成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段15標(biāo)路基開挖專項(xiàng)方案-文庫吧
2025-04-20 09:01 本頁面
【正文】 路基土方開挖 ........................................ 5 路基石方開挖 ........................................ 6 六、安全保證措施 ................................................ 8 七、環(huán)境保護(hù)措施 ................................................ 8 八、文明施工措施 ................................................ 9 D3K483+155~D3K483+285 區(qū)間路基 3 D3K483+155~D3K483+285 區(qū)間路基 一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 1.《新建鐵路成都至貴陽段樂山至貴陽段區(qū)間路基設(shè)計圖》（第五冊）； ； 3.《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； 4.《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》； 5.《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》； 6.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 7. 施工現(xiàn)場調(diào)查、地形復(fù)測所掌握的資料； 8.《國家有關(guān)方針和政策，以及國家和原鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范； 9. 我單位目前的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備 和成貴鐵路“六位一體化”標(biāo)準(zhǔn)化管理 ； 新建鐵路成都至 貴陽段樂山至貴陽段 D3K483+155~D3K483+285 區(qū)間路基。 二、工程概況 設(shè)計速度目標(biāo)值為 250km/h，客運(yùn)專線無砟軌道雙線路基，軌道結(jié)構(gòu)形式為雙塊式。 D3K483+155~D3K483+285 區(qū)間路基順接后壩一號隧道出口與后壩二號進(jìn)口，全長 130 米，路塹土方 11461 方，石方 18649 方。詳細(xì)開挖見附圖； 路基位于典型的 云貴高原峰叢谷地地貌，地形起伏較大，丘包與槽谷相間分布，局部巖層裸露。測區(qū)山坡陡峻，巖層大片裸露，部 分山體灌木較茂盛。 測區(qū)地表水，主要為線位附近的細(xì)小溝水及泉水，水量貧乏。區(qū)內(nèi)主要為碳D3K483+155~D3K483+285 區(qū)間路基 4 酸鹽巖分布，根據(jù)地層巖性及其組合特征，地下水賦存條件水理性質(zhì)和水力特征，將區(qū)內(nèi)地下水分為碳酸鹽巖巖溶水和第四系松散層孔隙水，以碳酸鹽巖巖溶水為主。本地段地下水對砼結(jié)構(gòu)具有侵蝕性，作用等級為 施工用水進(jìn)行復(fù)查，不得使用具有侵蝕性水作為施工用水。 . 地震烈度 本段地震震動峰值為 Ag=,地震烈度為 6度。 路基 巖層平緩，巖性主要為頁巖、泥質(zhì)白云巖夾灰?guī)r、薄層或脈狀石膏。 三、施工組織方案 路基施工在項(xiàng)目部各級領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門直接領(lǐng)導(dǎo)下施工，由生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)生產(chǎn)，項(xiàng)目部總工負(fù)責(zé)技術(shù)。架子隊(duì)八隊(duì)為現(xiàn)場直接管理，同時配備專業(yè)班組。 根據(jù)本項(xiàng)工程特點(diǎn)以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源，根據(jù)工程需要適時調(diào)整，目前上場總?cè)藬?shù)為 8人 。本工程的施工將從曾施工過類似工程、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員到現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)合格之后，再進(jìn)行施工作業(yè)。 工種 人數(shù) 備注 挖 機(jī)司機(jī) 2 運(yùn)渣司機(jī) 2
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