【正文】 徑約為該齒輪規(guī)定側(cè)隙的4倍，圓錐齒輪、弧齒錐齒輪不超過側(cè)隙的3倍。轉(zhuǎn)動齒輪擠壓后，測量鉛絲最薄處厚度，即為所測的側(cè)隙。 用百分表檢驗時，將百分表測頭與齒輪齒面垂直接觸，轉(zhuǎn)動與百分表測頭接觸的齒輪，測出其游動量即為所測的間隙。 更換齒輪時，應裝完一對檢查一對?；↓X錐齒輪應按照標記成對更換。 裝在滑動花鍵軸上的齒輪，應能在軸上靈活平穩(wěn)的滑動。 齒輪裝完后，用人力盤動檢查，轉(zhuǎn)動應靈活、平穩(wěn)，并無異響。 齒圈與輪心配合必須緊固。鑄鐵輪心不得有裂紋；鑄鋼齒輪的輪轂如有裂紋，允許用焊補方法修復。 齒輪輪轂軸孔與軸的配合、連接件如螺栓、鍵等，必須緊固，不得松動。 減速器箱體 減速器箱體不得有裂紋或變形，如果有輕微裂紋，允許焊補修復，但應消除內(nèi)應力。鑄鐵箱體只允許在非主要受力部位焊補，如裂紋已貫通二軸孔時，必須更換。 減速器箱體接合面應平整嚴密，墊應平整無褶皺，裝配時應涂密封膠，不得漏油。 。結(jié)合面上的劃痕長度不得大于結(jié)合面寬度的2/3，～。 減速器箱體軸孔磨損后，在強度允許條件下，可擴孔鑲套修復，但與其相對應的軸孔的平行度、兩錐齒輪的垂直度允差應符合技術(shù)文件要求。 蓋板不得有裂紋或變形，接觸面應平整嚴密。 機殼及蓋板所有隔爆面，－2000《隔爆型電氣設備“d”》的規(guī)定。（只限井下設備） 減速器試驗 減速器應按技術(shù)文件選用潤滑油或潤滑脂，油量適當，油壓正常。 空載跑合試驗，正、反運轉(zhuǎn)各半個小時，應無異響，溫升正常。 做3h滿負荷試驗，減速器的溫度不得超過75oC。 試驗時，減速器的結(jié)合面和各軸頭無滲漏現(xiàn)象。 圓環(huán)鏈及鏈輪 圓環(huán)鏈節(jié)距伸長量應不大于原節(jié)距的2％。鏈環(huán)直徑磨損量不得大于1～2mm。 鏈輪齒面應無裂紋或嚴重變形，最大磨損量：節(jié)距22mm以下不得大于5mm，節(jié)距22mm以上（包括22mm）不得大于6mm（用圓環(huán)鏈平置于鏈輪上，檢查圓環(huán)鏈上表面與輪轂的距離）。 密封件 密封件的拆裝必須使用專用工具。各部密封件齊全完整，性能良好，不漏油。 重復使用或新更換的密封件，其質(zhì)量應符合《》、《》的規(guī)定。 浮動油封的密封環(huán)不得有裂紋、溝痕，必須成對更換，成對使用。 更換密封件時，應檢查密封件的性能，如發(fā)現(xiàn)發(fā)粘、變脆、變色時，不得使用。密封表面無損傷，油封骨架不變形。 各部接合面的紙墊、石棉墊、耐油膠墊應平整，無褶皺，眼孔一致，符合原設計的尺寸和材質(zhì)。 油封彈簧松緊適宜，油封硬度應為邵氏85～90度，在彈簧壓力下其內(nèi)徑比軸頸小的壓縮值應符合表1－10－1的規(guī)定。表1－10－1 油封內(nèi)徑壓縮值 mm油封內(nèi)徑名義尺寸＞30～90＞90～180＞180油封內(nèi)徑比相應軸頸小～ ～ ～ “O”型密封圈松緊適宜，裝在槽內(nèi)不得扭曲、切邊，保持性能良好。 