【正文】 員合理、正確擺放和使用。 （ 1）臨時(shí)交通標(biāo)志按照分類別分為：指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、施工區(qū)標(biāo)志等，根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)情況具體進(jìn)行施工。 （ 2）臨時(shí)隔離設(shè)施包括隔離墩、水馬、錐形路標(biāo)、防撞桶等。 （ 3）臨時(shí)誘導(dǎo)設(shè)施的設(shè) 置，是提示駕駛員注意道路狀況的改變，并進(jìn)行視線誘導(dǎo)。 （ 4）臨時(shí)通訊設(shè)施，主要是交通管制時(shí)用到的對(duì)講機(jī)、手機(jī)等，以保證信息及時(shí)準(zhǔn)確。 （ 5）專業(yè)交通管制人員做好準(zhǔn)備并到位，施工人員上路施工按江山市交警和路政的要求，穿戴各種安全標(biāo)志，不得在封閉區(qū)域以外進(jìn)行逗留、穿越，否則嚴(yán)肅處理。 （ 6）對(duì)所有施工車輛和機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一管理，嚴(yán)格落實(shí)交通規(guī)章制度的各項(xiàng)法規(guī)。 四、總體施工計(jì)劃 本工程工期緊，任務(wù)重，交通流量大，既要確保合同工期，又要確保交通的正常運(yùn)行，無(wú)論是施工生產(chǎn)，還是交通安全，壓力都很大。所以制定切實(shí)可行的 交通導(dǎo)流方案，就成為重中之重，這樣既有利于車輛行人的順利通行，確保安全，又能保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，確保合同工期。 本工程合同工期 9個(gè)月，其中主車道工程必須在 20xx 年 12月 31日之前完工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)查及我方的總體安排，在既有道路無(wú)法全封閉的情況下，我部將采取半幅施工、半幅通車的辦法來(lái)解決施工期間的交通問(wèn)題，對(duì)施工路段進(jìn)行交通管制，同時(shí)利用周邊道路進(jìn)行分流，以保障施工及交通的安全。 施工便道：計(jì)劃于 20xx 年 7月 15～ 20xx 年 7 月 20日 在江賀公路 K0+180～ K0+480 段左（北）側(cè) 在現(xiàn)狀道路 的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬， 修筑完成施工便道，既有利于 交通分流，也有利于將來(lái) 管道工程和路基工程的施工； 路基工程：計(jì)劃于 20xx 年 7月 21日 ～ 20xx 年 9 月 30 完成，期間路基工程與管道工程將會(huì)出現(xiàn)交叉施工，用時(shí)較長(zhǎng)； 管道工程：計(jì)劃于 20xx 年 7月 21日 ～ 20xx 年 9 月 20 完成管道鋪設(shè)及檢查井砌筑； 路面工程：計(jì)劃于 20xx 年 10月 1日 ～ 20xx 年 12 月 31 完成主車道路面工程， 20xx年 1月 1日 ～ 20xx年 2月 28 完成其他路面工程； 浙江順通路橋工程有限公 司 江山市南入城口整治提升工程交通組織專項(xiàng)方案 7 其余及附屬工程：計(jì)劃于 20xx 年 2 月 1 日 ～ 20xx 年 4 月 20 完成； 五、交通組織方案 根據(jù)交通流量觀測(cè)，江賀公路的日均交通流量約 萬(wàn)輛，峰值 超過(guò) 萬(wàn)輛。 因與本工程相鄰的開發(fā)區(qū) 1路即將開始施工， 2路正在建設(shè)當(dāng)中還未成型， 所以無(wú)法繞行。 結(jié)合該項(xiàng)目所在的地理位置， 擬由外 圍 而內(nèi) 進(jìn)行 梯次 分流，并設(shè)置相應(yīng)的公告牌。 