【正文】 售企業(yè)占零售企業(yè)總數(shù)的絕大多數(shù) ,是零售業(yè)的主體 ,其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、方便群眾生活、提供就業(yè)崗位、促進(jìn)市場繁榮、滿足市場需求、創(chuàng)造特色等方面發(fā)揮著獨(dú)特的不可替代的重要作用。中小零售企業(yè)是指將 產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費(fèi)者供其使用的一種商業(yè)企業(yè) ,是連接制造商和消費(fèi)者的分銷渠道的最終業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。零售企業(yè)從事的活動是 :把產(chǎn)品和服務(wù)出售給消費(fèi)者 ,從而使產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值得以增加的商業(yè)活動。大力發(fā)展我國中小零售企業(yè) ,努力提高企業(yè)競爭力和現(xiàn)代化水平 ,對保證我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展和社會穩(wěn)定具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)作用。 本文的主要內(nèi)容包括 :中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 ,零售企業(yè)的物流模式 ,物流模式選擇對物流績效的影響 ,共同物流模式及其內(nèi)容和主體模式 ,中小零售企業(yè)如何實(shí)施共同物流模式等。對于上述內(nèi)容本文分四個(gè)部分作 出了具體的闡述。本文的研究意義在于 ,從中國中小零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā) ,對中小零售企業(yè)的物流模式選擇及其對企業(yè)物流績效的影響做出了分析 ,并提出改善當(dāng)前中小零售企業(yè)物流存在問題的建議和看法。實(shí)施共同物流模式是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段。實(shí)施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源 ,優(yōu)化物流績效 ,創(chuàng)造最大化顧客價(jià)值 ,為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的物流服務(wù) ,從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。 2. 中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 中國零售企業(yè)的現(xiàn)狀 隨著市場經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展 ,零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈 的主導(dǎo)力量 ,將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示 ,近幾年我國連鎖百強(qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過了 30%,占社會消費(fèi)品零售總額的比重從 2020的 %提高到 2020 年的 %,五年內(nèi)將近翻了一番 ,可見零售業(yè)對促進(jìn)我國消費(fèi)市場的增長貢獻(xiàn)突出。然而 ,零售業(yè)的發(fā)展離不開物流活動的支持 ,物流管理在企業(yè)的經(jīng)營管理中已經(jīng)上升到戰(zhàn)略層次 ,起著舉足輕重的作用。 目前 ,隨著市場競爭的加劇 ,企業(yè)為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢 ,紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。 物流戰(zhàn)略的制定越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。目前 ,我國企業(yè)主要有三種物流模式 :企業(yè)自營物流、業(yè)務(wù)外包、協(xié)作物流。自營物流是貨主企業(yè)利用已有的物流資源 ,通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù) ,不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過程 ,為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。時(shí)下中國許多企業(yè)還在沿用傳統(tǒng)自營物流 ,但近幾年隨著先進(jìn)物流模式的出現(xiàn) ,將有越來越多的企業(yè)重新選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。業(yè)務(wù)外包是貨主企業(yè)為集中精力增強(qiáng)自身的核心競爭能力 ,將經(jīng)營活動所需的物流服務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)完成的基本方式。由于第三 方物流企業(yè)在國內(nèi)起步較晚 ,因此 ,目前中國企業(yè)選擇業(yè)務(wù)外包還不是很多 ,但是它憑借自身優(yōu)勢將成為企業(yè)選擇的主要趨勢。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿足生產(chǎn)經(jīng)營活動需要時(shí) ,與供應(yīng)商、社會物流企業(yè)以及消費(fèi)者聯(lián)合起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基本方式 ,并通過資源互補(bǔ)、合理運(yùn)作 ,實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營過程的順利進(jìn)行。