【正文】 工藝 施工工藝流程 滿堂碗扣式支架施工現(xiàn)澆箱梁工藝流程見圖 1。 施工方法 地基處理施工流程 施工準(zhǔn)備→抽水→清淤→測量放線→分層填筑碎石土→攤平→碾壓。 7 、河塘、溝渠、泥漿池處理 在支架搭設(shè)范圍內(nèi)的河塘、溝渠以及施工樁基用的泥漿池，必須進(jìn)行抽水清淤后，填筑碎石土或爆破 方。爆破方粒徑要均勻，符合施工要求。 利用自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)或挖掘機(jī)進(jìn)行回填工作，清淤后回填底部可以先用粒徑稍大的土石方滿鋪基底，以保證清淤后的基底的穩(wěn)定型，并用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，進(jìn)行下一步填筑。填筑時(shí)全斷面縱向填筑，分層填筑每層的最大壓實(shí)厚度不大于 30cm。由于箱梁現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)填筑位置很集中，在回填施工的各項(xiàng)施工指標(biāo)參考相關(guān)路基填筑規(guī)范要求預(yù)設(shè)，在施工過程中再進(jìn)行調(diào)整。振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，振動壓路機(jī)先慢后快，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓，振動頻率先弱后強(qiáng)。 最后一層填料碾壓完再用平地機(jī)精平一次， 使頂層壓實(shí)面路拱橫坡且平整，無積水，無明顯碾壓輪跡，無顯著的局部凸凹，便道路基路拱的按 1%橫坡形式設(shè)置，排水坡面斜向線路外側(cè)，進(jìn)入臨時(shí)集水坑，便道路拱排水坡面向既有河流外側(cè)排水。 橋臺處理 在橋臺位置由于是填筑后施工樁基和臺帽，原回填土處采用挖臺階法施工，臺階寬度1m，厚度為 3050cm，臺階向外設(shè)置小坡度，臺階豎向面整修整齊，與臺階面一同澆筑混凝土。 原地面處理 將原地面腐植地表層上耕植土清除 15cm，然后用挖掘機(jī)挖除 1m。對開挖后的原狀土用 20 噸的壓路機(jī)碾壓密實(shí)，用輕型動力 觸探檢測，確保地基承載力 [σ ]達(dá)到 200KPa，然后采用 5%灰土回填，水平分層回填夯實(shí)，分層厚度為 2030cm， 1821T 三輪壓路機(jī)壓實(shí)，輕型動力觸探檢測，確保地基承載力 [σ ]達(dá)到 200KPa。部分碾壓不到位的地方用夯機(jī)夯實(shí)。 設(shè)置排水溝 8 為了防止?jié)仓炷習(xí)r，流水軟化支架的地基，在地基處理完后，在支架搭設(shè)范圍地基基礎(chǔ)四周 100cm 范圍左右設(shè)順橋向排水溝（水溝橫斷面為： 50179。 50cm），排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況做好導(dǎo)引渠道并設(shè)置好相應(yīng)的排水坡縱，以利雨水及養(yǎng)護(hù)用水的迅速排除，確保地基基礎(chǔ)不受水 的長期浸泡。 支架墊層處理 因本標(biāo)段的七座橋梁比較分散，對主線范圍內(nèi)的路基，按路基填筑要求回填的河塘、溝渠到路基 96區(qū)第二層，可以滿足箱梁施工過程中承載力的要求。 支架搭設(shè)前， 按前述方案 對地基進(jìn)行 回填壓實(shí) ， 搭設(shè)支架范圍內(nèi)進(jìn)行 整平 、碾壓， 保證地基密實(shí)度達(dá)到 93%以上 （主線范圍內(nèi)的路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工） ，然后做 15cm 5%灰土墊層 +12 cm C25 砼 ，以保證支架基礎(chǔ)的穩(wěn)定。地基處理 后 ， 應(yīng)該加強(qiáng)箱梁施工內(nèi)的排水工作， 支架 地基 外兩側(cè) 處 設(shè)置 50*50cm 縱向臨時(shí) 排水溝，及時(shí)排除雨 水、積水及梁體養(yǎng)生用水，防止地基在水的浸泡下導(dǎo)致支架下地基沉陷。 臨時(shí)排水溝的外表面用 砂漿進(jìn)行噴灑抹面，防止雨水的沖刷。 9 圖 1 碗扣支架施工現(xiàn)澆箱梁工藝流程圖 支架立桿位置放樣 用全站儀放出箱梁中心線，然后用鋼尺放出底座十字線，并標(biāo)示清楚。 