【正文】 均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。層底高程介于 ～ 米。 海相沉積層 1粉質(zhì)粘土 ： 褐灰色，軟塑狀，局部可塑狀，中塑狀，土質(zhì)不均，混粉土斑、1959f1790c0c1c9c6947d1fa9154c5eb 挖泥施工方案 6 粉土團(tuán)，局部夾粉土薄層。該層分布不連續(xù)，層厚不等，在部分鉆孔中缺失，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 ② 2 粉土：褐灰色，中密～密實(shí)狀，局部稍密狀，混少量粘粒及碎貝殼，土質(zhì)不均勻。該層分布不連續(xù)，層厚不一，在 S S35 鉆孔中缺失，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 ② 3 粘土 ： 褐灰 色，軟塑～可塑狀，高塑性，土質(zhì)不均，混粉土斑、粉土 團(tuán)該層分布不連續(xù)，層厚不一，在部分鉆孔中缺失，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 海相沉積層分布相對(duì)穩(wěn)定，以可塑狀粘性土和中密～密實(shí)狀砂性土為，主層底高程介于 ～ 米之間。 海陸交互相沉積層 ③ 1 粉質(zhì)粘土：灰黃色～褐黃色，上部以可塑狀為主，下部以硬塑狀為主，中塑性，混粉土團(tuán)，夾粉土薄層。該層分布較連續(xù)，層厚不等，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 ③ 2 粉土： 灰黃色～褐黃色，密實(shí)狀，局部中密狀，土質(zhì)不均勻，混少許粘粒及砂粒。該層分布較連續(xù)，僅在 S S22 和 S35鉆孔中缺失。平均標(biāo)貫擊數(shù) N=32。 4 擊。 海陸交互相沉積層分布相對(duì)穩(wěn)定，以可塑～硬塑狀粘性土和密實(shí)狀砂性土為主，層底高程介于 ～ 米之間。 海相沉積層 ④ 1 粘土： 褐灰色，可塑～硬塑狀，高塑性，混粉土團(tuán)，局部夾粉土薄層和碎貝殼。該層分布連續(xù)，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 ④ 2 粉質(zhì)粘土： 褐灰色，可塑～硬塑狀，中塑性，混少量粉土團(tuán)，局部夾粉土薄層和碎貝殼。該層分布連續(xù)，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 ④ 3 粉土： 褐灰色，密實(shí)狀，土質(zhì)較均，混少量粉砂。該層分布較連續(xù)，僅在 S S S1 S S25～ S2 S3 S3 S3 S37 等孔缺失，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。層頂高程介于 ～1959f1790c0c1c9c6947d1fa9154c5eb 挖泥施工方案 7 米之間。 （五）陸相沉積層 ⑤ 1 粉質(zhì)粘土：灰黃色～褐黃色，硬塑狀，中塑狀，混少量粉砂斑、粉土團(tuán)，土質(zhì)較均勻。該層分布不連續(xù)，層厚不一，在部分鉆孔中缺失，平均標(biāo)貫擊數(shù) 擊。 ⑤ 2 粉土：灰黃色～褐黃色，密實(shí)狀，混少量粘粒，土質(zhì)均勻。該層分布連續(xù)，平均標(biāo)貫擊數(shù) N= 擊。 ⑤ 3 粉質(zhì)粘土：灰黃色～褐黃色，硬塑狀，中塑狀，混少量粉土團(tuán)及結(jié)核，土質(zhì)較均勻。該層分布連續(xù) ，平均標(biāo)貫擊數(shù) N== 擊。 土層描述未詳盡之處可參見(jiàn)工程地質(zhì)剖面圖和鉆孔柱狀圖。 主要工程量： 工程量： 萬(wàn) 方 ； 工程工期： 本工程工期： 根據(jù)典型施工的具體情況，安排合理可行的施工計(jì)劃、工期 ，計(jì)劃工期： 20xx 年 5月 25 日開(kāi)工， 20xx 年 6 月 25 日 完工 。 工程質(zhì)量： 確保施工質(zhì)量 達(dá)到 合格 標(biāo)準(zhǔn)。 工程特點(diǎn)分析： 本工程泥層厚度較薄、疏浚面積較大，對(duì)操作手下抓要求較高，移船次數(shù)比較頻繁，對(duì)施工效率 有一定 影響。 本工程 施工區(qū)域周?chē)鷽](méi)有遮擋， 對(duì)挖泥船 安全 作業(yè)影響較大 ，需 要拖回港區(qū)內(nèi)避風(fēng)，降低了施工效率 。 挖泥船與 打樁 船 之間交叉流水作業(yè)，需要及時(shí)協(xié)調(diào) ，避免 施工期間的 相互干擾 ，保證船舶作業(yè)安全 。 施工組織結(jié)構(gòu)： 、組織結(jié)構(gòu)設(shè)置：（見(jiàn)附表 1） 為了保證本工程的順利實(shí)施，確保工程質(zhì)量達(dá)到 優(yōu)良 ，我公司決定將本項(xiàng)目1959f1790c0c1c9c6947d1fa9154c5eb 挖泥施工方案 8 列為公司重點(diǎn)項(xiàng)目，由富有疏浚工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員任項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)本項(xiàng)目總負(fù)責(zé)，并親自抓項(xiàng)目的組織工作，抽調(diào)一批施工經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)過(guò)硬、組織能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高的領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理。 、主要施工管理人員： 項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)疏浚生 產(chǎn)中的技術(shù)工作，安排、調(diào)整、控制施工作業(yè)計(jì)劃，管理、控制、檢查施工質(zhì)量，解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。 