探討出租車計(jì)價(jià)誤差測(cè)量不確定度的評(píng)定論文（范文大全）-文庫(kù)吧
2025-04-10 03:07 本頁(yè)面
【正文】 系數(shù)公式為： C=(A/B1)*100% 該公式的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值為： C(單位： %)：輪胎修正值 。 A(單位：米 )：主滾輪上測(cè)出的左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn) 5周的平均值 。 B(單位：米 )：在地面上測(cè)出的左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn) 5周的平均值。 以上輪胎修正系數(shù)被應(yīng)用到出 租汽車計(jì)價(jià)器計(jì)價(jià)公式中，目前現(xiàn)行的出租汽車計(jì)價(jià)器使用的公式為： Dw=(D*(1+C)Jd)/Jd*100% 該公式的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)值為： Dw(單位： %)：使用誤差 。 D(單位：米 )：計(jì)價(jià)器顯示的實(shí)際路程 C(單位： %)：輪胎修正值 。 Jd(單位：米 )：檢定裝置顯示的里數(shù) 。 誤差值取相關(guān)規(guī)定的誤差數(shù) +%% 出租汽車計(jì)價(jià)器的誤差評(píng)估方法 1)全程誤差評(píng)估 全程進(jìn)行評(píng)估，就要考慮到出租汽車每一米雖然產(chǎn)生的誤差雖 然很微小，然而如果出租汽車行駛的距離過長(zhǎng)，經(jīng)過積累，它可能會(huì)產(chǎn)生很大的誤差，因此要對(duì)全程的誤差進(jìn)行評(píng)估。比如計(jì)程差行駛固定的距離后對(duì)可能產(chǎn)生的誤差進(jìn)行修正，使出租汽車的計(jì)價(jià)盡可能貼進(jìn)真實(shí)的計(jì)價(jià)結(jié)果。 評(píng)估方法如下：假設(shè)將出租汽車計(jì)價(jià)器的初始值設(shè)定為 k1，那么如果行駛 D 公里后，可得到計(jì)價(jià)器的結(jié)果為 Jd，如果引用輪胎修正系數(shù)可對(duì)全程誤差進(jìn)行評(píng)估，所得結(jié)果為： Jd/(1+C)/K1 D，應(yīng)用該值可對(duì)全程產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評(píng)估和修正。 2)分段誤差評(píng)估 分段計(jì)算評(píng)估，是指出租汽車計(jì)價(jià)器每隔一段時(shí)間就可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)微小的誤差，這個(gè)誤差會(huì)不確定的、不均勻的分布。因此要對(duì)計(jì)程產(chǎn)生生的平均分段計(jì)算產(chǎn)生的誤差進(jìn)行評(píng)估并進(jìn)行合理的修正，如果能不斷的修整分段計(jì)算評(píng)估，就會(huì)在計(jì)算時(shí)減少全程誤差的出現(xiàn)。 評(píng)估方法如下：根據(jù)以上全程評(píng)估結(jié)果，如果將之進(jìn)行平均分段，如果檢定裝置中的實(shí)際里程為： Jd，那么實(shí)際上車輛行駛的里程為：Jd/(1+C)，如果設(shè)計(jì)價(jià)器無(wú)誤差的數(shù)值為 k，那么計(jì)價(jià)器上顯示的數(shù)值為： K Jd/(1+C)。然而實(shí)際上出租汽車是會(huì)出現(xiàn)誤差的，所以這個(gè) K值為： 3)最大誤差評(píng)估 最大誤差計(jì)算是指出租汽車的計(jì)價(jià)器誤差是不可避免的，然而為了讓這種誤差減少對(duì)計(jì)費(fèi)的影響，所以必須將誤差控制在一個(gè)范圍以內(nèi)，這個(gè)范圍內(nèi)的計(jì)價(jià)誤差是允許的，如果出現(xiàn)更大的誤差，就要對(duì)出租汽車與計(jì)價(jià)器進(jìn)行調(diào)整。 出租汽車在實(shí)際行駛時(shí)，輪胎修正系數(shù)難以確定，因此以 上的公式可以簡(jiǎn)化為： K=K1*D/Jd 依照目前的實(shí)際行駛情況，一般允許 K 值在 3001000 以內(nèi)浮動(dòng)，新車通常設(shè)定為 500。 4)整體誤差評(píng)估 出租汽車在行駛時(shí)，如果出租汽車計(jì)價(jià)器經(jīng)常使用，而不進(jìn)行調(diào)整，有可能會(huì)出現(xiàn)計(jì)價(jià)器使用的參數(shù)已不再符合該出租汽車的實(shí)際情況，所以要針對(duì)出租汽車整體駕駛情況進(jìn)行評(píng)估。