小學(xué)優(yōu)秀論文關(guān)于成都市二環(huán)路立體交通的調(diào)查與研究-文庫吧
2025-05-16 19:02 本頁面
【正文】 46 分鐘。 二、便民 和其他城市相比，成都的快速公交是在既有線路基礎(chǔ)上開行的?！八〈硕h(huán)路原有的兩條環(huán)形線路，而這兩條線路都是月載客量超百萬人次的大線?！睘榱烁梅?wù)市民，從試運(yùn)營起，市公交集團(tuán)就派出了由 600 余人組成的專門服務(wù)團(tuán)隊(duì)；快速公交線路也配車 140 臺(tái)，每日安排發(fā)班 1000班。此是其一。 便民二，通過優(yōu)化公交線路和調(diào)整公交站點(diǎn)，快速公交與地鐵換乘，乘客換乘所需要步行的距離不超過 150 米；而快速公交更與長途客運(yùn)站接駁，有直達(dá)線路抵達(dá)市外各地。 便民三，圍繞二環(huán)路周邊，新開行 18 條微循環(huán)公交線路 ，可以十分便捷迅速地將在二環(huán)路周邊居住的乘客擺渡到快速公交上。 三 、 利民 5 為配合緩堵保暢工程建設(shè)，成都公交不僅在長達(dá) 8 個(gè)月的時(shí)間里陸續(xù)開行了 44 條免費(fèi)公交線路，在“雙快”建成后，快速公交票價(jià)體系的出爐則很好地讓利于民――采用現(xiàn)有常規(guī)公交票價(jià)體系，全程普票 2 元一票制，刷卡 5 折并享受 2 小時(shí)免費(fèi)換乘 3 次的優(yōu)惠。低廉的公交出行成本，不僅是民生大事，更是二環(huán)快速公交成功的另一大主因。 四 、 符合民生 成都是全國汽車保有量第二大城市，現(xiàn)在一年的新上牌汽車數(shù)量相當(dāng)于 12 年前（ 2021 年）的總和。 2021 年以來，每天新上 牌汽車高達(dá) 1851 輛，哪怕是維持現(xiàn)有擁堵程度不變，僅僅是為了滿足新增車輛的道路通行能力，全市每天就需要新修雙向 4 車道的道路 公里，其中中心城區(qū)需要新修 公里。如果不修路，按現(xiàn)在的車輛增長速度，兩年零七個(gè)月后，所有車輛首尾相接，可以把中心城區(qū)道路全部排滿。 目前，成都中心城區(qū)的路網(wǎng)密度，每平方公里的面積只有 6 公里左右，人均擁有道路面積不足 10 平方米，但每千人擁有車輛卻是 118 輛，加上近年來成都汽車增長比例是道路增長比例的 3 倍，交通的供需矛盾日益突出。 成都的城市交通，已如“小馬拉大車”，不堪重負(fù)。 新二環(huán)的建成，無疑會(huì)給老二環(huán)
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