疏浚工程師：在項(xiàng)目總工指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)一般的工程技術(shù)管理工作。 測(cè)量工程師：全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的測(cè)量技術(shù)工作，包括測(cè)量方案的制定、實(shí)施、檢查、成果整理。 計(jì)劃管理：負(fù)責(zé)計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、報(bào)表。 質(zhì)量管理： 檢查施工質(zhì)量，協(xié)助主辦工程師工作。 材料管理：主要負(fù)責(zé)施工船舶機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理、維修等工作，保證船機(jī)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 安全管理：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的施工安全。 工工藝和施工方法： 本工程的工藝流程圖： 挖泥施工 施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備 拋錨駐位 拖輪外拋 移船駐位 浚后測(cè)量 竣工驗(yàn)收 1959f1790c0c1c9c6947d1fa9154c5eb 挖泥施工方案 9 抓斗船作業(yè) 施工方法： 施工測(cè)量與導(dǎo)航方案 為保證挖泥區(qū)及其周?chē)牌麻_(kāi)挖的工程質(zhì)量，施工前由測(cè)量技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖上的已知點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算分條開(kāi)挖區(qū)域的控制點(diǎn)坐標(biāo)。利用船上所設(shè) GPS定位儀系統(tǒng)嚴(yán)格按控制點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行控制。 施工測(cè)量貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，按時(shí)間分為浚前檢測(cè)、施工過(guò)程中檢測(cè)和驗(yàn)收檢測(cè)。測(cè)量范圍為施工區(qū)域，每次測(cè)量后及時(shí)進(jìn)行內(nèi)業(yè)處理 ，繪制成果圖，并作好備份保存，測(cè)量結(jié)果及時(shí)提交監(jiān)理工程師簽認(rèn)，作為進(jìn)度付款的依據(jù)。 導(dǎo)航、測(cè)量?jī)x器及設(shè)備 測(cè)量及導(dǎo)航方法： （ 1）測(cè)量方法 GPS、測(cè)深儀、計(jì)算機(jī)連接方法 “潮位自動(dòng)遙報(bào)儀”接受人工采取的方法 （ 2）導(dǎo)航方法 ：采用 新港 指向標(biāo)隨時(shí)發(fā)射，施工船 GPS 主接收機(jī)隨時(shí)接收的1959f1790c0c1c9c6947d1fa9154c5eb 挖泥施工方案 10 方法進(jìn)行平面定位控制。 GPS 使用軟件及版本為 HYPACK ： DX=； DY=； DZ= ：一般達(dá)到 米左右。 技術(shù)要求 （ 1）基準(zhǔn)面：天津港理論最低潮面 （ 2）平面控制：采用北京 54 坐標(biāo)系 （ 3）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：按部頒《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTJ20320xx）執(zhí)行 （ 4）外業(yè)資料采集觀測(cè)必須符合規(guī)定的程序和技術(shù)要求。 （ 5）測(cè)圖比例： 1： 1000 （ 6）檢測(cè)出圖時(shí)間：外業(yè)資料完成后 1天 （ 7）所有測(cè)圖資料必須履行檢查審查手續(xù)，確保無(wú)誤 。 挖泥施工： 分段施工 ： 由于施工區(qū)域 長(zhǎng) 400m，考慮抓斗船之間作業(yè)面需 150m～200m， 所以 只能投入 2 條挖泥船 。 分條 施工 ： 根據(jù)船舶的吊機(jī)作業(yè)半徑，在每段內(nèi)進(jìn)行分條施工， 2m3抓斗船每條為 10m， 分條的數(shù)量不宜太多，以免增加移錨、移船的時(shí)間，降低挖泥船工效；同時(shí)注意條與條之間，段與段之間的銜接，后施工的地段適當(dāng)與先施工的區(qū)域重疊一部分，以避免遺留淺梗。 ：根據(jù)各施工區(qū)泥層厚度采用 GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行施工控制，同時(shí)利用水砣隨時(shí)跟蹤水深測(cè)量，控制挖深。由于平均泥層厚度較小，抓斗船可采用梅花挖泥法施工。斗與斗之間的距離應(yīng)小些；前移距宜取抓斗張開(kāi)寬度的 至 倍 。 本工程分 2 層施 工，每層約為 m。 邊坡施工 : 采用分條、分層、分臺(tái)階的方式施工，嚴(yán)格按照《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 — JTJ22198 進(jìn)行控制。 挖深控制：采用 GPS 定位系統(tǒng)進(jìn)行施工控制，同時(shí)利用潮位遙報(bào)儀、1959f1790c0c1c9c6947d1fa9154c5eb 挖泥施工方案 11 水砣、測(cè)量船進(jìn)行跟蹤水深測(cè)量，控制挖深、邊坡質(zhì)量。 挖方處理： 開(kāi)挖的土方一定按要求拋至 棄泥 區(qū)域，嚴(yán)禁亂拋。 施工工期安排及保證措施： 施工總體進(jìn)度安排及主要控制性工期： 安排施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，必須與各施工區(qū)的實(shí)際情況相結(jié)合，必須采取趕工措施，科學(xué)合