項(xiàng)目論證與評(píng)估實(shí)踐報(bào)告案例九、十-文庫(kù)吧
2025-09-02 21:39 本頁(yè)面
【正文】 時(shí)需要編制敏感分 析表，列示各因素變動(dòng)率及相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)值，列表法的缺點(diǎn)是不能連續(xù)表示變 量之間的關(guān)系，為此人們又設(shè)計(jì)了敏感分析圖 。 圖中直線反映不確定性因素不同變化水平時(shí)所對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)值。每一條直 線的斜率反映經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)該不確定性 因素的敏感程度，斜率越大敏感度越 高。一張圖可以同時(shí)反映多個(gè)因素的敏感性分析結(jié)果。 2. 臨界點(diǎn)（絕對(duì)測(cè)定法） 臨界點(diǎn)是指項(xiàng)目允許不確定性因素向不利方向變化的極限值。超過極限， 項(xiàng)目的效益指標(biāo)將不可行。 臨界點(diǎn)可用臨界點(diǎn)百分比或者臨界值分別表示某一變量的變化達(dá)到一定 的百分比或者一定數(shù)值時(shí)，項(xiàng)目的效益指標(biāo)將從可行轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢尚小? 采用圖解法時(shí)， 每條直線與判斷基準(zhǔn)線的相交點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的橫坐標(biāo)上不確定 性因素變化率即為該因素的臨界點(diǎn)。 如果某因素可能出現(xiàn)的變動(dòng)幅度超過最大允許變動(dòng)幅度 , 則 表明該因素 是方案的敏 感因素。 如果進(jìn)行敏感性分析的目的是對(duì)不同的項(xiàng)目 ( 或某一項(xiàng)目的不同方案 ) 進(jìn)行選擇 , 一般 應(yīng)選擇敏感程度小 承受風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng) 可靠性大的項(xiàng)目或方案 、 、 。 敏感分析的優(yōu)缺點(diǎn) 敏感性分析在一定程度上對(duì)不確定性因素的變動(dòng)對(duì)項(xiàng)目投資效果的影響做 了定量的描述，有助于搞清項(xiàng)目對(duì)不確定性因素的不利變動(dòng)所能容許的風(fēng)險(xiǎn)程 度， 有助于鑒別何者是敏感因素， 從而把調(diào)查研究的重點(diǎn)集中在那些敏感因素上， 或者針對(duì)敏感因素制定出管理和應(yīng)變對(duì)策，以達(dá)到盡量減少風(fēng)險(xiǎn)、增加決策可靠 性的目的。 敏感性分析也有其局限性，它主 要依靠分析人員憑借主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析判斷， 難免存在片面性。也不能說(shuō)明不確定性因素發(fā)生變動(dòng)的可能性是大還是小。 問題三：深圳平湖物流基地建設(shè)項(xiàng)目的社會(huì)效益分析 答：⑴①平湖物流基地是深圳市建設(shè)物流樞紐城市的先導(dǎo)工程 ,是深圳市“十五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。 按照深圳市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的要求。平湖物流基地的開發(fā) 目標(biāo)是 :發(fā)揮平湖交通便利的優(yōu)勢(shì) ,建設(shè)輻射周邊及國(guó)內(nèi)外的大型綜合物流基地。 根據(jù)深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃 ,平湖物流基地、鹽田港物流園區(qū)和西部 港物流園區(qū)分別位于平南鐵路、平鹽鐵路的 3 個(gè)端點(diǎn) ,將港口、鐵 路以及高速公 路串連在了一起 ,形成了深圳物流空間布局的一個(gè)三角形的主體框架。 ②深圳平湖物流基地始建于 1998 年 12 月 1 日，它的出現(xiàn)可稱國(guó)內(nèi)第一，但當(dāng) 時(shí)提出物流基地這個(gè)概念，也沒有作太系統(tǒng)、準(zhǔn)確的理論上的界定。從國(guó)內(nèi)理論 界的研究軌跡來(lái)看， 似乎存在著這樣一個(gè)發(fā)展邏輯， 就是從配送中心到物流中心、 從物流中心到綜合物流中心、再?gòu)木C合物流中心的研究發(fā)展到物流基地的研究。 