地質(zhì)工程大三暑假實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧
2025-09-04 14:18 本頁面
【正文】 城市邊緣 “走 ”進(jìn)了南京主城的核心位置。 2020 年寧蕪鐵路改線方案已經(jīng)基明確 ——結(jié)合 滬漢蓉鐵路 走向和城市發(fā)展規(guī)劃，寧蕪鐵路復(fù)線與滬漢蓉鐵 路并線引入新南京站，從主城外大繞改線。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)有的寧蕪鐵路將改造為城市輕軌（即軌道 8 號(hào)線），并向東延伸至滄波門地區(qū)，向西與京滬高速鐵路從大勝關(guān)捆綁過江，然后再向南延伸至橋林新城，形成都市發(fā)展區(qū)東西向的軌道線路。而相關(guān)鐵路部門正對(duì)改線方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和篩選，改線有望于明年實(shí)施。寧蕪鐵路影響大半城 從南京市地圖上看，寧蕪鐵路在南京市經(jīng)過棲霞、白下、秦淮、雨花臺(tái)、建鄴、江寧六個(gè)區(qū)，尤其在秦淮、雨花臺(tái)區(qū)境內(nèi)，周邊人口密集，噪音、安全、污染、交通等問題大大影響了居民的生活環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沿線在售的樓盤就有十幾個(gè)，加之 已經(jīng)成形的老居民區(qū)的住戶，南京城受到影響的居民至少超百萬人。寧蕪鐵路已經(jīng)影響了南京大半個(gè)城市，伴隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，改線顯得尤為迫切。 京滬高速鐵路于 2020 年 4 月 18 日開工，從 北京南站 出發(fā)終止于 上海虹橋站 ，總長度1318 公里，總投資約 2209 億元。它的建成將使北京和上海之間的往來時(shí)間縮短到 5 小時(shí)以內(nèi)。全線縱貫 北京 、 天津 、 上海 三大 直轄市 和 河北 、 山東 、 安 徽 、 江蘇 四省。是新中國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的 高速鐵路 。 2020 年 6 月 30 日正式開通運(yùn)營。京滬高速鐵路位于 中國 東部地區(qū)的華北和華東地區(qū)，兩端連接環(huán)渤海和長三角兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域。所經(jīng)區(qū)域面積占國土面積的 %，人口占全國地 %，人口 100 萬以上城市 11個(gè)，是中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍的地區(qū)之一，也是中國客貨運(yùn)輸較繁忙、增長潛力較大的客運(yùn)專線。沿線以平原為主，局部為低山丘陵區(qū)，經(jīng)過海河、 黃河 、 淮河 、 長江 四大水系。北京——濟(jì)南 屬 華北平原 ，地形平坦開闊，地勢為兩端高、中間低 ，團(tuán)泊洼一帶為全線最低處；濟(jì)南 ——徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，泰安段為全線海拔最高的區(qū)段；曲阜 ——棗莊段主要為平原，徐州 ——上海線路主要通過黃淮、長江三角洲平原區(qū)，局部（ 滁州 ——丹陽）通過長江下游平原區(qū)，河道縱橫伴有部分丘陵。沿線的 工程地質(zhì)條件主要是軟土、松軟土分布廣泛，尤其是 武清 ——滄州 松軟土、丹陽 ——上海軟土，埋深變化大，軟土層厚、強(qiáng)度低，工程性質(zhì)差。 4 圖 1 寧蕪鐵路 南京段 三． 分布光纖在實(shí)習(xí)中的 應(yīng)用 分布式光纖傳感系統(tǒng)原理是同時(shí)利用光纖作為傳感敏感元件和傳輸信號(hào)介質(zhì)，采用先進(jìn)的 OTDR 技術(shù)，探測出沿著光纖不同位置的溫度和應(yīng)變的變化，實(shí)現(xiàn)真正分布式的測量。對(duì)該技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)方面： (1)實(shí)現(xiàn)單根光纖上多個(gè)物理參數(shù) (溫度和應(yīng)變 )或化學(xué)參數(shù)的同時(shí)測量； (2)提高信號(hào)接收和處理系統(tǒng)的檢測能力，提高系統(tǒng)的空間分辨率和測量不確定度； (3)提高測量系統(tǒng)的測量范圍，減少測量時(shí)間； (4)基于二維或多維的分布式光纖傳感器網(wǎng)絡(luò)將成為光纖傳感器的研究方向。 應(yīng)用領(lǐng)域： 電力 電纜 的表面溫度檢測監(jiān)控、事故點(diǎn)定位 電纜隧道、夾層的火情監(jiān)測 發(fā)電廠和變電站的加的溫度監(jiān)測、故障點(diǎn)的檢測和火災(zāi)報(bào)警 業(yè) 大壩、河堤的滲漏，橋梁及其他混凝土結(jié)構(gòu)裂變的監(jiān)測 大壩、河堤、橋梁的混凝土凝固與養(yǎng)護(hù)溫度與應(yīng)變監(jiān)測 大型民用工程的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測 、地鐵隧道行業(yè) 隧道、地鐵、公路的火災(zāi)監(jiān)測和報(bào)警 石油、天然氣輸送管線或儲(chǔ)罐泄 漏監(jiān)測 油庫、油管、油罐的溫度監(jiān)測及故障點(diǎn)的檢測分布光纖溫度傳感系統(tǒng)通過光纖對(duì)遠(yuǎn)處的一個(gè)空間各個(gè)點(diǎn)的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)測量，主要應(yīng)用于油庫、煤礦、軍火庫、地下商場、隧道、大中型變壓器和電纜溝等的測溫，并可通過監(jiān)測溫度變化達(dá)到溫度報(bào)警。與傳統(tǒng)測溫方法比較，分布光纖溫度傳感系統(tǒng)可以在
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