道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析-文庫吧
2025-04-25 22:06 本頁面
【正文】 四 .交通事故統(tǒng)計(jì)范圍 下列情況之一，不列入交通事故統(tǒng)計(jì)范圍： —— 輕微事故； —— 廠礦、農(nóng)場(chǎng)自建的不通行社會(huì)車輛的專用道路，用于田間耕作供農(nóng)機(jī)具行走的機(jī)耕道，機(jī)關(guān)、學(xué)校、單位大院內(nèi)，火車站、汽車總站、機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)內(nèi)道路上發(fā)生的事故； —— 參加軍事演習(xí)、體育競(jìng)賽、斷路施工的車輛自身發(fā)生的事故； —— 在鐵路道口和渡口發(fā)生的事故； ★★★ 交通事故工程 ★★★ 09 —— 蓄意駕車行兇殺人、自殺、精神病患者，醉酒者自己碰撞車輛發(fā)生的事故； —— 車輛尚未開動(dòng)，發(fā)生的人員擠傷亡事故； —— 由于地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊、雪崩等不可抗拒的自然災(zāi)害造成的事故。 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 010 第二節(jié) 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析方法 事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查 統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo) 統(tǒng)計(jì)分析方法 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 011 一 .事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查 交通事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查是收集事故及相關(guān)資料的過程 。 交通事故統(tǒng)計(jì)調(diào)查 交通事故統(tǒng)計(jì)分析資料 國家交通管理部門 逐步匯總 基層初步統(tǒng)計(jì) 交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 012 交通事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表 表 31 國家統(tǒng)計(jì)局制定 報(bào)表單位： 20 年 月（季） 月后二日內(nèi)報(bào)出 指標(biāo)項(xiàng)目 本年累計(jì) 本月累計(jì) 專業(yè)營運(yùn)汽車 公共汽車電車 大型汽車 小型汽車 軍用汽車 拖 拉 機(jī) 摩托車 私人汽車 私人拖拉機(jī) 自行車 畜力車 行人 其他 A B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 事故次數(shù) 甲 死亡人數(shù) 乙 重傷人數(shù) 丙 輕傷人數(shù) 丁 車物畜損失折款 戊 報(bào)廢車數(shù) 己 轄區(qū)內(nèi)人車路情況 庚 人口 人 汽車 輛 其他機(jī)動(dòng)車 輛 自行車 輛 畜力車 輛 城鎮(zhèn)街道 輛 城鎮(zhèn)交叉口 個(gè) 公路 km 鄉(xiāng)村 km 單位負(fù)責(zé)人： 填表： 報(bào)出日期： 年 月 日 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 013 交通事故統(tǒng)計(jì)資料的匯總 按地區(qū)分類 按時(shí)間分類 按質(zhì)別分類 按量別分類 復(fù)合分類匯總方法 時(shí)間與地點(diǎn)復(fù)合 質(zhì)別與地區(qū)的復(fù)合 量別與地區(qū)的復(fù)合 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 014 二 .統(tǒng)計(jì)分析指標(biāo) —— 用來反映事故總體規(guī)模和水平的絕對(duì)數(shù)量。 時(shí)點(diǎn)指標(biāo)：反映某一時(shí)刻上的規(guī)模和水平；數(shù)值不能相加 。 時(shí)期指標(biāo)：反映某一時(shí)間間隔的累計(jì)數(shù)量；數(shù)值可以相加 。 交通安全四項(xiàng)指標(biāo)：交通事故次數(shù)、受傷人數(shù)、死亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失； 例： 2021年，全國共發(fā)生道路交通事故 450254起，比 2021年減少67635起，下降 ％；造成 98738人死亡，同比減少 8339人，下降 ％；造成 469911人受傷，同比減少 10953人，下降 ％；直接財(cái)產(chǎn)損失 ，同比減少 ，下降 ％。萬車死亡率為 ，比 2021年減少 。 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 015 —— 通過事故總體中的有關(guān)指標(biāo)對(duì)比而得到的。 （ 1）結(jié)構(gòu)相對(duì)數(shù)： 結(jié)構(gòu)相對(duì)數(shù)（ %） =總體中某部分?jǐn)?shù)值 /總體全部數(shù)值 100%； 如：交通事故總數(shù)為 200起，其中機(jī)動(dòng)車事故 130起，非機(jī)動(dòng)車事故 50起，行人事故 20起，那么它們的結(jié)構(gòu)相對(duì)數(shù)分別為 65%、25%、 10%。 某地某年車輛碰撞事故構(gòu)成 碰撞事故構(gòu)成 車對(duì)人 車對(duì)車 車對(duì)自行車 其他 總計(jì) 百分比（ %） 100 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 016 （ 2）比較相對(duì)數(shù) ； 區(qū)間進(jìn)行對(duì)比，其公式為：比較相對(duì)數(shù) =乙的某種指標(biāo)數(shù) /甲的某中指標(biāo)數(shù) 。 比較相對(duì)指標(biāo)說明了現(xiàn)象發(fā)展的不均衡程度。 ★★★ 交通事故工程 ★★★ 017 （ 3）強(qiáng)度相對(duì)數(shù) 強(qiáng)度相對(duì)數(shù)是兩個(gè)性質(zhì)不同但有密切聯(lián)系的絕對(duì)指標(biāo)相互對(duì)比，用以表現(xiàn)事故總體中某一方面的嚴(yán)
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