支架地基處理 支架立桿位置放樣 安裝底托并調(diào)旋轉(zhuǎn)螺絲頂面在同一水平面上 逐層拼裝立桿、橫桿 安放頂托并按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整 安放縱向方木、橫向方木、鋪設(shè)底模、側(cè)模、預(yù)壓 底、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工，立腹板模板 底、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線驗(yàn)收合格后泵送澆筑筑砼 拆除腹板內(nèi)模，立頂板模板，施工頂板鋼筋和鋼絞線 等 澆筑頂板砼，養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%,且齡期超過 7 天后進(jìn)行張拉和壓漿封錨施工 拆模、落架 10 安放底 托 按標(biāo)示的底座位置先安放底托，然后將旋轉(zhuǎn)螺絲頂面調(diào)整在同一水平面上。注意底座與地基的密貼，對有空隙部位應(yīng)填筑 15 號砂漿后坐漿防止底托，嚴(yán)禁出現(xiàn)底座懸空現(xiàn)象。 安裝立桿、橫桿和頂托 從一端開始，按照順橋向 90cm 或 60cm，橫橋向 90 或 60cm 布設(shè)立桿，橫桿步距為 60cm或 120cm，調(diào)整立桿垂直度和位置后并將碗扣稍許扣緊，一層立桿、橫桿安裝完后再進(jìn)行第二層立桿和橫桿的安裝，直至最頂層，最后安放頂托，并依設(shè)計(jì)標(biāo)高將 U型頂托調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，頂?shù)讓訖M桿步距均為 60cm。 安放方木、鋪底模 在頂托調(diào)整好后鋪設(shè)縱向 10179。 15cm 方木，鋪設(shè)時(shí)注意使其兩縱向方木接頭處于 U 型上托座上（防止出現(xiàn)“探頭”木），接著按 30cm 或 25cm 間距鋪設(shè)橫向 6179。 10cm 方木 ，根據(jù)放樣出的中線鋪設(shè) δ =15mm的竹膠板 做為箱梁底模。 設(shè)置剪刀撐 支架每隔四排設(shè)一橫向剪刀撐，縱向剪刀撐沿橫向每隔五排設(shè)一縱向剪刀撐，水平剪刀撐在垂直方向上的間距不超過 。剪刀撐采用 D48 普通鋼管，且在鋼管連接處用兩個(gè)鋼管扣件緊固。剪刀撐按規(guī)范連續(xù)設(shè)置，確保支架整體穩(wěn)定。 彎道橋支架加固措施 本標(biāo)段的攸縣互通跨線橋（ K85+），上跨 A 匝道，上部構(gòu)造為 18+28+18m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，搭設(shè)支架時(shí)考慮到橫向坡度的影響，除按施工位置要求搭設(shè)支架外，橋梁內(nèi)側(cè)支架端部的連 線范圍內(nèi)同樣搭設(shè)支架，支架搭設(shè)的橫向間距同橋梁橫向間距，縱向間距采用 90cm。以保證支架在橋梁橫坡影響下的穩(wěn)定性。見施工平面布置示意圖。 11 預(yù)壓和沉降觀測 ⑴為保證箱梁砼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，鋼管腳手架支撐搭設(shè)完畢鋪設(shè)底模板后必須進(jìn)行預(yù)壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時(shí)取得支架彈性變形的實(shí)際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓， 預(yù)壓前將全部碗扣用鐵錘打緊。 預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂 袋或水箱（梁跨荷載統(tǒng)一考慮安全系數(shù)為 )，預(yù)壓時(shí)間視支架地面沉降量定，每天至少觀察兩次，在連續(xù)三天 的 累計(jì) 沉降值 3mm時(shí)方可卸載。 預(yù)壓前一定要仔細(xì)檢查支架各節(jié)是否連接牢固可靠， 沉降觀測點(diǎn)是否布置。 預(yù)壓的荷載 根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機(jī)具等）及充分考慮施工過程中不可預(yù)見的荷載等，合理確定壓載總重量。 采用堆載的方法均布的壓于支架上，并設(shè)觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測。