【正文】 題： （ 1）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)評(píng)審的《新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線(xiàn)平面高程精密控制測(cè)量技術(shù)方案》。貴陽(yáng)至賀州段 無(wú)砟軌道地段較多，且無(wú)砟、有砟軌道頻繁交錯(cuò)， 為了實(shí)現(xiàn)無(wú)砟軌道地段和有砟軌道地段 CPI控制網(wǎng)同精度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換， CPI 按《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》的 B 級(jí) GPS 網(wǎng)的要求建網(wǎng)，但從實(shí)施過(guò)程和計(jì)算結(jié)果看，無(wú)砟軌道地段完全滿(mǎn)足了 B 級(jí) GPS 網(wǎng)的精度要求，而有砟軌道地段只是基本滿(mǎn)足 B 級(jí) GPS 網(wǎng)的精度要求，需要近一步采取加強(qiáng)措施。 （ 2）有砟軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值和 CPII 測(cè)量執(zhí)行 《時(shí)速200～ 250 公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》的要求，雖然從 CPII 控制網(wǎng)平差計(jì)算的結(jié)果看滿(mǎn)足了 C 級(jí) GPS 網(wǎng)的精度要求，但部分基線(xiàn)的觀測(cè)時(shí)間、基線(xiàn)閉合差、任意兩時(shí)段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿(mǎn)足 C 級(jí) GPS 網(wǎng)的要求，需要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。 （ 3） 有砟軌道地段 部分段落 （五通至桂林） 的高程控制測(cè)量是按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求完成的。 5 賀州至廣州段 賀州 至廣州段線(xiàn)路長(zhǎng)度為 km，其中 原來(lái)為有砟軌道段。賀州至廣州段的 CPI 及隧道外的 CPII、水準(zhǔn)測(cè)量等精密控制測(cè)量工作由鐵四院于 2021 年 10 月完成。既有精密控制網(wǎng)存在以下問(wèn)題： （ 1）執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過(guò)評(píng)審的《新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線(xiàn)平面高程精密控制測(cè)量技術(shù)方案》。賀州至廣州段 無(wú)砟軌道地段較少，且無(wú)砟軌道地段相對(duì)獨(dú)立，為了減少測(cè)量投入 ， 全線(xiàn) CPI 及 CPII 均按《時(shí)速 200～ 250 公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》要求建網(wǎng)，施工前對(duì)鋪設(shè)無(wú)砟軌道的隧道單獨(dú)按《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行 規(guī)定》的要求布設(shè)施工控制網(wǎng)。布設(shè)施工控制網(wǎng)時(shí)以隧道進(jìn)出口一端的控制點(diǎn)為坐標(biāo)起算點(diǎn)，另一端的控制點(diǎn)為起算方向點(diǎn)。鋪設(shè)無(wú)砟軌道地段 CPII、 CPIII 按《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》要求建網(wǎng)，有砟軌道地段按《時(shí)速 200～ 250 公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》要求建網(wǎng)。 （ 2）有砟軌道地段的坐標(biāo)系投影變形值 滿(mǎn)足 《時(shí)速 200～ 250 公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）》的要求 ，即 投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不大于 ，但不滿(mǎn)足 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》的 要求。 （ 3） 有砟軌道地段 的高程控制測(cè)量是按照三等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求完成的。 6 3 精密控制網(wǎng)改造方案 嚴(yán)格按照 《 客運(yùn)專(zhuān) 線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》 的要求，建立 CPI、 CPII、 CPIII 控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)。 