高壓膠管與管接頭 新的或重復使用的膠管，應符合下列要求： a 接頭無嚴重銹蝕、變形、毛刺，能順利插入配合件，在無壓工況下應可以自由旋轉(zhuǎn)； b 檢修時必須重新更換“O”形圈和擋圈； c 膠管外層橡膠在每米長度上其破損不多于兩處，破損面積每處不大于1cm2，破損處距管接頭在200mm以上，且金屬網(wǎng)未被破壞； d 膠管無折痕、壓痕或明顯的永久變形。 膠管內(nèi)部必須嚴格清洗，不得有污垢。 嚴重損壞的膠管，可切去損壞部分，重新扣壓接頭。 ，保持5min，不得有滲漏、鼓包或接頭位移等現(xiàn)象。 膠管接頭的撥脫力應符合表1－11－1的規(guī)定。表1－11－1 高壓膠管接頭的撥脫力序號膠管型號 撥脫力不小于（kN/根） 12345678KJR6－600/L KJR8－420/L KJR10－380/L KJR13－300/L KJR16－210/L KJR19－180/L KJR25－150/L KJR32－110/L 6 8101010151818 涂飾 設備經(jīng)過大修后均應涂刷防銹漆（已有防銹層者例外）。 涂漆前，必須清除毛刺、氧化皮、粘砂、油污等臟物。 特殊部位如油嘴、油杯、注油孔、油塞、防爆標志等部件的外表應涂紅色油漆，以引起注意。在用設備上的油管、風管、水管，應分別涂不同顏色，以示區(qū)別。 電動機涂漆顏色應與主機一致。煤礦機電設備檢修技術(shù)規(guī)范二、固定設備‰，三支座的軸以兩端軸頸水平為準。軸承座的縱、‰。軸向竄量應符合設備技術(shù)文件的要求。 檢修時主軸及制動系統(tǒng)的傳動桿件應進行無損探傷。，包括螺栓、鉚釘、鍵等必須緊固，輪轂與軸的配合必須嚴密，不得松動。，焊縫不得有氣孔、夾渣、裂紋或未焊滿等缺陷，焊后須消除內(nèi)應力。螺栓固定處的接合面間不得有間隙。兩半筒殼對口處不得有間隙，如有間隙需用電焊補平或加墊。，并留有1～2mm間隙。對口處不得加墊。，滾筒外徑對軸線的徑向圓跳動不得大于表211的規(guī)定：表211 滾筒外徑對軸線的徑向圓跳動滾筒直徑（m） 2~ 3~ 4~5徑向圓跳動（mm） 7 10 12，必須用專用的卡繩裝置卡緊，且不得作銳角彎曲。（水曲柳、柞木或榆木等）或高耐磨性能材料（聚胺脂、PVC、鋼）制作，每塊襯墊的長度與滾筒寬度相等。襯墊斷面應為扇形，并貼緊在筒殼上。襯墊磨損到距螺栓頭端面5mm時應更換襯墊。，相鄰兩繩槽的中心距應比鋼絲繩直徑大2～3mm。雙滾筒提升絞車兩滾筒繩槽底部直徑差不得大于2mm。 的規(guī)定。，其齒輪嚙合應良好。（油）缸動作應一致，不得漏氣或漏油。缸底與活塞間的最小間隙不得小于5mm。，離合器的連接和傳動部分應轉(zhuǎn)動靈活，蝸輪副嚙合正確，不得有松動現(xiàn)象。，焊縫不得有裂紋、氣孔、夾渣或未焊滿等現(xiàn)象，焊后須消除內(nèi)應力。：～2m時為2～3mm；～～。： a 固定塊和壓塊均應可靠地壓緊摩擦襯墊，用螺栓緊固后不得有竄動； b 固定塊與主導輪筒殼應接觸良好。壓塊與主導輪筒殼之間應留有一定間隙，以便螺栓緊固時，能均勻地壓緊摩擦襯墊。 c 固定塊和壓塊應按順序打上標記，按號裝配。 ： a 摩擦襯墊與主導輪筒殼、固定塊及壓塊應靠緊貼實，接觸良好； b ； c 繩槽磨損深度不得超過70 mm，襯墊磨損余厚不得小于鋼絲繩直徑； d 各繩槽車削后，其任一根提升繩的張力與平均張力之差不得超過10％； e ‰；車槽裝置工作應平穩(wěn)，不得有跳動現(xiàn)象； f 摩擦襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑。 制動系統(tǒng)、活塞等必須靈活可靠，各節(jié)點銷軸不得松曠缺油。，木質(zhì)閘瓦的木材要充分干燥，紋理要均勻，不得有節(jié)子。，各閘瓦接觸面積均不得小于60％。 松閘后，閘瓦與制動輪間隙：平移式不得大于2mm，且上下相等，；。每副閘前后閘瓦間隙應均勻相等。，氣動傳動裝置工作缸的活塞與缸底應有3～10mm間隙；保險制動時，保險制動缸的活塞與缸底間隙不得小于50mm。，閘瓦與制動盤的接觸面積不得小于閘瓦面積的60％。，閘瓦與制動盤之間的間隙不大于2mm。：a 殘壓應符合表212的規(guī)定： 表 212 殘 壓 Mpa設計壓力 ≤8 8～18殘 壓 ≤ ≤b 油壓應穩(wěn)定，壓力振擺值不得大于表213的規(guī)定：表 213 壓力振擺值 Mpa設計壓力 ≤8 8～16指示區(qū)間 ≤ ≤ 壓力振擺值 177。 177。 177。 177。c 。d 液壓站用油的性能應符合表214的要求：e 油的過濾精度不得低于20μmf 使用和試驗時，不得攪動油液。加油時應有帶濾油網(wǎng)的加油器，并放在回油管一側(cè)。g 不得漏油。表214 液壓站用油性能運動粘度50℃ 粘度指數(shù) 氧化安定性 抗泡沬性每 （cSt） 不小于 不大于（h） 分鐘不大于（ml） 27～33 130 1000 20注：氧化安定性指酸值達到： KOH/g的時間，均以小時計：、比壓＝、對偶材料16Mn的條件下進行試驗，應達到下列要求： a 摩擦系數(shù)：溫度120℃以下，摩擦系數(shù)f≥。溫度120℃～250℃,f≥； b 耐磨性：溫度在120℃以下，磨耗△≤。溫度120℃～150℃，磨耗△≤ c 耐熱性：溫度在250℃以下不應有裂紋、燒焦等現(xiàn)象； d 硬度：HB≤40 e 吸油率和吸水率：浸泡4h應小于1％； f 閘瓦材料組織細密，各種成分分布均勻，不得有夾渣、裂紋、氣孔、疏松、凹凸不平等缺陷，工作時不應損傷對偶表面。；。 制動輪和制動盤不得有裂紋和油污，溝寬總和不得超過有效工作面寬度的10％，否則應更換或車光。切削總厚度不得超過5mm。， 。 制動系統(tǒng)的機械電氣聯(lián)鎖裝置，動作應靈敏可靠。（或保險閘第一級）的空動時間（由保護回路斷電時起至閘瓦剛剛接觸到閘輪上的一段時間）：。；。對斜井提升，為了保證上提緊制動不發(fā)生松繩而必須將上提的空運時間加大時，上提空動時間可以不受本規(guī)定的限制。保險閘施閘時，在杠桿和閘瓦上不得發(fā)生顯著的彈性擺動。，全部機械的減速度必須符合表2－1－5的要求。表2－1－5 全部機械的減速度規(guī)定值減減速度規(guī)定值 傾角（m/s2）運行狀態(tài)＜15176。15176?！堞取?0176。