【正文】 ： 人機(jī)工程學(xué)的命名及定義 運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)、生物力學(xué)和其它有關(guān)學(xué)科知識(shí)，使機(jī)器和人相互適應(yīng)，創(chuàng)造舒適和安全的環(huán)境條件，從而提高工效的一門科學(xué)。 人 機(jī) 工 程 學(xué) 對(duì)象： 工作對(duì)象是機(jī)器與人相關(guān)的人機(jī)界面。 目的： 安全、舒適、高效。 內(nèi)容： 人 機(jī) 環(huán)境的最佳匹配、系統(tǒng)優(yōu)化。 目標(biāo)： ? 提高系統(tǒng)的績(jī)效 ? 增進(jìn)系統(tǒng)的安全 ? 提高人員的滿意度 人機(jī)工程學(xué)的命名及定義 人－機(jī)－環(huán)境的具體含義： – 人 — 指操作者或使用者； – 機(jī) — 泛指人操作或使用的物，可以是機(jī)器，也可以是用具、工具或設(shè)施、設(shè)備等； – 環(huán)境 — 是指人、機(jī)所處的周圍環(huán)境，如作業(yè)場(chǎng)所和空間、物理化學(xué)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等； – 人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng) — 是指由共處于同一時(shí)間和空間的人與其所使用的機(jī)以及它們所處的周圍環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱人－機(jī)系統(tǒng)。 人機(jī)工程學(xué)的命名及定義 人機(jī)工程學(xué)研究目的 為設(shè)計(jì)機(jī)器設(shè)備、工藝流程、工具、信息傳遞和控制裝備時(shí)，考慮人的因素提供依據(jù)。 設(shè)計(jì) 工效 保障設(shè)計(jì)的機(jī)械使人的操作簡(jiǎn)便、省力、快速而準(zhǔn)確。 人機(jī)工程學(xué)研究目的 保障人的工作條件和工作環(huán)境安全、衛(wèi)生和舒適。 安全 最終目標(biāo)是為了使人機(jī)系統(tǒng)協(xié)調(diào)，保障安全健康和提高工作效率。 最終目標(biāo) 人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容 人的生理、心理、人體測(cè)量和生物力學(xué)等內(nèi)容 。 例如 人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容 顯示器、控制器等設(shè)計(jì)等內(nèi)容。 例如 人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容 溫度、濕度、噪聲、塵毒、 采光、照明、色彩、輻射對(duì)人身心的影響等內(nèi)容 。 人機(jī)工程學(xué)研究?jī)?nèi)容 人機(jī)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、崗位設(shè)計(jì)、顯示控制設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、作業(yè)方法、人機(jī)的組織管理等內(nèi)容 。 例如 、 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展 ? 經(jīng)驗(yàn)期： ? 創(chuàng)建期： ? 成熟期： 自有人類以來(lái)，就開(kāi)始存在著人機(jī)關(guān)系 —— 人與工具之間的關(guān)系。 古代沒(méi)有系統(tǒng)的人機(jī)學(xué)，但人類所創(chuàng)造的各種器具，從形狀的發(fā)展變化來(lái)看，是符合人機(jī)工程學(xué)原理的 （圖1） ；經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展階段， 工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐步科學(xué)化 （圖 2） 。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系，稱為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)關(guān)系或自發(fā)人機(jī)關(guān)系 。 從 1884年起，在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動(dòng)在復(fù)雜程度和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動(dòng)條件和提高勞動(dòng)效率已經(jīng)成為一個(gè)迫切問(wèn)題。因此人們開(kāi)始了對(duì)經(jīng)驗(yàn)人機(jī)關(guān)系 所提出問(wèn)題 的研究，如進(jìn)行了 肌肉疲勞試驗(yàn) 、鐵 鍬 作業(yè)試驗(yàn) 、砌磚作業(yè)試驗(yàn) 等。 經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn) 1884年，德國(guó)莫索 （ AMosso） 對(duì)人體勞動(dòng)疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對(duì)作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化。這一實(shí)驗(yàn)研究為后來(lái)的 “ 勞動(dòng)科學(xué) ”打下了基礎(chǔ)。 