利用新建成的精密測(cè)量控制網(wǎng)對(duì)已施工的線(xiàn)下工程進(jìn)行現(xiàn)狀聯(lián)系測(cè)量，并對(duì)已施工的線(xiàn)下工程作出評(píng)估，提出處理意見(jiàn) 及進(jìn)行線(xiàn)路調(diào)整設(shè)計(jì) 。 為 使工程措施加強(qiáng)后不 廢棄工程 ，本次精測(cè)網(wǎng)重新測(cè)量過(guò)程中盡量利用原埋設(shè)標(biāo)石， 對(duì)后期因線(xiàn)路方案 調(diào)整而 引起控制樁 位置 不滿(mǎn)足規(guī)范要求 時(shí) ，待方案穩(wěn)定后采用同級(jí)擴(kuò)展的方法補(bǔ)充， 以 保證工期 要 求 。 根據(jù)貴廣線(xiàn)的具體情況，中鐵二院范圍（貴陽(yáng)至賀州段）和 鐵四院范圍（賀州至廣州段）的精密控制測(cè)量改造方案如下： （ 1） 貴陽(yáng)至賀州段 改造方案 1）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶， 投影長(zhǎng)度的變形值 不宜大于10mm/km， 即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不 宜 大于 1/100000。 2）對(duì)原來(lái)有砟軌道地段 CPI 控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，對(duì)解算稍差的基線(xiàn)進(jìn)行重新觀測(cè)和計(jì)算。 3）對(duì) CPII 控制網(wǎng)進(jìn)行全面檢查，凡是觀測(cè)時(shí)間、基線(xiàn)閉合差、任意兩時(shí)段解算值互差等指標(biāo)不能完全滿(mǎn)足 C 級(jí) GPS 網(wǎng)要求的基線(xiàn)均需要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。 4）原三等水準(zhǔn)測(cè)量地段按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求重新進(jìn)行觀測(cè)和計(jì) 7 算。 5）對(duì) 線(xiàn)路調(diào)整較大的邦土段（約 20km）重新選點(diǎn)、埋石和觀測(cè)、計(jì)算。 6） 為監(jiān)測(cè)無(wú)砟軌道的沉降情況，沿線(xiàn)路每隔 20km 左右增設(shè)一個(gè)二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)利用。 （ 2） 賀州至廣州段 改造方案 1）重新進(jìn)行坐標(biāo)投影分帶， 投影長(zhǎng)度的變形值 不宜大于10mm/km， 即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不 宜 大于 1/100000。 2）對(duì)原來(lái)有砟軌道地段 CPI、 CPII 控制網(wǎng)重新觀測(cè)和計(jì)算。 3） 原三等水準(zhǔn)測(cè)量地段 按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求重新進(jìn)行觀測(cè)和計(jì)算。 4）為監(jiān)測(cè)無(wú)砟軌道的沉降情況，沿線(xiàn)路每隔 20km 左右增設(shè)一個(gè)二等深埋水準(zhǔn)點(diǎn)，原埋設(shè)在基巖上的二等水準(zhǔn)點(diǎn)可作為深埋水準(zhǔn)點(diǎn)利用。 肇慶至新廣州段為珠江沖積平原 ， 系江河、湖泊、海沉積形成，軟土、松軟土分布廣泛， 為保證后期施工 給本工程提供穩(wěn)定的高程基準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的需要，需 重點(diǎn)考慮 布設(shè)深埋水準(zhǔn)點(diǎn) ， 計(jì)劃布設(shè) 5 個(gè)。 8 4 技術(shù)要求 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 1)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú) 碴 軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2021〕 189號(hào)）； 2)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB/T128972021）； 3）《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（ GB1289891）； 4）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）鐵路測(cè)量規(guī)程》（ TB1005497）； 5） 《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范》（ GB/T183142021） 。 坐標(biāo)與高程系統(tǒng) （ 1） 平面坐標(biāo) 系 采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng) ： 采用 WGS84 參考橢球，高斯投影。