【正文】 PROCESS(LEFT,RIGHT) VARIABLE TEMP:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0)。 BEGIN TEMP:=LEFT amp。 RIGHT。 CASE TEMP IS LEFT LP RIGHT RP BRAKE LR NIGHT BRAKE_LED NIGHT_LED CTRL CLK CP SZ 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 6 頁(yè) 共 16 頁(yè) 6 WHEN 00 =LP=39。039。RP=39。039。LR=39。039。 WHEN 01 =LP=39。039。RP=39。139。LR=39。039。 WHEN 10 =LP=39。139。RP=39。039。LR=39。039。 WHEN OTHERS=LP=39。039。RP=39。039。LR=39。139。 END CASE。 END PROCESS。 END ART。 左邊燈控制模塊 左邊燈控制模塊 的工作框圖如圖 所示。 圖 左邊燈控制模塊的工作框 圖 左邊燈控制模塊 由 VHDL 程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段 VHDL 代碼 ： ARCHITECTURE ART OF LC IS BEGIN LEDB=BRAKE。 LEDN=NIGHT。 PROCESS(CLK,LP,LR) BEGIN IF CLK39。EVENT AND CLK = 39。139。 THEN IF(LR =39。039。)THEN IF(LP = 39。039。)THEN LEDL=39。039。 ELSE LEDL=39。139。 END IF。 ELSE LEDL =39。039。 END IF。 END IF。 END PROCESS。 END ART。 右邊燈控制模塊 右邊燈控制模塊的工作框圖如圖 所示。 CLK LP LEDL LR LEDB BRRAKE LEDN NIGHT LC 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 7 頁(yè) 共 16 頁(yè) 7 圖 右 邊燈控制模塊的工作框 圖 右邊燈控制模塊 由 VHDL 程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，下面是其中的一段 VHDL 代碼： ARCHITECTURE ART OF RC IS BEGIN LEDB=BRAKE。 LEDN=NIGHT。 PROCESS(CLK,RP,LR) BEGIN IF CLK39。EVENT AND CLK = 39。139。 THEN IF(LR = 39。039。)THEN IF(RP = 39。039。)THEN LEDR =39。039。 ELSE LEDR = 39。139。 END IF。 ELSE LEDR =39。039。 END IF。 END IF。 END PROCESS。 END ART。 4 系統(tǒng)仿真 分頻模塊仿真及分析 分頻模塊由 VHDL 程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖 。 圖 分頻模塊仿真圖 對(duì)其仿真圖進(jìn)行仿真分析： 如圖所示 ,首先生成一個(gè) 600ns 的時(shí)鐘 脈沖 ，通過(guò)時(shí)鐘CLK RP LEDR LR LEDB BRRAKE LEDN NIGHT RC 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 8 頁(yè) 共 16 頁(yè) 8 分頻把 600ns 的 脈沖 分成一個(gè) 40ns 的 脈沖 ， 實(shí)現(xiàn)了信號(hào)同步。 汽車(chē)尾燈主控模塊仿真及分析 汽車(chē)尾燈主控模塊由 VHDL 程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖 。 圖 主控模塊時(shí)序 仿真圖 對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析： RIGHT， LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)， RIGHT 為 1表示右轉(zhuǎn)， LEFT 為 1 表示左轉(zhuǎn)， NIGHT 為 1 表示夜間行路， BRAKE 為 1 表示剎車(chē)。RP,LP,NIGHT_LED,BRAKE_LED 為輸出信號(hào)。如圖所示：當(dāng) RIGHT 為 1 時(shí)，產(chǎn)生一個(gè) RP為 1的信號(hào)脈沖輸出，當(dāng) LEFT為 1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè) LP 為 1 的信號(hào)脈沖輸出，當(dāng) NIGHT 為1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè) NIGHT_LED 為 1的信號(hào)脈沖輸出。