公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施[權(quán)威資料-文庫(kù)吧
2025-08-10 14:17 本頁(yè)面
【正文】 塞等情況，另外石子還會(huì)對(duì)公路的瀝青路面造成極大的破壞作用。導(dǎo)致公路存在事故發(fā)生的隱患。 （二）早期病害處理不及時(shí) 每一條公路或者每一座橋梁在建設(shè)施工過(guò)程中都會(huì)或多或少的存在一些施工問(wèn)題，這些問(wèn)題在公路橋梁肩負(fù)使用后，會(huì)慢慢的出現(xiàn)裂縫、銹蝕、破損等情況，這些早期的病害如果處理及時(shí)的話，對(duì)公路橋梁的使用不會(huì)造成大的影響，但是如果處理不及時(shí)，就會(huì)造成嚴(yán)重后果。公路橋梁的裂縫會(huì)逐漸的變大變寬，鋼筋的銹蝕程度加大，原本活動(dòng)的支座將失去活動(dòng)能力，裂縫處的混凝土?xí)l(fā)生脫落等等。 （三）公路橋梁承載力不足 我國(guó)現(xiàn)有的公路橋梁都是在不同的使其按照不同的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)修建的，其承載力大都不一樣。然而任何一條公路都不會(huì)在整條路段提醒司機(jī)此條公路的承載能力是多少，而且近些年來(lái)，由于人們對(duì)效率要求的提高，越來(lái)越多的超載車輛出 現(xiàn)在各種公路上，這就造成了承載力不足的公路有時(shí)候要承受超出其承載力的車輛荷載，長(zhǎng)此以來(lái)，路面肯定會(huì)招到破壞，對(duì)于公路尚且如此，換做是橋梁的話后果可想而知。 三、公路橋梁養(yǎng)護(hù)決策的方法 （一）經(jīng)濟(jì)分析法 我們對(duì)預(yù)選方案建立經(jīng)濟(jì)模型，要對(duì)其年限周期費(fèi)用做出分析，采取公路橋梁技術(shù)現(xiàn)狀檢測(cè)模型，預(yù)計(jì)不一樣養(yǎng)護(hù)方案后的技術(shù)情況隨時(shí)間的變化規(guī)律， 在這個(gè)基礎(chǔ)上做出經(jīng)濟(jì)上比較合理的決策。 它的正確性依付于對(duì)維修壽命周期費(fèi)用和效果的預(yù)算是否正確。 （二）優(yōu)化法 我們以前采取 的排序方法是用路網(wǎng)內(nèi)公路橋梁養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目納入規(guī)劃的，沒(méi)有想到每個(gè)項(xiàng)目之間的平衡問(wèn)題，而優(yōu)化法想到了每個(gè)項(xiàng)目決策方案和采用措施的時(shí)間，這樣一來(lái)，我們?cè)谫Y金比較少的情況下，選用的項(xiàng)目就可讓全部路網(wǎng)獲取最大的利益，保證路網(wǎng)功能在按規(guī)定要求的情況下，使用較少的費(fèi)用。 （三）經(jīng)驗(yàn)法 經(jīng)驗(yàn)法包含專家系統(tǒng)法和決策樹(shù)法。專家系統(tǒng)法比決策樹(shù)法強(qiáng)調(diào)的因素多，我們處理起來(lái)比較復(fù)雜的邏輯關(guān)聯(lián)，它對(duì)公路橋梁檢驗(yàn)與評(píng)定的要求較高，現(xiàn)實(shí)操作中不多采用；而決策樹(shù)法就簡(jiǎn)單明了，它的特點(diǎn)就是運(yùn)用了樹(shù)狀圖的格式，在分析了影響決策 選取原因的基礎(chǔ)上，選擇重要的影響因素，配合我們工
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