東坐標(biāo)和北坐標(biāo)的加常數(shù)分別為 500km、 0。工程橢球構(gòu)建采用改變橢球參數(shù)的方法（即參考橢球長(zhǎng)半軸直接加投影面大地高并保持扁率和定向不變）。 邊長(zhǎng)投影在 抵償 高程 面 上，投影長(zhǎng)度的變形值 不 宜 大于 10mm/km， 即投影長(zhǎng)度變形（包括高程歸化、高斯正投影變形之和）不 宜 大于 1/100000。 因?yàn)楸揪€(xiàn)坡度較大且橋隧相連，個(gè)別地段投影長(zhǎng)度變形值有超限情況，需要在施工時(shí) 采取高程改化措施保證線(xiàn)路施工的平順連接 。 為方便與國(guó)家地形圖及其它工程銜接，要求提供 1954 年北京坐標(biāo)系 3 度帶坐標(biāo)成果 。 橋梁和隧道控制測(cè)量，可根據(jù)實(shí)際情況建立獨(dú)立的橋梁、隧道施工坐標(biāo)系。 9 貴廣線(xiàn) 工程獨(dú)立 坐標(biāo)系分帶情況 見(jiàn) 表 、 表 ， 具體地段投影變形估算見(jiàn)附表。 貴陽(yáng)至賀州工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)表 表 投影分帶序號(hào) 中央子午線(xiàn)經(jīng)度 投影高程面正常高h(yuǎn)(m) 投影高程面大地高Hm(m) 平均高程異常 (m) 對(duì)應(yīng)里程范圍 最大投影長(zhǎng)度變形值（ mm/km） 1 107176。 1100 1075 25 DK0+000～ DK63+000 2 107176。 30′ 950 925 25 DK63+000～ DK96+900 3 107176。 30′ 880 855 25 DK96+900～ DK106+300 4 107176。 30′ 820 795 25 DK106+300～ DK118+400 5 108176。 15′ 440 415 25 DK118+400～ DK187+500 6 108176。 30′ 350 325 25 DK187+500～ DK218+500 7 108176。 110 85 25 DK218+500～ DK236+350 8 109176。 355 330 25 DK236+350～ DK276+000 9 109176。 30′ 220 200 20 DK276+000～ DK343+200 10 109176。 30′ 300 280 20 DK343+200～ DK357+700 11 110176。 440 420 20 DK357+700～ DK381+400 12 110176。 280 260 20 DK381+400～ DK389+600 13 110176。 15′ 200 180 20 DK389+600～ DK454+100 14 110176。 45′ 250 230 20 DK454+100～ DK475+550 15 110176。 45′ 200 180 20 DK475+550～ DK509+800 16 110176。 45′ 230 210 20 DK509+800～ DK545+000 17 111176。 30′ 160 145 15 DK545+000～ DK597+650 賀州至 廣州 工程獨(dú)立坐標(biāo)系設(shè)計(jì)表 表 投影分帶序號(hào) 中央子午線(xiàn)經(jīng)度 投影高程面正常高h(yuǎn)(m) 投影高程面大地高Hm(m) 平均高程異常 (m) 對(duì)應(yīng)里程范圍 最大投影長(zhǎng)度變形值（ mm/km） 1 111176。 45′ 130 120 10 CK567+200～ CK599+000 2 111176。 45′ 180 170 10 CK599+000～ CK624+000 3 111176。 45′ 70 60 10 CK624+000～ CK636+000 4 112176。 15′ 50 40 10 CK636+000～ CK715+000 5 112176。 45′ 20 10 10 CK715+000～ CK791+000 6 113176。 15′ 5 0 5 CK791+000～ CK827+000 （ 2）高程采用 1985 國(guó)家高 程基準(zhǔn)。 布網(wǎng)原則 平面控制網(wǎng) 按分級(jí)布網(wǎng)的原則 分 四 級(jí)布設(shè)， 由于沿線(xiàn)國(guó)家高等級(jí)平面控制點(diǎn)稀少，且精度相容性差，有必要在 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) 10 （ CPI）施測(cè)之前建立首級(jí) GPS 框架網(wǎng)（ CP0）作為全線(xiàn)的平面坐標(biāo)框架基準(zhǔn)，第二級(jí)為 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) （ CPI） ，第 三 級(jí)為線(xiàn)路控制網(wǎng)（ CPⅡ） ，第 四 級(jí)為 鋪軌基樁 控制網(wǎng) （ CPⅢ） 。各級(jí)平面控制網(wǎng) 的作用為： （ 1） GPS 框架網(wǎng)（ CP0）主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)建立平面坐標(biāo)框架 ； （ 2） CPI 主要為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； （ 3） CPⅡ主要為勘測(cè)和線(xiàn)下工程施工提 供控制基準(zhǔn)； （ 4） CPⅢ主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。 