具體如下 ： 衢州來(lái)車方向在敦頭山處設(shè)置公告牌 引流到 S315 省道（即 46省道外移段）進(jìn)行車輛分流； 205 國(guó)道峽口來(lái)車方向， 分別 通過(guò) （ 1）市上村路口 石弄線 S315 省道（即 46 省道外移段）進(jìn)行車輛分流，（ 2）通過(guò) 賀村立交橋 S315 省道（即 46 省道外 移段）進(jìn)行車輛分流； 205 國(guó)道常山來(lái)車方向，通過(guò)賀村立交橋 S315 省道（即 46 省道外移段）進(jìn)行車輛分流； 峽口鎮(zhèn)來(lái)車方向，通過(guò)天一廣場(chǎng)路口 小賀線 小青湖 S315 省道（即 46 省道外移段）進(jìn)行車輛分流； 江賀公路山海協(xié)作園區(qū) 路口（墩賀線 K7+700 處） ～ 江山 、長(zhǎng)臺(tái) 方向 充分利用已經(jīng)建好的 園區(qū) 道路 經(jīng) 蔡家山村路口 進(jìn)行繞行分流 ； 江山 ～ 常山方向充分利用農(nóng)貿(mào)城路口（墩賀線 K3+500 處） 沿老江溪線經(jīng)何家山路口轉(zhuǎn)道 221 省道分流； 江山 ～ 賀村方向也可充分利用農(nóng)貿(mào)城路口（墩賀線 K3+500 處） 經(jīng)何家山村、祝家塢村、荷塘村至江賀公路進(jìn)行繞行分流； 在外圍車流量壓力減小的情況下，在本項(xiàng)目施工區(qū)域內(nèi)，根據(jù)我方的施工計(jì)劃安排及半幅施工、半幅通車的原則，將交通組織分為 2 個(gè)階段進(jìn)行。 （一） 第一階段施工組織及交通組織方案 第一階段的施工內(nèi)容主要有：修筑施工便道、管道工程、路基工程、老路路面挖除及路面結(jié)構(gòu)層施工。主要施工范圍在江賀公路北側(cè) ～ 江郎山大道西側(cè) K0+000K0+200 半幅及K0+200K0+340 全幅 的 1施工區(qū)域，及江賀公路南側(cè) 半幅 ～ 江郎山大道 K0+420K0+ 終點(diǎn)段全幅 的 2施工區(qū)域，該兩處施工區(qū)域占據(jù)了全部工程量的 70%左右，且大部分工程量在現(xiàn)有道路以外，交通組織較為便利，并可以做到這兩個(gè)工作面同時(shí)開工。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地上地下結(jié)構(gòu)物、管線的詳細(xì)調(diào)查， 在現(xiàn)狀管線無(wú)法及時(shí)遷移的惡劣條件下， 我方將在江賀公路北側(cè) K0+180～ K0+480（即 221 省道路口 ～ 水泥廠路口） 段修筑一條施工便道 。受該段沿江賀公路呈縱向走勢(shì)的國(guó)防光纜和燃?xì)夤艿赖挠绊?，便道寬度擬建 ，路面結(jié)構(gòu)層次從上到下為 ： 5cm 瀝青砼面層 +30cm 水穩(wěn)基層 +20cm 級(jí)配碎石 +填筑 石渣。 本段浙江順通路橋工程有限公 司 江山市南入城口整治提升工程交通組織專項(xiàng)方案 8 便道施工時(shí)，對(duì)現(xiàn)有交通不會(huì)造 成影響， 完全能保證現(xiàn)有交通正常、有序通行。 施工區(qū)域內(nèi)江賀公路 現(xiàn)狀 道路 情況為 ： （從江山往賀村方向進(jìn)行分析） 龍門架 處（設(shè)計(jì)終點(diǎn)） ～ 馳騁物流門口 段 140m長(zhǎng)度 路面 最 寬，全幅為 5m 非機(jī)動(dòng)車道+ 隔離帶 +14m機(jī)動(dòng)車道 + 中央分隔帶 +14m機(jī)動(dòng)車道 + 隔離帶 +5m非機(jī)動(dòng)車道=46m，單向 3車道 ； 馳騁物流門口 ～ 221省道路口段 104m長(zhǎng)度 路面 較 寬 ，全幅為 南側(cè)機(jī)動(dòng)車道 m +北側(cè)機(jī)動(dòng)車道 16 m + +5m 非機(jī)動(dòng)車道 =38m， 南北側(cè)機(jī)動(dòng)車道 車道用鋼質(zhì)護(hù)欄進(jìn)行隔離 ， 北側(cè) 單 向 4車道 ； 221 省道路口 ～ 水泥廠路口段 340m 長(zhǎng)度路面 變窄 ，全幅為 南側(cè)去清湖方向 10m機(jī)動(dòng)車道 + 鋼筋砼防撞墻 + + + +北側(cè) 單側(cè) 非機(jī)動(dòng)車道 = ， 北側(cè) 單向 2車道 ，其中單側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道用鋼質(zhì)護(hù)欄進(jìn)行隔離 ； 水泥廠路口～ 賀村方向的設(shè)計(jì)起點(diǎn)段 120m長(zhǎng)度路面最窄，全幅為 非機(jī)動(dòng)車道+ 機(jī)動(dòng)車道 + + + =，單向 2車道，其中非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道用鋼質(zhì)護(hù)欄進(jìn)行 隔離； 根據(jù)施工安排，在管道工程、路基路面工程施工之前，就必須對(duì)現(xiàn)有的交通進(jìn)行分流和管制， 我方將按照半幅施工、半幅通車的原則，將現(xiàn)有車輛 通過(guò) 現(xiàn)有的 221 省道路口和水泥廠路口， 改道于江賀公路北半幅車道 通行 。