支架及底模完工后 ,采用汽車吊吊重 ,按照箱梁 設(shè)計(jì) 重量分配預(yù)壓荷載 ,并按 計(jì)算出的總荷載的 120%進(jìn)行超 載預(yù)壓。 [2]沉降觀測 12 預(yù)壓前在每跨臺墩之間的支架上及相應(yīng)支架底部布設(shè) 5 組觀測點(diǎn)，每組 4 個(gè)點(diǎn)，距墩或臺 3m4m處布設(shè)一組， 1/4 跨徑及 1/2 跨徑布設(shè)一組 （布置詳細(xì)情況見圖 11） 。 觀測分四個(gè)階段：預(yù)壓加載前、 50％荷載、 120％荷載、卸載后。 預(yù)壓時(shí)逐日對其進(jìn)行沉降觀測，做好記錄， 每個(gè)觀測階段要觀測至少 2 次， 直至最后 連續(xù)三天 的 累計(jì) 沉降值 3mm 時(shí)方可卸載。 模板標(biāo)高調(diào)整完畢后，在底板上方無法設(shè)置觀測點(diǎn)，故觀測點(diǎn)設(shè)置在底模下的方木上。預(yù)壓時(shí)按照觀測階段和觀測時(shí)間測設(shè)各觀測點(diǎn)標(biāo)高，采用鋼尺和 DS2 水準(zhǔn)儀測設(shè)各觀測點(diǎn)標(biāo)高，并記錄在冊。 預(yù)壓時(shí)主要觀測的數(shù)據(jù)有：地基沉降 、 頂板沉降 、 支架沉降；卸載后頂板可恢復(fù)量。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數(shù)值。根據(jù)各點(diǎn)對應(yīng)的彈性變形數(shù)值及設(shè)計(jì)預(yù)拱度調(diào)整模板的高程。 觀測過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時(shí)查找原因，采取補(bǔ)救措施。 觀測點(diǎn)布置圖（圖 11） [3]預(yù)壓砂袋布置 13 以 K85+ 互 通立交橋右幅箱梁為例，對滿堂支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行驗(yàn)算。為方便施工，統(tǒng)一采用支架橫距 ，縱距 ,步距 ，跨中箱梁處為步距 米 ,橫向縱坡大的布距 米，并在管架間布置剪刀撐。支架搭設(shè)范圍為整幅橋梁長度。橋下設(shè)計(jì)凈空為 5米，箱梁高度為 米。 以 28米跨為例計(jì)算說明： 根據(jù)箱梁自重、模板荷載、施工荷載（含施工人員、各類機(jī)具等）及充分考慮施工過程中不可預(yù)見的荷載等，合理確定壓載總重量。具體如下： 箱梁斷面面積 S=179。 [179。 + (*2++)/2*]179。 2= ①
箱梁自重 通過計(jì)算， 28 米箱梁混凝土方量 、取 ,箱梁混凝土自重為 ； 一側(cè)翼緣板的方量為 179。（ +） /2*28=, 則一側(cè)翼緣板混凝土自重為 *=。 14 ②、模板荷載 總模板自重 (含內(nèi)模、側(cè)模及支架 )以砼自重的 5%計(jì) ,則模板自重為 *5%=。 其中一側(cè)翼緣板的模板 (含側(cè)模及支架 )自重為 *5%=。 ③、施工不可預(yù)見荷載 施工時(shí)不可遇見 荷載取混凝土自重的 5%，即箱梁總的不可預(yù)見荷載為 。 其中一側(cè)翼緣板的模板 (含側(cè)模及支架 )自重為 *5%=。 通過以上計(jì)算知，一片梁支架承受的總荷載為 ,支架預(yù)壓施工時(shí)，預(yù)壓一側(cè)翼緣板總重量為 ，預(yù)壓底板總重量為 ；按施工說明中，等載預(yù)壓，故一側(cè)翼緣板總重量為 ，底板總重量 。 預(yù)壓實(shí)施方案： ①采用砂袋預(yù)壓：砂袋體積為 1m3 每砂袋重量： 1m3179。 （砂的容重平均為 T/m3） 每跨所需 砂袋數(shù)：（ 179。 2+） T/ =370 只 ②砂袋布置按斷面劃分：一側(cè)翼緣板底模共用砂袋 ；底模共用砂袋。 ③砂袋在底模上縱向均勻分布：每側(cè)翼緣板平均堆放 27袋；底板放置二層，每層鋪設(shè) 159袋。 其它現(xiàn)澆箱梁 在每座橋梁施工過程中，都得進(jìn)行預(yù)壓荷載的計(jì)算并確定具體的壓載方案，確保現(xiàn)澆梁支架的穩(wěn)定與確定最終的預(yù)拱度數(shù)據(jù)。 堆載及卸載 在底模上按該點(diǎn)對應(yīng)的鋼筋混凝土梁的自重?cái)[放砂袋 ,其順序?yàn)槊靠讖目缰邢驑蚨諗[ 15 放。每天至少兩 次測量各測點(diǎn)的標(biāo)高，并做好記錄，連續(xù)預(yù)壓不少于 72h。