【正文】 碴，鋪上膠墊，然后由人工將鋼軌從路肩處撥移落到枕木承軌槽內(nèi)，連接魚尾板，上扣件。上扣件二人一組，用小撬棍（ ）及梅花扳將各種扣件上緊，要求扣件位置準確、擺正。連接鋼軌時要實測軌溫，計算預(yù)留軌縫數(shù)值，采用塞以不同厚度的軌縫控制墊片控制預(yù)留軌縫大小。鋼軌連接從一端向另一端連續(xù)連接。 軌枕方正，間距及偏斜允許偏差為 ＋ 20mm，軌距允許偏差為 ＋ 2mm，軌距變化率 ，正線不得大于 1?，站線不得大于 2?。鋪軌時軌道中線允許偏差：普通軌枕 50mm；接頭處的軌面高差軌距線錯牙正線和到發(fā)線不得大于 1mm，其他站線、次要站線不得大于2mm。 撥正方向并整道：扣件上齊后，將直線撥直，曲線撥圓順，撥道由 21 人組成一個撥道組， 1 人目力瞄線， 20 人分上、下股二組，面向一側(cè)，用撬棍撥道，然后進行上碴整道工作。面碴由風(fēng)動列車運輸，卸在線路兩側(cè)，人工回填至道床范圍內(nèi)。整道首先采用人工整道，將軌道抬至低于設(shè)計標高 50mm 左右時采用大型養(yǎng)路機械整道。人工整道分兩遍作業(yè)，第一遍起道量為 1015cm。 大型養(yǎng)路機械整道：軌道經(jīng)人工整道后，采用大型養(yǎng)路機械整道，使線路達到開通時速 80km/h 的要求。大型養(yǎng)路機械由改建地段起（終）點處架梁岔線或臨時撥接既有電路進入預(yù)鋪線路，對預(yù)鋪線路進行起道、撥道、搗固和穩(wěn)定作業(yè)。 轉(zhuǎn)線開通：軌道經(jīng)整道完成后，進行檢查驗收，達到驗收標準后，轉(zhuǎn)入正線開通。轉(zhuǎn)線采用撥接兩端既有線與預(yù)鋪線路相接的方式。轉(zhuǎn)線施工采用人力施工，要點封鎖既有線，解開線路接頭，人工穿滑軌，用撬棍撥移線路接軌轉(zhuǎn)線接軌采用現(xiàn)場鋸軌。通車前對正線軌道進行檢測，合格后方可通車。 7 轉(zhuǎn)線前進行施工準備，包括技術(shù) 準備、安全準備、材料機具和勞力準備。轉(zhuǎn)線施工時，組織隊伍提前一至兩小時到現(xiàn)場，作進一步的動員和任務(wù)（技術(shù)）交底，封鎖命令一下達，指揮者即通過廣播、電話或無線對講機下達進行施工的命令，指揮要果斷，施工人員令行禁止、全力奮戰(zhàn)和有條不紊；技術(shù)人員注意線路到位的標準 和新軌連接的偏差（軌縫 ）情況；其它人員則按分工堅守崗位，通力協(xié)作。施工負責(zé)人在撥接完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護，開通線路。要利用第一列慢行車及其后慢行車的間隙，立即補碴整道。指定專人負責(zé)養(yǎng)護線路設(shè) 備，派員日夜巡查，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時修復(fù)，保證行車安全。 驗收交接：鋪軌施工完成后，經(jīng)自檢達到驗收標準后及時向接管單位辦理驗收交接。 3）、 鋪碴整道施工工藝及施工方法 本段鋪碎石道碴共計 10560 立方米，道碴全部為鐵路采石場生產(chǎn)，底碴采用汽車運至路基面上，推土機推平，碾壓機碾壓。面碴采用汽車運輸人工倒運 。 施工工藝 路基完成后首先鋪底碴，然后鋪軌，鋪碴整道。鋪碴整道分為兩遍作業(yè)，第一遍施工順序為：上碴 起道 串碴 撥道 填盒。經(jīng)過 5 對列車壓道后開始第二遍鋪碴整道，施工順序為：上碴 勻軌縫 起 道 細方軌枕 串碴 填盒 大型養(yǎng)路機械整道。最后進行道床整修，合格后驗收開通。附：鋪碴整道施工工藝流程圖。 施工方法 鋪碴整道作業(yè)上碴時，道碴散布均勻。軌道逐步整正，道床高差，以≯ 5%的坡度順接。砼枕在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗固。木枕在鋼軌兩側(cè)各 400mm 范圍內(nèi)均勻搗固。軌下加強搗固。鋼軌接頭及曲線外股，在上述規(guī)定范圍加強搗固道床。起道校正一股軌面高程（曲線先撥正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，左右均勻進行。雙層道床道床的面層分兩次運布，第一次按 10～ 15cm 的需要量，第二次鋪足全部需要量（包括 預(yù)留沉落量）并分層搗固。 起道分兩次，第一次高度控制在 10～ 15cm 以內(nèi)。 