2020 年初，平湖物流基地推出了一個(gè)對(duì)物流基地界定的概念，叫做“建設(shè)物流 事業(yè)基礎(chǔ)的一個(gè)特定區(qū)域” ，它的特征有三：一是綜合 集約性；二是獨(dú)立專業(yè)性； 三是公共公益性。 一、多種運(yùn)輸手段集合 多種運(yùn)輸手段集合也叫多式聯(lián)運(yùn)，平湖物流基地首期開發(fā)區(qū)分兩大功能片 區(qū)，一個(gè)叫國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)，一個(gè)叫國(guó)際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)。 國(guó)際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)的開發(fā)模式定位叫做：以海鐵、公鐵、海公等多式聯(lián)運(yùn)為 手段發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)物流。這種多式聯(lián)運(yùn)的功能，也就是王之泰教授強(qiáng)調(diào)的一體化 樞紐。目前，我們中國(guó)的現(xiàn)狀是：鐵路有自己的樞紐，有大大小小的貨場(chǎng)，有不 計(jì)其數(shù)的專用線；公路、內(nèi)河、海運(yùn)及航運(yùn)業(yè)都有自己的線路、自己的樞紐。缺 少的就是把這些樞紐一體化的物流基地， 這種 一體化一是可以節(jié)約單一樞紐不必 要的建設(shè)投資成本，二是可以提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)作效率。 ⑵多種作業(yè)方式的集約 除了國(guó)際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)， 平湖物流基地首期開發(fā)區(qū)還有一個(gè)國(guó)內(nèi)綜合物流園 區(qū)，這個(gè)園區(qū)的功能定位是五句話，我們叫做五位一體：以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)、以 產(chǎn)品配送為主業(yè)、以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)為配套、以多式聯(lián)運(yùn)為手段、以商品交易為依托。 因此，物流基地不同于單一任務(wù)的配送中心，也不同于具有一定專業(yè)性的物流中 心，它是最基本的也是最重要的。功能式特性就是綜合、集約，這種集約主要體 現(xiàn)在多種作業(yè)方式的集約上，包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨物集散、集拼箱、包裝、加工 以及商品的交易和展示，還應(yīng)該體現(xiàn)在技術(shù)、設(shè)備、規(guī)模管理等方面。 ⑶多種運(yùn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào) 運(yùn)行系統(tǒng)的協(xié)調(diào)主要反映在對(duì)線路和進(jìn)出量調(diào)節(jié)上。大規(guī)模的物流基地，同 時(shí)也是指揮、管理和信息中心，通過信息的傳遞和信息的集中，使它具有非常強(qiáng) 的指揮功能。 ⑷多種城市需求的選擇 城市發(fā)展的需求有許多，小到菜籃子工程、連鎖商業(yè)的發(fā)展，大到緩解交通壓力、理順城市的功能。從這個(gè)角度出發(fā)，物流基地應(yīng)該建在中心城市的外圍， 具體配置在哪里，這要看所服務(wù)的極地區(qū)域的輻射投向，要看中心城市的發(fā)展速 度以保證 物流基地的生命周期。 ⑸多種服務(wù)手段的配套 根據(jù)平湖物流基地三年多的實(shí)踐，我們認(rèn)為，作為一個(gè)物流基地，還應(yīng)該具 備以下的服務(wù)性功能， 包括： 結(jié)算功能、 需求預(yù)測(cè)功能、 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、 專業(yè)教育與培訓(xùn)功能、共同配送功能。 另外，物流基地還應(yīng)該在有關(guān)部門（商檢、法律、稅務(wù)、保險(xiǎn)、銀行、鐵路、 民航） 配合下， 開展下列領(lǐng)域的配套服務(wù)： ①協(xié)助進(jìn)行商品的倉(cāng)儲(chǔ)、 檢驗(yàn)和報(bào)關(guān)、 代理征稅； ②開設(shè)貨物運(yùn)輸緊急救援系統(tǒng)； ③利用信貸技術(shù)， 協(xié)助進(jìn)行貨物跟蹤； ④通過仲裁系統(tǒng)，幫助交易人處理糾紛； 結(jié)語(yǔ)：在整個(gè) 的創(chuàng)作中我學(xué)習(xí)了很多的東西，使我眼界打
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