為確保車輛、行人 各行其道，并安全、暢通的通過(guò)施工區(qū)域， 具體將采取如下措施： 龍門架處（設(shè)計(jì)終點(diǎn)）～ 221省道路口段： 前期施工時(shí)，充分利用 現(xiàn)有的 221 省道路口，進(jìn)行南北幅車道 順利 過(guò)渡 ，同時(shí)也能確保左鄰右舍物流和骨科醫(yī)院車輛的正常通行； 隨工程進(jìn)度，后期將 拆除 本段的 中央分隔帶、鋼質(zhì)護(hù)欄與北側(cè)隔離帶及其范圍內(nèi)的 各種 標(biāo)志、信號(hào)燈、公交候車亭等 ， 然后用和江賀公路相同的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，此時(shí) 北半幅路面寬度將達(dá)到 ，可以劃分為 5個(gè)機(jī)動(dòng)車道 + 1個(gè)非機(jī)動(dòng)車道，其中南北兩幅路之間用防撞隔離墩進(jìn)行隔離，北半幅機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間用鋼質(zhì)護(hù)欄進(jìn)行隔離； 221 省道路口～水泥廠路口段：拆除中央分隔帶及其范圍內(nèi)的各種 標(biāo)志、信號(hào)燈 及北側(cè)鋼質(zhì)護(hù)欄， 然后用和江賀公路相同的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)， 與已經(jīng)施工完畢且具備通車條件的施工便道形成一體，此時(shí)北半幅路面寬度將達(dá)到 ，可以劃分為 道 + 4個(gè)機(jī)動(dòng)車道 += m， 充分利用現(xiàn)有的水泥廠路口，進(jìn)行南北幅車道順利過(guò)渡。 其中南北兩幅路之間用防撞隔離墩進(jìn)行隔離，北半幅機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間用鋼質(zhì)護(hù)欄進(jìn)行隔離； 通過(guò)上述措施就能安全、有序的將南北兩幅的車輛順利進(jìn)行過(guò)渡。 在管制期間重新 施劃浙江順通路橋工程有限公 司 江山市南入城口整治提升工程交通組織專項(xiàng)方案 9 路面標(biāo)線， 設(shè)置 臨時(shí)性的 警告、禁令標(biāo)志 及 指路牌， 合理懸掛安全彩帶 。 夜間增設(shè)安全警示紅燈或爆閃燈 。在早晚交通高峰期有專職安全員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，在節(jié)假日期間 增設(shè)臨時(shí)指揮崗?fù)?24 小時(shí)指揮交通。 萬(wàn)一出現(xiàn)局部堵車現(xiàn)象，即刻利用現(xiàn)有的水泥廠路（ 1路）和開 發(fā)區(qū)在建的 2路以及現(xiàn)有的 車管所處道路、 水張線進(jìn)行疏導(dǎo)、分流。 本階段施工時(shí)，將對(duì)北半幅通行車道重新劃分，具體為 非機(jī)動(dòng)車道 + 4個(gè)機(jī)動(dòng)車道 + m 非機(jī)動(dòng)車道 ，同時(shí)綜合考慮沿線國(guó)防光纜及燃?xì)夤艿赖陌踩?，其中機(jī)、非車道用鋼質(zhì)護(hù)欄進(jìn)行硬隔離， 北側(cè) 非機(jī)動(dòng)車道與沿線國(guó)防光纜及燃?xì)夤艿烙?鐵絲護(hù)欄網(wǎng) 進(jìn)行隔離 ，南北半幅車道用防撞隔離墩進(jìn)行隔離 。 詳見 ： 江賀公路 221 省道路口～水泥廠路口段交通管制橫斷面布置圖； 第 一 階段施工交通設(shè)施布置圖 ； （二） 第 二 階段施工組織及交通組織方案 第