第一遍上碴整道按以下順序進行：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)；將每節(jié)軌道抬高幾個點并用道碴墊實，再抬高其他各點并找平，沒有明顯凸凹不平與反超高，方枕；串碴搗實砼枕，注意中部留 60cm 寬的凹槽；上述工作完成一定長度后，將線路撥到中心線位， 直線順直，曲線圓順，調(diào)整軌縫；最后補填軌枕盒內(nèi)道碴。 8 鋪碴整道施工工藝流程圖 在第一遍上碴通過 5 對以上列車后，上第二遍道碴。第二遍上碴整道主要進行上碴、勻軌縫、起道、細方軌枕、串碴 、填盒。在第二遍上碴整道后，軌道各主要尺寸逐步整正 。 第二遍鋪碴整道將軌面抬至設(shè)計標高以下 50mm 左右時，開始進入大型養(yǎng)路機械整道作業(yè)。大型養(yǎng)路機械通過架梁岔線或撥接既有線與預(yù)鋪線路相接進入改建線路，選擇分解地點停車分解。分解后，各車分別到本機組的作業(yè)起點，下架作業(yè)。作業(yè)內(nèi)容包括：起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)，在作業(yè)中，各機組機長、隊長要保持聯(lián)系，以防不測。一次起道量一般不超過 50mm。對于高抬道地段，搗固作業(yè)不得少于三次。各機組任務(wù)完成或封鎖時間已到，立即按 1?順撬上架，在隊長的指揮下各車聯(lián)掛，駐站員聯(lián)系 ，運行回到車站。每條線路搗固和穩(wěn)定作業(yè)不少于兩遍，使達到開通速度 80km/h 的要求。道床鋪設(shè)厚度不足 150mm 的不能進行搗固作業(yè)。 整道完成后進行道床修整，保證道床寬度和邊坡坡度以及碴肩堆高要求。經(jīng)自檢合格后辦理驗收開通。 八 、主要施工機械、材料 計劃 見附表 九 、施工安全保證措施 軌道工程施工保證既有線行車、施工、人身、設(shè)備安全保證措施 施 工 準 備 鋪 底 碴 第一遍鋪碴整道（人工） 第二遍鋪碴整道（人工） 大型養(yǎng)路機械整道 道 床 整 修 驗 收 開 通 9 軌道施工前必須對職工進行安全教育，做好安全預(yù)想，突出安全重點。技術(shù)人員及安全檢查人員根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定安全措施，并督促和監(jiān)督執(zhí)行。軌道施工設(shè)備使用前必須進行性能測試，確 保狀態(tài)穩(wěn)定才能使用。 軌料裝車不得超限、超載、偏載，并綁扎牢固；車輛未停穩(wěn)前，不得進行裝卸作業(yè)，軌料堆碼在指定場地堆碼穩(wěn)固，不得侵入限界。 砼軌枕堆碼上下保持同位，且每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋 肩或螺旋道釘頂面 20mm，不得超過 14 層。 鋼軌搬運裝卸必須使用專用工具，嚴禁直接用手搬運或肩扛，并不得拋擲。抬運鋼軌的跳板表面有防滑設(shè)施，跨度不大于 4m 時，中間加支撐，且坡度不陡于 1： 3，厚度≮ 65mm，寬度≮ 400mm?？高\木枕宜 1 人 1 根，并有固定人員搭肩，抬運砼枕宜 4 人 1根。 人工鋪設(shè)軌道每 鋪設(shè) 50m 枕后上軌，并將配件散布 在軌枕上。起道時，起道機要穩(wěn)固地安放在道碴上，不得歪斜，用完后 放在限界以外，嚴禁留在道心或留在鋼軌旁。 搗固機及軌道車配置滅火機具，操作人員和檢查人員經(jīng)常檢查油箱、油路， 防止 漏油，在作業(yè)和檢修中禁止吸煙， 防治 火災(zāi)。施工作業(yè)中，搗固機穩(wěn)定車密切配合并由專人統(tǒng)一指揮。 線路經(jīng)設(shè)備管理單位組織復(fù)查后開通，開通后組織整修并確認線路已達規(guī)定要求并做好記錄后，方準收工。 用電與防火安全措施 嚴格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙 火，油庫施工場地要安裝避雷裝置。 照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距離地面不低于 3m，室內(nèi)距地面不低于 。使用 BD 型標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V 和 220V 兩種電壓等級。 架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手 架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地 4m 以上，機動車道為 6m 以上。