當(dāng) BRAKE 為 1時(shí)，產(chǎn)生一個(gè) BRAKE_LED為 1的信號(hào)脈沖輸出。 左邊燈控制模塊仿真及分析 左邊燈控制模塊 由 VHDL 程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖 。 圖 左邊燈控制模塊時(shí)序 仿真圖 對(duì)時(shí)序仿真 圖進(jìn)行分析： LP， LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)， LP為 1表示左轉(zhuǎn)， LR為 1表示右轉(zhuǎn)， NIGHT 為 1表示夜間行路， BRAKE 為 1表示剎車(chē)。 LEDL,LEDB,LEDN 為輸出信號(hào) ,表示汽車(chē)左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng) LP為 1時(shí)， LEDL輸出為 1表示左側(cè)燈亮，當(dāng) BRAKE 為 1 時(shí)， LEDB 輸出為 1 表示左側(cè)燈亮，當(dāng) NIGHT 為 1時(shí)， LEDN 輸出為 1表示左側(cè)燈亮。當(dāng) LR為 1時(shí)，左側(cè)三盞燈輸出均為 0。即沒(méi)有燈亮。 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 9 頁(yè) 共 16 頁(yè) 9 右邊燈控制模塊仿真及分析 右邊燈控制模塊 由 VHDL 程序?qū)崿F(xiàn)后，其仿真圖如圖 。 圖 右 邊燈控制模塊時(shí)序 仿真圖 對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析： RP， LR,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)， LR為 1表示左轉(zhuǎn)， RP為 1表示右轉(zhuǎn)， NIGHT 為 1表示夜間行路， BRAKE 為 1表示剎車(chē)。 LEDR,LEDB,LEDN 為輸出信號(hào) ,表示汽車(chē)右側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng) RP為 1時(shí)， LEDR輸出為 1表示右側(cè)燈亮，當(dāng) BRAKE 為 1 時(shí)， LEDB 輸出為 1 表示右側(cè)燈亮，當(dāng) NIGHT 為 1時(shí)， LEDN 輸出為 1表示右側(cè)燈亮。當(dāng) LR為 1時(shí)，右側(cè)三盞燈輸出均為 0。即沒(méi)有燈亮。 整個(gè)系統(tǒng)仿真及分析 按 圖 組裝系統(tǒng)后的仿真 圖如圖 。 圖 整個(gè)系統(tǒng)仿真圖 對(duì)時(shí)序仿真圖進(jìn)行分析： RIGHT， LEFT,NIGHT,BRAKE 為輸入信號(hào)， RIGHT 為 1表示右轉(zhuǎn)， LEFT 為 1表示左轉(zhuǎn)， NIGHT 為 1表示夜間行路， BRAKE 為 1 表示剎車(chē)。 RD1,RD2,RD3 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 10 為輸出信號(hào)，表示汽車(chē)右側(cè)的三盞燈。 LD1,LD2,LD3 為輸出信號(hào)，表示汽車(chē)左側(cè)的三盞燈。如圖所示：當(dāng) RIGHT 為 1時(shí)， RD1 輸出為 1表示右側(cè)燈亮，當(dāng) LEFT 為 1時(shí)， LD1 為輸出為 1 表示左側(cè)燈亮，當(dāng) NIGHT 為 1 時(shí)， LD2,RD2 輸出均為 1，表示左，右兩側(cè)各有一 盞燈亮。當(dāng) BRAKE 為 1 時(shí)， LD3,RD3 輸出均為 1，表示左，右兩側(cè)各有一盞燈亮。 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 11 頁(yè) 共 16 頁(yè) 11 結(jié)束語(yǔ) 通過(guò) 兩 星期的緊張工作， 最后 完成了我的設(shè)計(jì)任務(wù) —— 汽車(chē)尾燈控制器 的 設(shè)計(jì) 。通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)，我深深的體會(huì)到設(shè)計(jì)課的重要性和目的性。本次設(shè)計(jì)課不僅僅培養(yǎng)了我們實(shí)際操作能力，也培養(yǎng)了我們靈活運(yùn)用課本知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，獨(dú)立自主的進(jìn)行設(shè)計(jì)的能力。它不僅僅是一個(gè)學(xué)習(xí)新知識(shí)新方法的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是對(duì)我所學(xué)知識(shí)的一次綜合的檢驗(yàn)和復(fù)習(xí)，使我明白了自己的缺陷所在，從而查漏補(bǔ)缺。 