【正文】 們只能盡可能的減少事故 的發(fā)生數(shù)量。結(jié)束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快 35 歲了，但是開車已經(jīng)有 16 年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結(jié)果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結(jié)構(gòu)非常了解，對交通安全更是非常了解，沒有酒后駕車的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比 較晚，有 4 年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據(jù)他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來是到咸陽郊區(qū)去，但是結(jié)果開到了市區(qū)里面，所幸的是沒有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。 人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時可能來到的交通事故我們應(yīng)該了解，我們應(yīng)該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關(guān)系？我認為 應(yīng)該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明： 首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造成一定的影響，所以說相關(guān)部門應(yīng)該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的 ，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現(xiàn)本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動車道，所以相關(guān)部門應(yīng)該加強對排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生， 而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應(yīng)該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應(yīng)有盡有，整個道路非常整潔，經(jīng)常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不闖紅燈對不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設(shè)施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。 而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內(nèi)，國家應(yīng)該加強道路建設(shè)，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。 其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關(guān)系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應(yīng)遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關(guān)己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于 麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預(yù)見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。 20xx 年 5 月 1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口， 我經(jīng)?？匆娪幸恍┤岁J紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時干什么用的，更不用說是其他的交通標志。還有就是我經(jīng)常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的?！爆F(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應(yīng)該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對著對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應(yīng) 當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標志沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在 108 國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側(cè)，男孩在我們的左邊，路的左側(cè)，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去 了就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。 最后，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導(dǎo)致的交通事故。酒后駕車和疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己， 也包括路人。這里有很多慘痛的教訓， 20xx 年 2 月11 號，西安市斗門中學的 5 名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據(jù)司機事后坦白說他當時已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在 30 人以上，而且都是因為司機的疲勞駕駛導(dǎo)致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關(guān)，自己的駕駛技術(shù)不成熟。隨著車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造 成了駕駛員水平素質(zhì)的良莠不齊，所以使交通事故的發(fā)生變得容易?，F(xiàn)在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤： 犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。 2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發(fā)生“腳誤”造成不該有的交通事故。 3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應(yīng)變的遲鈍，容易造成交通事故。 4，不系安全帶開車。 5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、沖動的情緒下開車，更容易發(fā)生事故。駕駛員絕對不能開有 安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。 針對這三個大方面的影響交通的因素，我們該如何盡可能的避免交通事故的發(fā)生呢？首先，政府以及相關(guān)部門應(yīng)當加強道路等基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)，合理進行城市規(guī)劃。通工程學家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學研究所所長段里仁認為，交通管理有“四大原則”：一、交通要分離，這是個原則。機動車與自行車、行人與機動車要分離，各行其道。二、交通要連續(xù)。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續(xù)，耽誤時間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“ 地鐵”可直奔機場。 三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進行貨物運輸?shù)龋伎梢詫崿F(xiàn)“均分”。四、交通總量削減。有一幅很有說服力的圖片： 100 人通過一段道路乘小轎車，要用 100 輛小轎車，占去了全部路面； 100 人改乘三輛中型公共汽車，占一小塊路面； 100 人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，于是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現(xiàn)有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。 其次，國人應(yīng)當加強自身的交通安全意識，政府等相關(guān)部門也應(yīng)當對這方面大力宣 傳。 20xx 年 5 月 7 日，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)全國道路交通安全工作部際聯(lián)席會議關(guān)于進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施意見的通知（附錄 2）。戶縣在這方面也坐著自己的努力。 20xx 年8 月 20 日，“戶縣駕校杯”交通安全法律法規(guī)知識競賽成功舉行。 4 月28 日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經(jīng)過幾個月的激烈角逐，終于在西安石油大學戶縣校區(qū)圓滿落下帷幕。為了推進實施戶縣文明交通計劃，加大戶縣道路交通安全法律法規(guī)教育宣傳力度，進一步提高普法宣傳的效果，切實加強廣大群眾和全縣中 小學生的交通安全法律法規(guī)觀念，由縣道路交通安全委員會主辦、戶縣文明辦、戶縣公安局等單位聯(lián)合舉辦了這次戶縣文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規(guī)知識競賽。戶縣交警也經(jīng)常去到農(nóng)村進行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個學校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，為學生們講解了有關(guān)交通安全的知識，使孩子們從小就有強烈的交通安全意識我堅信通過這樣的活動一定會讓越來越多的人了解交通安全的知識，是交通事故發(fā)生的數(shù)量減少。 最后，駕駛員也應(yīng)當加強自我素質(zhì)，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，為自己的和別人的利益做出貢獻。 在這個暑假，我也去駕校學開車，通過自己的實踐更加清楚和深刻的了解交通安全的重要性，所以在以后的駕駛生活中我一定會以安全駕駛為原則，不讓交通事故影響自己和他人。 通過這次暑假實踐，我對戶縣的交通情況有了全新的認識，也有了自己的新看法。而自己學車的經(jīng)歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作為未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。在實踐的期間里，也的確很熱，很累，但是我很充實，很高興，深刻的認識到在社會上做事的不容易，以及一些為人處世的方法，可以說通過這次實踐我不僅學到了知識，更豐富了自己的社會經(jīng)歷，為我今后的學習生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會實踐。 社會實踐報告篇 3 實踐單位： 肯德基 實踐時間： xx 年 7 月 20至 xx 年 8 月 30 日共 40 天 實踐內(nèi)容： 今年的暑假是我過的最有意義的暑假，因為這個暑假是我自己靠自己的勞動來養(yǎng)自己，獨立的過了一個暑假。因為我在暑假有了一個打工的機會 —— 在肯德基做服務(wù)生。 第一次參加社會實踐，我明白社會實踐是引導(dǎo)我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于我們在校中學生更新觀念，吸收新的思想與知識。很多在學校讀書的人都說 寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學，學習先進的科學知識，為的都是將來走進社會，獻出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)我們要走出校園，踏上社會，我們能否不辜負他人的期望，要好好鍛煉自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實力 ! 在實踐中我明白了人際關(guān)系有多么的復(fù)雜，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他 (她 )們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就 學著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進步。更重要的是我在社會實踐中學會了自強自立 !凡事都要靠自已 ! 現(xiàn)在，就算父母不在我的身邊，我都能夠自已獨立。 在這次社會實踐中，除了培養(yǎng)出了我各種能力之外，還讓我了解到一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經(jīng)驗的必要性。實踐的發(fā)展不斷促進人類認識能力的發(fā)展。實踐的不斷發(fā)展，不斷提出新的問題，促使人們?nèi)ソ鉀Q這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高 !馬克思主義哲學強調(diào)實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現(xiàn)在認識和理論對實踐具有指導(dǎo)作用。認識在實踐的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，但是認識一經(jīng)產(chǎn)生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導(dǎo)。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習