經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn) 1898年美國(guó)泰勒 （ FWTaylor） 從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對(duì)鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為 5kg、 10kg、 17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和 30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為 10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。這就是人機(jī)工程學(xué)過(guò)程中著名的 “ 鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn) ” 。 經(jīng)驗(yàn)期中三大實(shí)驗(yàn) 1911年吉爾伯勒斯（ FBGilreth） 對(duì)美國(guó)建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動(dòng)作拍攝下來(lái)，然后對(duì)動(dòng)作進(jìn)行分析，去掉多余無(wú)效動(dòng)作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時(shí)的每小時(shí) 120塊提高到每小時(shí)350塊。 ? 經(jīng)驗(yàn)期： ? 創(chuàng)建期： ? 成熟期： 二戰(zhàn)期間，許多國(guó)家大力發(fā)展效能高、威力大的新式武器。但由于忽視了 “ 人的因素 ” 而導(dǎo)致 誤操作 而失敗的教訓(xùn)屢見(jiàn)不鮮 （圖 3） 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)在第二次世界大戰(zhàn)的飛機(jī)事故中， 80%是由于人機(jī)工程學(xué)方面的原因造成的。 失敗的教訓(xùn)使人們逐步認(rèn)識(shí)到 “ 人的因素 ” 在設(shè)計(jì)中是不能忽視的一個(gè)重要條件 ，要設(shè)計(jì)好一個(gè)高效能的裝備，不僅要有工程技術(shù)知識(shí)，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測(cè)量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識(shí)。這種情況下，人機(jī)學(xué)誕生。 1949 年莫瑞爾提出了 “ Ergonomics”一詞。 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展 人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展 ? 經(jīng)驗(yàn)期： ? 創(chuàng)建期： ? 成熟期： 20世紀(jì) 60年代，歐美和日本 進(jìn)入了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，這一時(shí)期，由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 和發(fā)展的需要，使人機(jī)工程學(xué)獲得了更大 的發(fā)展 ；同時(shí)，由于控制論、信息論、系統(tǒng)論和人體科學(xué)等理論的建立，應(yīng)用新理論進(jìn)行人機(jī)系統(tǒng)的研究便應(yīng)運(yùn)而生，從而使人機(jī)工程學(xué)日趨成熟 （圖 4） 。 可以說(shuō)：人機(jī)工程學(xué)起源于歐洲，發(fā)展于美國(guó)，成熟于日本。 人機(jī)工程學(xué)研究方法 1. 觀察法 可借助攝影或錄像 2. 實(shí)測(cè)法 借助儀器進(jìn)行實(shí)際測(cè)量 3. 實(shí)驗(yàn)法 在實(shí)驗(yàn)室或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行多次反復(fù)觀測(cè) 4. 模擬和模型試驗(yàn)法 5. 計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法 6. 分析法 7. 調(diào)查研究法 研究心理、生理能力測(cè)量裝置 實(shí)測(cè)法 人機(jī)工程學(xué)研究方法 駕駛員眼動(dòng)規(guī)律實(shí)驗(yàn)裝置 實(shí)驗(yàn)法 人機(jī)工程學(xué)研究方法 研究車輛碰撞的人機(jī)系統(tǒng)的模型和模擬 人機(jī)工程學(xué)研究方法 模擬和模型試驗(yàn)法 人體動(dòng)作分析仿真 人機(jī)工程學(xué)研究方法 計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法 人機(jī)工程學(xué)學(xué)科體系 人機(jī)工程學(xué)綜合了相關(guān)學(xué)科的原理、成果、方法、數(shù)據(jù)，將人、機(jī)、環(huán)境構(gòu)成有機(jī)聯(lián)系的完整系統(tǒng)：以人為主體，研究該系統(tǒng)中人、機(jī)、環(huán)境之間相互協(xié)調(diào)、相互配合的規(guī)律，使得人 — 機(jī) — 環(huán)境整體系統(tǒng)的最優(yōu)化。 安全人機(jī)工程 學(xué) 的內(nèi)涵 一、安全人機(jī)工程的定義 ? 從安全的角度和著眼點(diǎn)研究人和機(jī)的關(guān)系 ， 運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理及工程技術(shù)理論來(lái)研究和揭示人機(jī)系統(tǒng)中的安全問(wèn)題 ， 立足于對(duì)人在作業(yè)工程中的保護(hù) ， 確保安全生產(chǎn)和生活的一門學(xué)科 。 安全