況不同，其中美國(guó)的 OES市場(chǎng)的比例較小，日本和歐盟也將有下降的趨勢(shì) 20%70%58%30%40%35%40%美國(guó) 日本 德國(guó) 法國(guó) 英國(guó) 意大利 西班牙世界主要國(guó)家的 OES市場(chǎng)比例 (2021年 ) ? 除日、德等少數(shù)國(guó)家外，大部分國(guó)家 OES市場(chǎng)不占主導(dǎo)地位 ? 歐盟從 2021年開始，立法打破整車廠的 4S經(jīng)營(yíng)的壟斷模式，鼓勵(lì)非 OES市場(chǎng)發(fā)展 ? 日本自從與美國(guó)簽訂日本汽車貿(mào)易協(xié)議后，非 OES市場(chǎng)也在增長(zhǎng) 資料來(lái)源： EIU AUTOMOTIVENEWS 遠(yuǎn)卓分析 14 國(guó)內(nèi)以汽配城為載體的獨(dú)立維修流通市場(chǎng)將長(zhǎng)期占主導(dǎo)地位，并隨著流通市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)而迅速擴(kuò)大 占總流通市場(chǎng)的比例 時(shí) 間 現(xiàn) 在 將 來(lái) 獨(dú)立的汽配流通市場(chǎng)變化趨勢(shì)圖 ? 國(guó)內(nèi)現(xiàn)在非 OES市場(chǎng)占 85%以上的比例，與美國(guó)的情況更接近 ? 如果配件售后市場(chǎng)的總量為 600億，那么以汽配城為載體的獨(dú)立流通市場(chǎng)約有 500億左右 ? 未來(lái)，非 OES市場(chǎng)比例將略有下降，這是由于整車廠在加強(qiáng) OES市場(chǎng)建設(shè) ? 但非 OES市場(chǎng)仍將居主導(dǎo)地位，這是由兩個(gè)關(guān)鍵因素決定的，即，車齡和最終用戶的維修需求的多元化 ? 由于保有量將在 5年內(nèi)增加近 2倍，所以非 OES的流通量將會(huì)明顯放大 15 然而，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使得國(guó)內(nèi)的汽配流通商正在積極探索轉(zhuǎn)型 產(chǎn)品代理商 中小配件商店 大型綜合配件商 經(jīng)銷商類型 ?通用類產(chǎn)品代理商和單一制造商的產(chǎn)品代理商兩類 ?屬于一級(jí)流通商 ?產(chǎn)品基本直接從廠家采購(gòu) ?采購(gòu)價(jià)格便宜 ?經(jīng)營(yíng)品種較少，單一品種批量大 ?按車型組貨，產(chǎn)品線全，單一產(chǎn)品批量小 ?經(jīng)營(yíng)一種或兩種以上相近的車型產(chǎn)品 ?批零兼營(yíng)屬二、三或四級(jí)流通商 ?少數(shù)產(chǎn)品從從廠家采購(gòu)采購(gòu)價(jià)格較高 ?按車型組貨，產(chǎn)品多，部分產(chǎn)品批量較大 ?有全國(guó)范圍的的分公司 ?大部分產(chǎn)品從廠家采購(gòu)，屬一級(jí)經(jīng)銷商 ?以批為主，批零兼營(yíng) ?界入部分配件的貼牌生產(chǎn)和汽車快修等上下游產(chǎn)業(yè) 特征描述 主要?jiǎng)討B(tài) ?通用類產(chǎn)品代理商經(jīng)營(yíng)困難，退出（ 河南萬(wàn)達(dá)） 或拓寬產(chǎn)品線（ 如遼寧農(nóng)機(jī)） ?制造商產(chǎn)品代理商謀求地區(qū)價(jià)格控制（體系化分銷，如長(zhǎng)春萬(wàn)向 ） ?聯(lián)合采購(gòu)：如“路路通”，2021家等，希望規(guī)模經(jīng)營(yíng) ?加盟連鎖經(jīng)營(yíng)：區(qū)域性的由加盟連鎖，如天津民政在天津發(fā)展了 200家加盟店，用三級(jí)分銷方式經(jīng)營(yíng) ?連鎖經(jīng)營(yíng)：如沈陽(yáng)遼治，自營(yíng)連鎖店 30家，加盟連鎖店 40多家 ?上下游縱向發(fā)展：如帖自已的流通牌生產(chǎn)、開設(shè)快修店等 資料來(lái)源：經(jīng)銷商訪談 遠(yuǎn)卓分析 16 獨(dú)立流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì) 1：將出現(xiàn)流通商之間橫向整合，主要方式不是并購(gòu)，而形成一個(gè)聯(lián)盟體 競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈 規(guī)模經(jīng)營(yíng)才有競(jìng)爭(zhēng)力 ? 經(jīng)銷商的利潤(rùn)越來(lái)越薄 ? 消費(fèi)終端越來(lái)越挑剔 ? 大規(guī)模采購(gòu)可獲得更低成本 ? 逐漸形成有品牌優(yōu)勢(shì) ? 渠道體從制造商到維修商 ? 能有效地控制價(jià)格體系和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng) 結(jié) 論 ? 流通商之間將出現(xiàn)橫向整合 ? 形成聯(lián)盟體將是主要的發(fā)展模式 ? 在美國(guó)有 12萬(wàn)多家汽配店，其中5家聯(lián)盟 (加盟 )型的汽配店占總數(shù)量的一半。 形成一個(gè)完整的渠道體系 17 獨(dú)立流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì) 2：汽配流通與快 (維 )修的縱向延伸，形成新業(yè)態(tài)和流通渠道 制造商 流通商 維修商 用 戶 流通及快修 /養(yǎng)護(hù)服務(wù)商 用 戶 傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 新生流通產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 形成新業(yè)態(tài)的原因 國(guó)外的新業(yè)態(tài)比例 制造商 ? 維修業(yè)更專賣業(yè)化分工，需要形成專項(xiàng)修理和養(yǎng)護(hù)業(yè) ? 最終客戶的需求多元化 ? 大規(guī)模流通商有成本優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì) 40%20%10%40%28%10%30%美國(guó) 日本 德國(guó) 法國(guó) 英國(guó) 意大利 西班牙18 獨(dú)立流通市場(chǎng)的變化趨勢(shì) 3：產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的驅(qū)動(dòng)因素使得區(qū)域甚至全國(guó)范圍將出現(xiàn)連鎖品牌渠道 汽配流通產(chǎn)業(yè)鏈 零部件生產(chǎn)商 零部件流通商 獨(dú)立維修商 車主 推動(dòng) 拉動(dòng) 零部件生產(chǎn)商變化的推動(dòng)和車輛維修商及車主變化的拉動(dòng)使零部件流通商的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)發(fā)生著轉(zhuǎn)變 拉動(dòng) 19 在國(guó)內(nèi)，將有可能出現(xiàn)三種類型的品牌連鎖渠道 三
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