根據(jù)每天測量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后，確定連續(xù) 72h 內(nèi)下沉量小于 3 ㎜后可認(rèn)為支架下沉已穩(wěn)定。并報(bào)請監(jiān)理組要求進(jìn)行卸載。 采用人工配合吊車，按與加載相反的順序撤掉砂袋，測得各觀測點(diǎn)的標(biāo)高。計(jì)算各點(diǎn)的非彈性變形和彈性變形。 根據(jù)各點(diǎn)的非彈性變形、彈性變形和梁的預(yù)設(shè)上拱度值，調(diào)整各點(diǎn)立桿的可調(diào)頂托達(dá)到設(shè)計(jì)要求，重新整理底模。 預(yù)拱度計(jì)算與設(shè)置 跨中預(yù)拱度：δ＝δ 1＋δ 2＋δ 3＋δ 4＋δ 5 其中，δ 1為支架卸載后由上部構(gòu)筑自重及活載一半產(chǎn)生的撓度；δ 2為支架 在荷載 16 作用下的彈性壓縮；δ 3為支架在荷載作用下的非彈性壓縮；δ 4為支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；δ 5 為由混凝土收縮、溫度變化引起的撓度。 預(yù)拱度值按設(shè)計(jì)要求留設(shè)，如設(shè)計(jì)無明確預(yù)拱度值時(shí)，可根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)預(yù)拱度值取 5cm，并按二次拋物線分配： 24 ( )x L xL? ? ?δδ ＝ 式中，δ x— 距左支點(diǎn) x的預(yù)拱度值； x— 距左支點(diǎn)的距離； L— 跨長。 四、支架、模板計(jì)算 支架、模板方案 模板 箱梁底模、側(cè)模和內(nèi)膜均采用δ =15 mm的竹膠板。 竹膠板容許應(yīng)力 [σ 0]=70MPa,彈性模量 E=6179。 103MPa。 縱、橫向方木 縱向方木采用 A3華山松，順紋承壓應(yīng)力為 12MPa，截面尺寸為 10179。 15cm。截面參數(shù)和材料力學(xué)性能指標(biāo)： W= bh2/6=100179。 1502/6=179。 105mm3 I= bh3/12=100179。 1503/12=179。 107mm3 橫向方木采用 A3華山松，順紋承壓應(yīng)力為 12 MPa，截面尺寸為 6179。 10cm。截面參數(shù)和材料力學(xué)性能指標(biāo)： W= bh2/6=60179。 1002/6=10179。 104mm3 I= bh3/12=60179。 1003/12=5179。 106mm3 考慮到現(xiàn)場材料不同批，為安全起見，方木的力學(xué)性能指標(biāo)按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ02586）中的 A3 類木材，順紋承壓應(yīng)力為 MPa，木材濕度超過 30%時(shí)減低 10%，按乘 的折減系數(shù)取值，則 [σ 0]＝ 12179。 ＝ ,E=9179。 103179。 17 =179。 103MPa，容重 6KN/m3。 縱橫向方木布置：縱向方木間距一般為 90cm,在腹板和端、中橫隔梁下為 60cm。橫向方木間距均布置為 25cm。 支架 采用碗扣支架，碗扣支架鋼管為φ 4 t=，材質(zhì)為 A3鋼，軸向容許應(yīng)力 [σ 0]=140 MPa。詳細(xì)數(shù)據(jù)可查表 1。 表 1 碗扣支架鋼管截面特性 外徑d(mm) 壁厚t(mm) 截面積 A(mm2) 慣性矩 I(mm4) 抵抗矩W(mm3) 回轉(zhuǎn)半徑 i（ mm） 每米長自重（ N） 48 179。 102 179。 105 179。 103 橫桿： 立桿： 碗扣支架立、橫桿布置：立桿縱、橫向間距為 90cm，在腹板、端、中橫隔梁下為 60cm。橫桿除頂、底部及 厚腹板（橫梁）步距為 60cm 外，其 余橫桿步距為 120cm。支連接桿和豎向剪刀撐 (具體布置見標(biāo)準(zhǔn)段箱梁碗扣支架布置圖 )。 支架計(jì)算 荷載計(jì)算 ①碗口式支架鋼管自重，可按表 1查取。 ②鋼筋砼容重按 26kN/m3計(jì)算，則 腹板和端、中橫隔梁為 ： 26179。 = KPa 箱梁底板厚度為 22cm（頂板厚度 25cm） :26179。 = 翼緣板根部厚度 40cm： 26179。 = ③模板自重 (含內(nèi)模、側(cè)模及支架 )以砼自重的 5%計(jì) ,則 : 18