【正文】 置在橋梁護(hù)欄基礎(chǔ)上或者路基邊溝外側(cè)基礎(chǔ)上。 隧道各照明段燈具型號、布置間距及路面亮度等見表 。 表 隧道照明系統(tǒng)設(shè)置 項 目 燈具型號 布置方式 單側(cè)燈具間距 路面 運營 亮度（ cd/m2） 入口段 1加強(qiáng)燈 210W 兩側(cè)雙排交錯布置 18～ 180cd/m2 之間調(diào)光 入口段 2加強(qiáng)燈 210W 兩側(cè)交錯布置 9～ 90cd/m2 之間調(diào)光 過渡段 1加強(qiáng)燈 210W 兩側(cè)交錯布置 3～ 30cd/m2 之間調(diào)光 過渡段 2加強(qiáng)燈 70W 兩側(cè)交錯布置 1～ 10cd/m2 之間調(diào)光 出口段 1加強(qiáng)燈 100W 兩側(cè)交錯布置 3～ 出口段 2加強(qiáng)燈 100W 兩側(cè)交錯布置 5～ 基本和應(yīng)急燈 100W 兩側(cè)交錯布置 12m 1～ 備注 隧道左右洞各加強(qiáng)照明段參數(shù)相同，相應(yīng)長度參見相關(guān)圖紙； 基本 照明長度根據(jù)隧道左右洞長度確定。 應(yīng)急照明 應(yīng)急照明采用 EPS獨立供電 ， 隧道單側(cè)基本照明燈具全部兼應(yīng)急照明。當(dāng)市電斷電時，應(yīng)急照明 燈具的亮度同步下調(diào)至燈具額定功率的 20%（相當(dāng)于全部基本照明的 10%亮度）。 誘導(dǎo) 照明 洞內(nèi)誘導(dǎo)照明安裝在隧道檢修道外側(cè)， 采用 EPS獨立供電 ，屬 應(yīng)急照明的一部分，燈具為 LED，能耗較低，工作電壓為直流電，有專門的控制器，在應(yīng)急狀況下誘導(dǎo)照明燈具可閃爍，在災(zāi)害和緊急 時有重要的誘導(dǎo)作用 。 人 行 、車 行 橫洞和應(yīng)急停車帶照明 人 行 及車 行 橫洞照明平時處于關(guān)閉狀態(tài)，一旦人 行 及車 行 橫洞門開啟，立即點亮。人 行橫洞照明由紅外線開關(guān) 和手動開關(guān)雙重 控制 ； 車 行 橫洞照明與卷簾門聯(lián)動， 并設(shè)有手動開關(guān)；應(yīng)急停車帶照明不小于 4cd/m2。 檢修插座 隧道 內(nèi)不設(shè) 照明配電箱 ，僅設(shè)檢修插座盒。 每個 盒 內(nèi)設(shè)置一個 單 相 二眼、三眼 和 一個 三相 4眼的 檢修插座。 檢修插座由專用電纜供電。 隧道照明配電設(shè)計 （ 1） 隧道照明電源直接引自隧道變電所或地埋式變電站 。 對于單側(cè)供電隧道， 當(dāng)隧道入口在變電站附近時，左 、右兩側(cè)加強(qiáng)照明 宜采用兩路電纜供電；其中一路延伸至過渡段的末端，另一路延伸至出口段的末端 ；入口側(cè)加強(qiáng)燈在每側(cè)的兩條回路中按相序交錯布置 。當(dāng)隧道出口在變電站附近時， 考慮到 中心負(fù)荷 距 變電站 較遠(yuǎn)， 左、右兩側(cè)加強(qiáng)照明應(yīng)采用兩路電纜供電；其左、右兩側(cè)的兩路加強(qiáng)照明電纜應(yīng)延伸至該隧道入口端加強(qiáng)燈的起點；加強(qiáng)燈在 每側(cè)的兩條回路中按相序交錯布置 。 隧道在左、右側(cè)各設(shè)一個基本照明回路。其中 左側(cè)基本照明兼做應(yīng)急照明 。 應(yīng)急照明回路平時由市電供電，停電時 EPS 自動投入供電，平時作為基本照明的一部分。 