由于此模式可以減少企業(yè)固定物流資本投入 ,許多中小企業(yè)選用這種模式 ,但隨著第三方物流企業(yè)的興起 ,中小企業(yè)將把物流業(yè)務(wù)外包出去。 連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體 ,普遍比較重視其物流體系的建設(shè)。如國內(nèi)規(guī)模最大的連鎖企業(yè) 國美電器集團(tuán) ,一方面 ,在全國各主要城市建設(shè)了為區(qū)域門店服務(wù) ,具備接收、驗(yàn)貨、存儲等基本功能的綜合配送中心 。另一方面 ,借助社會資源 ,實(shí)現(xiàn)配送中心向各門店及顧客的送貨。 由于我國大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè) ,且規(guī)模普遍較小 ,因此 ,便利店在我國零售體系的比重相對較低。目前 ,便利店的配送模式以自營為主。 我國無店鋪零售業(yè)規(guī)模較小 ,主要是以易趣和淘寶為代表的網(wǎng)上商店和電視購物。直銷、郵購、電話購物和自動售貨機(jī)的發(fā)展相對遲緩。除了一些零售企業(yè)的無店鋪銷售是利用自身的物 流系統(tǒng)之外 ,大多數(shù)小型無店鋪銷售企業(yè)都是利用個(gè)體快遞公司或第三方物流企業(yè)。由于我國的無店鋪銷售企業(yè)連鎖化程度低、規(guī)模小以及與有店鋪零售業(yè)態(tài)的對接性差等原因 ,使得配送成為制約無店鋪零售業(yè)態(tài)發(fā)展的瓶頸。 外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應(yīng)性 ,他們在引進(jìn)其在全球成功物流模式的基礎(chǔ)上 ,也根據(jù)中國的國情和條件的變化進(jìn)行不斷的調(diào)整 ,以適應(yīng)市場的需要。美國沃爾瑪公司剛進(jìn)入中國時(shí) ,基本復(fù)制了在美國的物流模式 ,在廣東與天津建設(shè)了兩個(gè)配送中心 ,實(shí)行集中采購、集中配送的模式。而法國家樂福公司則采用了門店自行采購 、供應(yīng)商直送門店的物流模式。但是 ,近年來兩大國際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化 ,雙方正在互相接近 ,家樂福取消了單門店采購和供應(yīng)商配送制度 ,取而代之以區(qū)域市場統(tǒng)一采購和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送 ,而沃爾瑪也在逐步實(shí)施分區(qū)決策的體制。 零售企業(yè)物流 零售企業(yè)的經(jīng)營活動可以分解成購、銷、運(yùn)、存四大環(huán)節(jié)。其中的運(yùn)和存 ,就涉及零售企業(yè)基本的物流活動。一般而言 ,運(yùn)和存是零售物流的核心內(nèi)容 ,圍繞著這兩項(xiàng)核心內(nèi)容 ,會發(fā)生大量的輔助性活動 ,如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運(yùn)、流通加工以及物流信息的收集、 處理和傳送等 (高藝林 ,2020)。 物流對于零售企業(yè)非常重要。主要是因?yàn)?:第一 ,零售物流不僅是零售企業(yè)必須的 ,而且需要占用大量的人、財(cái)、物資源 ,是零售渠道成本的主要來源之一。第二 ,零售物流也是零售企業(yè)降低成本 ,提高市場競爭力的一個(gè)重要途徑。第三 ,目前理論界對零售物流的研究主要有人通過對沃爾瑪進(jìn)行深入研究 (Stalk等 ,1992),將其成功的關(guān)鍵要素歸結(jié)為其獨(dú)具特色的“跨碼頭 (crossdocking)”存貨和運(yùn)輸系統(tǒng)。 我國零售企業(yè)物流中存在的問題 物流效率低 我國零售業(yè)物流 效率低的主要表現(xiàn)有 :物流活動現(xiàn)代化程度低 ,大量操作依然靠人工完成 ,能處理的貨物數(shù)量相當(dāng)有限 :物流設(shè)備的使用不合理 ,配送車輛的貨物裝載不當(dāng)、空載率高 ,配送路線選擇不合理 。物流環(huán)節(jié)多、流程不合理 ,導(dǎo)致運(yùn)輸、儲存時(shí)間過長 ,工具周轉(zhuǎn)速度慢。物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。 物流信息化程度低 眾所周知 ,信息技術(shù)對零售業(yè)物流效率的提高、運(yùn)營成本的降低有著巨大的作用。據(jù)報(bào)道 ,我國零售行業(yè)的 IT 總體投資占零售總額的比例還不到 %,而國際零售巨頭基本占到 2%以上。我國流通企業(yè)信息化投資占總資產(chǎn)平 均不到 2%,而國外大企業(yè)的平均水平為 8%一 10%。另外 ,物流信息化設(shè)備得不到充分的利用。就現(xiàn)在零售企業(yè)已經(jīng)廣泛使用的 POS 機(jī) (POS 是英文 Point of Sale 的縮寫 ,即銷售點(diǎn)終端機(jī)。它是一種多功能終端 ,把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網(wǎng)點(diǎn)中與計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò) ,就能實(shí)現(xiàn)電子資金自動轉(zhuǎn)帳 ,它具有支持消費(fèi)、預(yù)授權(quán)、余額查詢和轉(zhuǎn)帳等功能 ,使用起來安全、快捷、可靠。 )來說 ,這種設(shè)施及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)能生成大量數(shù)據(jù) ,但企業(yè)真正應(yīng)用的還不到 3O%,其他先進(jìn)設(shè)備的普及率和