接地采用角鋼、 園鋼 或鋼管，其截面不小于 48mm2，一組二根接地之間間距不小于 ，接地電阻符合規(guī)定， 10 電桿轉(zhuǎn)角桿、 終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 按照規(guī)定配備消防器材，并定期檢查。經(jīng)常開展以防火、防盜、防爆為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，采取相應(yīng)的臨時措施。重點部位如倉庫、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。 施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強電源管理， 防治 發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點 與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于 10m，與易燃易爆物品的距離不得少于 30m。 施工用機械設(shè)備及時保養(yǎng)，發(fā)電機、油庫等分別設(shè)置臨時工作間，消滅機械設(shè)備事故、火災(zāi)事故的發(fā)生。 十 、 質(zhì)量保證措施 組織措施 成立以 作業(yè)隊長 為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。負責(zé)制定規(guī)劃，組織實施、檢查控制、總結(jié)評審。開展全面、全員、全方位的質(zhì)量管理，切實做到質(zhì)量保證體系中的全要素、全過程的有效運行。 建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制。建立以 作業(yè)隊 總工程師、施工技術(shù)部、安全質(zhì)量檢查部主管工程師為核心的技術(shù)負責(zé)的技術(shù)管理體系，落實各級技術(shù)人員 崗位責(zé)任制，對重點關(guān)鍵性工藝組織開展 QC 小組活動，進行專項技術(shù)攻關(guān)，以先進技術(shù)確保高質(zhì)量產(chǎn)品。 建立健全專職質(zhì)量管理機構(gòu)。強化質(zhì)量檢驗測試工作， 作業(yè)隊 設(shè)安全質(zhì)量檢查部，層層把關(guān)，做到各項工程質(zhì)量先行自檢合格，再報監(jiān)理工程師檢驗簽證，否則不進行下道工序。 管理措施 明確創(chuàng)優(yōu)目標、各項保證措施及各級人員的職責(zé)，形成目標管理責(zé)任鏈，制定系統(tǒng)完整的質(zhì)量管理制度。堅持樹立樣板工程，以施工點帶動施工面，確保本標段工程按創(chuàng)優(yōu)標準一次創(chuàng)優(yōu)。 把質(zhì)量目標管理作為標準化管理的重要內(nèi)容，施工中運用現(xiàn)代質(zhì)量管理方法，確立質(zhì)量控制重 點，優(yōu)化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質(zhì)量。 建立健全以 作業(yè)隊長 總負責(zé)，總工程師主管、質(zhì)量工程師專管、各職能部門齊抓共管質(zhì)量的管理環(huán)境，定崗定責(zé)，落實各級各類人員的質(zhì)量職責(zé)，定期進行質(zhì)量體系審核，確保質(zhì)量體系的有效運行。 11 建立創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制，把創(chuàng)優(yōu)職責(zé)層層分解，落實到人，并按制度狠抓落實，加大獎罰力度并嚴格執(zhí)行。 針對以往質(zhì)量通病，分析因果關(guān)系，制定措施與方案，有預(yù)見性地采取防范措施，把質(zhì)量通病由事后檢查糾正變?yōu)槭虑邦A(yù)防和過程控制，確保質(zhì)量通病在全標段得到有效預(yù)防和控制。 技術(shù)措施 做好方案優(yōu)化，認真編制 實施性施工組織設(shè)計，并報建設(shè)單位和監(jiān)理審定后實施。有關(guān)單項工程，由該 作業(yè)隊 技術(shù)負責(zé)人牽頭，根據(jù)技術(shù)難易程度和環(huán)境特點提出多個施工技術(shù)方案，經(jīng)過詳細技術(shù)經(jīng)濟分析后，提交 作業(yè)隊 總工程師，組織會審、分析，擇優(yōu)確定。在此基礎(chǔ)上編制單項工程實施性施工組織設(shè)計。 針對質(zhì)量方面的通病，大力開展群眾性質(zhì)量攻