應(yīng)急停車帶照明電源引自隧道右側(cè)基本 照明回路。 對于兩端供電 的 隧道，加強(qiáng)照明供電 半徑分別為過渡段的終點和出口段的起點。其入口端各段加強(qiáng)照明每側(cè)宜采用兩路電纜供電，并直接由變電站引出。 人行橫洞的照明 電源 就近引自 左 側(cè)基本兼應(yīng)急照明供電電纜， 在橫洞兩端入口分別設(shè)置紅外線開關(guān) 和手動開關(guān)， 安裝高度 1 米。 車行橫洞 照明電源 就近 引自 左側(cè)基本兼應(yīng)急照明供電電纜 ，在橫洞兩端入口分別設(shè)置一個控制箱和按鈕箱，安裝高度 1米，照明燈具的開啟和車行橫洞門的開啟能夠達(dá)到門開燈亮，門關(guān)燈滅。 （ 2）基本照明及加強(qiáng)照明配電電纜采用阻燃型，應(yīng)急照明電纜采用耐火型。隧道 干線 電纜 與支線電纜共用，由變電站引入隧道后即上橋架，不再另設(shè)干線 電纜。 （ 3） 隧道每側(cè)橋架上敷設(shè) 1跟單芯 BV5006mm2導(dǎo)線作為 燈具及檢測設(shè)備的接地保護(hù)線，并每隔 200米與 電纜橋架連接一 次 。 供電電纜不再使用 5芯電纜。 隧道照明控制 隧道 無級調(diào)光 照明 系統(tǒng)組成及 控制 原理 系統(tǒng)主要由洞外亮度檢測儀 、 洞 內(nèi) 亮度檢測儀 、 車流量檢測 器 、隧道智能照明系統(tǒng)控制器、調(diào)光控制柜、 亮度可控型 公路隧道 LED照明燈具 、 通訊系統(tǒng)和上位機(jī)監(jiān)控管理軟件等組成 。系統(tǒng)的洞外亮度 檢 測 儀 將檢測到的隧道洞外亮度信號轉(zhuǎn)換為 4～ 20mA標(biāo)準(zhǔn) 信號傳送至調(diào)光控制柜內(nèi)， 系統(tǒng)的 車流量檢測器將 檢測到的隧道 外部車流量信息通過 RS485信號傳送至調(diào)光控制柜內(nèi) ，系統(tǒng)的洞 內(nèi) 亮度監(jiān)測裝置將檢測到的隧道洞 內(nèi)入口段和中間段 亮度信號轉(zhuǎn)換為 4～ 20mA標(biāo)準(zhǔn)信號傳送至 調(diào)光控制柜內(nèi)。設(shè)于調(diào)光控制柜內(nèi)的 隧道智能照明系統(tǒng)控制器 根據(jù)洞內(nèi)外亮度及車流量信息，分別計算出入口各段加強(qiáng)照明和基本照明相應(yīng)地調(diào)光功率， 再將 其 分別 轉(zhuǎn)為 DC0～ 5V的直 流模擬信號輸出，去控制 加強(qiáng)照明燈具和基本照明燈具的輸出功率， 而 燈具 輸出 功率 的變化，又會引起 燈具 輸出光通量發(fā)生變化，從而達(dá)到控制被照場所亮度的目的 。設(shè)于 監(jiān)控中心 的上位機(jī)通過以太網(wǎng)光端機(jī)與現(xiàn)場的 隧道智能照明系統(tǒng)控制器 實現(xiàn)通訊。上位機(jī)利用無級調(diào)光監(jiān)控管理軟件，實現(xiàn)相關(guān)參數(shù)的設(shè)定、指令下達(dá)、實時信號讀取和儲存。 加強(qiáng)照明控制 調(diào)光 白天，加強(qiáng)照明燈具開啟， 隧道智能照明系統(tǒng)控制器 根據(jù)洞外亮度、洞內(nèi)亮度 、設(shè)計冗余 和車流量等信息 ， 經(jīng)計算后將 其轉(zhuǎn)為 DC0～ 5V的直流模擬信號輸出 （模擬控制信號的 0V對應(yīng)燈具 LED的 最大 驅(qū)動電流 ， 5V對應(yīng)燈具 LED的 最小 驅(qū)動電流 ，中間呈反