＞30176。上提重載下放重載≤Ac※≥≤Ac≥ Ac≤5≥Ac※＝g(sinθ＋fcosθ)式中Ac－自然減速度，m/s2；g －重力加速度，m/s2；θ－井巷傾角，（176。）f－繩端載荷的運行阻力系數(shù)，～摩擦輪式提升裝置,常用閘或保險閘發(fā)生作用時,全部機械的減速度不得超過鋼絲繩的滑動極限。在下放重載時,必須檢查減速度的最低極限。在提升重載時,必須檢查減速度的最高極限。,應進行跑合。跑合時摩擦片的溫度不得超過100℃。、變質(zhì)或裂紋。，各種氣閥動作應靈活可靠。，靈活可靠，指針必須指示準確，指針移動時不應與指示板相碰。提升運轉(zhuǎn)一次的指針工作行程：牌坊式不小于指示板全行程的3/4；圓盤式旋轉(zhuǎn)角度應在250176?！?50176。之間。，絲杠螺母松曠程度不得超過1mm。：a 調(diào)零機構(gòu)（粗針），當容器停在井口停車位置時，不管指針指示位置是否相符，均應能使粗針自動恢復到零位；b 終端放大器（精針）的指針和指示盤應著色鮮明，不得反光刺眼。，繩槽不得有裂紋、氣孔，繩槽側(cè)面及底面的磨損量均不大于原厚度的20％。，襯墊必須緊固地壓在繩槽中，不得松動。當襯墊正面磨損深度等于鋼絲繩直徑或者沿側(cè)面磨損深度到等于鋼絲繩直徑的一半時，必須更換。，輻條不得松動。，其游動輪不得沿軸向竄動，游動輪軸孔與軸的配合間隙應符合表 的規(guī)定。表216 天輪及導向輪圓跳動允差表 mm天輪及導 徑向圓跳動 端面圓跳動向輪直徑 大修或新安裝 最大允計值 大修或新安裝 最大允計值 ＞5000 3 6 5 10＞3000～5000 2 4 4 8≤3000 2 4 3 6‰。，檢修單位及使用單位共同參加。一般按下述步驟進行：a 空運轉(zhuǎn)：不掛繩空運轉(zhuǎn)，～1h跑合齒輪、并應進行多次制動以磨合閘瓦，檢查各部運轉(zhuǎn)情況，有無異常音響及不正常溫度；b 無負荷試運：經(jīng)空運轉(zhuǎn)合格后，將鋼絲繩及空容器掛上，運轉(zhuǎn)不少于2～4h，調(diào)整深度指示器，作各種保護裝置試驗，檢查其可靠性，繼續(xù)跑合齒輪及磨合閘瓦，并檢查各部運轉(zhuǎn)情況；c 負荷試運：無負荷試運合格后，進行負荷試運，可分為1/1/3/4及全負荷試運，逐步加載，每次都需檢查齒輪跑合情況及各部試驗情況。一般每隔2h調(diào)正試驗負荷量，也可按具體情況縮短或延長。，可根據(jù)具體檢修內(nèi)容進行相應的試運。，必須符合設計要求。罐籠內(nèi)部阻車器及開閉裝置應潤滑良好，靈活可靠，阻爪動作一致177。3mm，罐籠上、下盤體十字中心線的錯動單層罐籠允許偏差3mm，雙層或三層罐籠允許偏差6mm。2．。閘門轉(zhuǎn)動靈活，關(guān)閉嚴密。立井箕斗平衡度良好，閘門卸載滾輪的最外緣尺寸的允許偏差為177。13mm。斜井箕斗斗箱口兩方鋼外緣間距允許偏差為177。2mm，后輪的最外緣尺寸允許偏差為177。13mm。，方向正確，關(guān)閉嚴密，不撒煤，不漏煤。、箕斗主拉桿、主銷軸、三角板、主連桿等零件應定期進行探傷檢查，內(nèi)部不得有裂紋、傷痕或影響使用強度的