目前是定期對(duì)出租汽車與計(jì)價(jià)器進(jìn)行維護(hù)，將 K值控制在誤差范圍內(nèi)。 3 結(jié)語(yǔ) 出租汽車的計(jì)價(jià) 器產(chǎn)生誤差是難以避免的事情，為了使不確定性盡量減小，需針對(duì)它的分類并做好評(píng)估工作，才能對(duì)計(jì)價(jià)器進(jìn)行合理修正，使出租汽車的計(jì)價(jià)更加準(zhǔn)確。 第三篇：測(cè)量不確定度評(píng)定的簡(jiǎn)化應(yīng)用 最新【精品】范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 測(cè)量不確定度評(píng)定的簡(jiǎn)化應(yīng)用 測(cè)量不確定度評(píng)定的簡(jiǎn)化應(yīng)用 摘要：測(cè)量不確定度評(píng)定是計(jì)量專業(yè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但由于應(yīng)用頻率低，要求高，因此一直是基層計(jì)量人員業(yè)務(wù)能力薄弱所在。由于測(cè)量不確定度評(píng)定方法復(fù)雜流程繁瑣，不易掌握，因此在評(píng)定工作中常出現(xiàn)原 理性的錯(cuò)誤。本文對(duì)如何正確評(píng)定測(cè)量不確定以及評(píng)定方法提出了自己的觀點(diǎn)，同時(shí)指出了評(píng)定中的難點(diǎn)及其處理方法，同時(shí)用圖表的方式表示了評(píng)定的流程，對(duì)測(cè)量不確定度的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)化。通過文章的介紹，希望能使更多的計(jì)量人員提升對(duì)測(cè)量不確定的認(rèn)識(shí)，并在實(shí)際工作中正確熟練地使用不確定度評(píng)定的方法。 關(guān)鍵詞：建標(biāo)、不確定度，測(cè)量評(píng)定 中圖分類號(hào)： P207+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 1 引言： 由于混淆了不確定度和誤差的關(guān)系，使評(píng)定出來的不確定度結(jié)果與真實(shí)值相差過大， 不能正確的對(duì)測(cè)量?jī)x器做符合 性判定。評(píng)定的過程中引入過多的影響較小的不確定度分量，評(píng)定流程不明確讓整個(gè)評(píng)定過程變得復(fù)雜。 概述： 我國(guó) JJF1999規(guī)范《測(cè)量不確定度評(píng)定和表示》和國(guó)際規(guī)范《測(cè)量不確定度表示指南》中，對(duì)“測(cè)量不確定度”做出如下定義：表征合理地賦予被測(cè)量之值的分散性，與測(cè)量結(jié)果相關(guān)系的參數(shù)。是在統(tǒng)計(jì)狀態(tài)下進(jìn)行的測(cè)量，確定由隨機(jī)誤差引起的測(cè)量結(jié)果可能出現(xiàn)的區(qū)間。 測(cè)量不確定度評(píng)定應(yīng)用的范圍很廣，對(duì)于不同的領(lǐng)域，測(cè)量不確定度評(píng)定的原理和步驟是相同的。圖 1 是用流程圖的方式表示測(cè)量不確定度評(píng)定步驟。 最新【精品】范文參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文 文章通過對(duì)數(shù)字多用表誤差的不確定進(jìn)行評(píng)定，以實(shí)例的方式對(duì)不確定度評(píng)定中的難點(diǎn)進(jìn)行了分析和解釋。 圖 1 測(cè)量不確定度來源分析 在對(duì)不確定度分析與評(píng)定時(shí)，明確不確定度來源，才能有效減少測(cè)量不確定度的分量，簡(jiǎn)化不確定度測(cè)量的工作程序，提高不確定度測(cè)量的工作效率。在數(shù)字多用表不確定度評(píng)定中，不確定來源主要考慮幾個(gè)方面： 被測(cè)裝置測(cè)量重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度； 標(biāo)準(zhǔn)表的示值最大允許誤差引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度； 標(biāo)準(zhǔn)表的校準(zhǔn)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度； 被測(cè)直流電壓表（裝置）分辨力引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度； 建立數(shù)學(xué)模型 為了提高不確定度測(cè)量的準(zhǔn)確性，要建立相適應(yīng)的評(píng)定模型，
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