智能控制應用案例三-文庫吧
2025-04-22 19:14 本頁面
【正文】 操作并生成兩個子個體 (7) 按照一定概率 (變異概率 )變異二進制個體串中某個 (些 )位 (8) 適應度評估檢測個體適應度 (9) END DO 交通信號控制系統的主要術語和參數 周期：是指信號燈色發(fā)生變化，顯示一個循環(huán)所需的時間，也稱周期長，即紅、黃、綠燈時間之和。 相位：即信號相位，是指在周期時間內按需求人為設定的，同時取得通行權的一個或幾個交通流的序列組。 相位差：具有相同周期長的相關路口，在同方向上的兩個相關相位的啟動時間差，稱為相位差。 綠信比：是指在周期長內的各相位綠燈時間與周期長之比。 飽和流量：是衡量路口交通流釋放能力的重要參數，通常是指一個綠燈時間內的連續(xù)通過路口的最大車流量。 流量系數：是實際流量與飽和流量的比值。既是計算信號配時的重要參數，又是衡量路口阻塞程度的一個尺度。 綠燈間隔時間：是指從失去通行權的相位的綠燈結束，到下一個得到通行權的相位綠燈開始所用的時間。 有效綠燈時間：是指被有效利用的實際車輛通行時間。它等于綠燈時間與黃燈時間之和減去頭車啟動的損失時間。 車輛滯留延誤：是指交通沖突或信號控制設施的限制給車輛帶來的時間損失。 信號控制的控制參數 周期時長 周期時長即信號燈運行一個循環(huán)所需的時間，等于綠燈、黃燈、紅燈時間之和。一般信號燈最短周期不能少于 36s，否則不能保證幾個方向的車順利通過交叉路口。最長周期不超過 2min，否則引起等待司機的抱怨，或者誤以為信號燈已經失靈。適當的周期長度對疏散路口處的交通流、減少車輛等待時間有重要意義。從疏散的角度來講，顯然當交通需求越大時，周期應越長，否則一個周期內到達的車輛不能在該周期的綠燈時間內通過交叉口，就會發(fā)生堵塞現象。從減少車輛等待時間的角度來講，太長或者太短的周期都是不利的。若周期太短，則發(fā)生上述堵車現象。若周期太長，則某一方向的綠燈時間可能大于實際需要長度，而另外一方向的紅燈時間不合理的延長必然導致該方向車流等待時間的延長。 綠信比 一個周期中，綠燈時間與周期時長之比稱為綠信比。設綠燈時間為 t，周期時長為 T，則綠信比 g 為： 綠信比的
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