高程控制網(wǎng)分為水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量和 CPⅢ高程控制測(cè)量。 各級(jí) 高程 控制網(wǎng) 的作用為： （ 1） 水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量 主要為勘測(cè)、施工提供 高程 基準(zhǔn)； （ 2） CPⅢ主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供 高程 控制基準(zhǔn)。 平面控制網(wǎng) 要求 第一級(jí) GPS 框架網(wǎng)（ CP0），按 30～ 50km 左右設(shè)置一座，按照國(guó)家 B 級(jí)點(diǎn)觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)；第二級(jí)基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（ CPI）在第一級(jí)框架網(wǎng)（ CP0）的基礎(chǔ)上采用 GPS 施測(cè)；第三級(jí) 線(xiàn)路控制網(wǎng) （ CPⅡ）在基礎(chǔ)平面控制 網(wǎng)（ CPI）的基礎(chǔ)上采用導(dǎo)線(xiàn)法或 GPS 施測(cè)；第四級(jí) 軌道 控制網(wǎng) （ CPⅢ）在 線(xiàn)路控制網(wǎng) （ CPⅡ）的基礎(chǔ)上，采用自由設(shè)站交會(huì)法施測(cè)。 CP0、 CPI、 CPⅡ及 CPⅢ各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求見(jiàn)表 。 各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求 表 控制網(wǎng)級(jí)別 測(cè)量方法 測(cè)量等級(jí) 點(diǎn)間距 備注 11 CP 0 GPS 國(guó)家 B級(jí) 30～ 50km CPI GPS B 級(jí) ≥ 1000m ≤ 4km 一對(duì)點(diǎn) CPII GPS C 級(jí) 800～ 1000m 導(dǎo)線(xiàn) 三等 CPIII 邊角交會(huì) 網(wǎng) — 50～ 70m 一對(duì)點(diǎn) 點(diǎn)對(duì)間距 10～ 20m CPI、 CPII 及 CPIII 平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 （ 1） GPS 測(cè)量的精度指標(biāo) 表 控制網(wǎng)級(jí)別 基線(xiàn)邊方向中誤差 最弱邊相對(duì)中誤差 CP0 ≤ — CPI ≤ 1/170000 CPⅡ ≤ 1/100000 （ 2）導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的主要技術(shù)要求 表 控制網(wǎng)級(jí)別 附合長(zhǎng)度（ km） 邊長(zhǎng) （ m） 測(cè)距 中誤差（ mm） 測(cè)角 中誤差 （″） 相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（ mm） 導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng) 相對(duì)閉合差限差 方位角閉合差限差 （″） 對(duì)應(yīng)導(dǎo)線(xiàn)等級(jí) CPⅡ ≤ 4 800～ 1000 3 1/55000 177。 n 三等 導(dǎo)線(xiàn)環(huán)（段）的測(cè)角中誤差應(yīng)按下式計(jì)算： ][1 2nfNm ?? ? （ ） 式中 fβ —— 導(dǎo)線(xiàn)環(huán)（段）的角度閉合差（″）； N—— 導(dǎo)線(xiàn)環(huán)（段）的個(gè)數(shù)； n—— 導(dǎo)線(xiàn) 環(huán)（段）的角度個(gè)數(shù)。 高程控制網(wǎng)要求 1）高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)，水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)應(yīng)全線(xiàn)（段）一次布網(wǎng)測(cè)量。與另一鐵路連接時(shí)，應(yīng)對(duì)另一鐵路的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，確定兩鐵路高程系統(tǒng)的關(guān)系。 2）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每 2km 設(shè)置一個(gè)。重點(diǎn)工程（大橋、長(zhǎng)隧及特殊 12 路基結(jié)構(gòu)）地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增