希望學(xué)校以后多安排一些類(lèi)似的實(shí)踐環(huán)節(jié)，讓同學(xué) 們學(xué)以致用。 在設(shè)計(jì)中要求我要有耐心和毅力，還要細(xì)心，稍有不慎，一個(gè)小小的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致結(jié)果的不正確，而對(duì)錯(cuò)誤的檢查要求我要有足夠的耐心，通過(guò)這次設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題，也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后從事集成電路設(shè)計(jì)工作會(huì)有一定的幫助。在應(yīng)用VHDL 的過(guò)程中讓我真正領(lǐng)會(huì)到了其并行運(yùn)行與其他軟件順序執(zhí)行的差別及其在電路設(shè)計(jì)上的優(yōu)越性。用 VHDL 硬件描述語(yǔ)言的形式來(lái)進(jìn)行數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方便靈活，利用EDA 軟件進(jìn)行編譯優(yōu)化仿真極大地減少了 電路 設(shè)計(jì)時(shí)間和可能發(fā)生的錯(cuò)誤，降低了開(kāi)發(fā)成本，這種設(shè)計(jì)方法必將在未來(lái)的數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計(jì)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 12 頁(yè) 共 16 頁(yè) 12 致謝 本課程設(shè)計(jì)是 在 肖曉麗 老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。 本課題在選題及 設(shè)計(jì) 過(guò)程中得到 肖 老師的悉心指導(dǎo)。 她 多次為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓 設(shè)計(jì) 思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。 她淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我從 肖 老師那學(xué)到不少有用的知識(shí)，也積累了一定的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。 本課程設(shè)計(jì)通過(guò)兩周的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)已基本完成，實(shí)現(xiàn)了 汽車(chē)尾燈控制器 的基本功能。但是由 于課程設(shè)計(jì)時(shí)間較短以及水平有限，所以該 控制器 還有許多不盡如人意的地方 。 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 13 頁(yè) 共 16 頁(yè) 13 參考文獻(xiàn) [1] 王愛(ài)英 .計(jì)算機(jī)組成與結(jié)構(gòu) .北京 :清華大學(xué)出版社 , [2] 黃仁欣 .EDA 技術(shù)實(shí)用教程 .北京 :清華大學(xué)出版社 ,2021 [3] 曹昕燕，周鳳臣，聶春燕 .EDA 技術(shù)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì) .北京 :清華大學(xué)出版社 , [4] 楊亦華 ,延明 .數(shù)字電路 EDA 入門(mén) .北京 :北京郵電大學(xué) 出版社 ,2021 熊雄 汽車(chē)尾燈控制器的設(shè)計(jì) 第 14 頁(yè) 共 16 頁(yè) 14 附錄 1 主控模塊 LIBRARY IEEE。 USE 。 ENTITY CTRL IS PORT (LEFT,RIGHT,BRAKE,NIGHT: IN STD_LOGIC。 LP,RP,LR,BRAKE_LED,NIGHT_LED:OUT STD_LOGIC)。 END。 ARCHITECTURE ART OF CTRL IS BEGIN NIGHT_LED=NIGHT。 BRAKE_LED=BAKE。 PROCESS(LEFT,RIGHT) VARIABLE TEMP:STD_LOGIC_VECTOR(1 DOWNTO 0)。 BEGIN TEMP:=LEFT amp。 RIGHT。 CASE TEMP IS WHEN 00 =LP=39。039。RP=39。039。LR=39。039。 WHEN 01 =LP=39。039。RP=39。139。LR=39。039。 WHEN 10 =LP=39。139。RP=39。039。LR=39。039。 WHEN OTHERS=LP=39。039。RP=39。039。L