【正文】 果分析圖法可以反映企業(yè)或倉(cāng)庫(kù)質(zhì)量管理中的所有問(wèn)題。 ( A ) 91. 廣義庫(kù)存是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中為現(xiàn)在和將來(lái)的耗用或者 銷(xiāo)售而儲(chǔ)備的資源。 ( B ) 92. 狹義庫(kù)存是指 處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品 。 ( B ) 93. 物流管理的首要任務(wù)是通過(guò)物流活動(dòng)的合理化降低物流成本 。 ( A ) 94. 庫(kù)存控制的任務(wù) 是 用最低的費(fèi)用 和 減少不良庫(kù)存 。 ( A ) 95. CVA管理法是按 “關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)” 思想對(duì)存貨進(jìn)行 分析，找出主次，分類(lèi)排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況加以管理 的方法。 (B ) 96． 訂購(gòu)成本和庫(kù)存持有成本隨著訂購(gòu)次數(shù)或訂購(gòu)規(guī)模的變化而呈反方向變化 。 ( A) 97．定期訂貨法適應(yīng)品種多，庫(kù)存管理事務(wù)量大的物品的訂購(gòu)。 (B ) 98．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的設(shè)備只是指儲(chǔ)存設(shè)備。 ( B ) 99．種類(lèi)少或體積大的貨品適合于定位儲(chǔ)存的方式。 ( B ) 100．通常情況下周轉(zhuǎn)率高的商品毛利率高，而周轉(zhuǎn)率低的商品毛利率則較低。 ( B ) 101． 高效的物流系統(tǒng)必須建立在分銷(xiāo)渠道的基礎(chǔ)之上 。 （ A ） 102． 分銷(xiāo)商可以降低廠商的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 （ A ） 103． 間接銷(xiāo)售渠道可以降低物流運(yùn)作費(fèi)用。 （ B ） 104． 按服務(wù)損失函數(shù)理論，隨著銷(xiāo)售物流服務(wù)偏離目標(biāo)值，損失會(huì)遞增。 （ A） 105． 經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)范圍屬于選擇經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)必須考慮的 軟件內(nèi)容之一。 （ B ） 106． 無(wú)論是多大的訂單量公司都應(yīng)無(wú)盡力去滿足。 （ B ） 107． 銷(xiāo)售物流服務(wù)水平超過(guò)服務(wù)目標(biāo)值越多，企業(yè)的服務(wù)流程控制成本就越高。 （ A ） 108． 根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平來(lái)確實(shí)企業(yè)的物流服務(wù)水平可以較好地把握顧客的需求。 （ B ） 109． 高的企業(yè)物流服務(wù)水平能帶來(lái)高的利潤(rùn)回報(bào)。 （ B） 全國(guó)物流師資格認(rèn)證考試試卷（ 2020 秋） 中南行道培訓(xùn)中心 5 110． 當(dāng)產(chǎn)品對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)和客戶需求量都高的時(shí)候，企業(yè)應(yīng)當(dāng)為客戶提供準(zhǔn)時(shí)制運(yùn)送的服務(wù)水平。（ B） 111．配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。（ B ） 112．配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。（ A ） 113．配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、瘁通加工等配送作業(yè)量的總和。（ A ） 114．摘果方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，理貨場(chǎng)按門(mén)店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處。（ B） 115．配送中心提供無(wú)限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會(huì)降低服務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益。（ A） 116．由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集 中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見(jiàn)效快（ B ） 117．流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。（ A ） 118．自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。 ( B ) 119．物流經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合理定位配送區(qū)域，同時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策。 ( A ) 120．配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。 ( A ) 121．物流外包是指生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，而以合同的方式將其物流業(yè)務(wù)部分或完全委托與專(zhuān)業(yè)的物流公司運(yùn)作。（ B ） 122。物流外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互惠互利的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行的方式。（ A ） 123．客戶在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重較低的價(jià)格，第二注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，第三注重品牌聲譽(yù)，最后注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率。（ B ） 124．在企業(yè)規(guī)模可以達(dá)到銷(xiāo)售物流的規(guī)模效益的前提下，自己組織銷(xiāo)售物流的辦法一定是最好的選擇。（ B ） 125．選擇物流外包之前，企業(yè)必須定義外包的目標(biāo)和目的，建立最終的選擇標(biāo)準(zhǔn)，一些重要的標(biāo)準(zhǔn)包括：價(jià)格、財(cái)務(wù)穩(wěn)定性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、持續(xù)改進(jìn)能力和能動(dòng)性。（ A ） 126．選擇第三方物流供應(yīng)商時(shí)，最好只選一家物流供應(yīng)商承擔(dān)物流服務(wù)，以避免對(duì)物流服務(wù)商產(chǎn)生過(guò)多的依賴性。（ B ） 127．外包常常是使企業(yè)失去對(duì)一些產(chǎn)品或服務(wù)的控制，從而增加企業(yè)物流運(yùn)作的不確定性。（ A ） 128．物流 外包的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約成本、提升服務(wù)效率，并且風(fēng)險(xiǎn)極小。（ B ） 129．選擇物流服務(wù)商的基本原則是： QCDS原則。（ A ） 130．企業(yè)建立物流外包控制機(jī)制，需對(duì)外包伙伴的業(yè)績(jī)進(jìn)行定期檢查，制訂標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其業(yè)績(jī)進(jìn)行考核。（ A ） 、配送網(wǎng)絡(luò)是分銷(xiāo)渠道依存的物質(zhì)基礎(chǔ)，公司在組建物流、配送網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)該盡可能地 自己投資建設(shè)。（ B ） ，尤其是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和需求多標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的今天，產(chǎn)銷(xiāo)之間迫切需要建立相互信賴、相互促進(jìn)的協(xié)作關(guān)系，以通過(guò)現(xiàn)代化的信息和手段 ，協(xié)調(diào)彼此的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和物流管理活動(dòng)，進(jìn)而在最短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)生產(chǎn)需求變化。（ B ） 。（ B ） ，不需要擁有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等。（ A ） 全國(guó)物流師資格認(rèn)證考試試卷（ 2020 秋） 中南行道培訓(xùn)中心 6 POS 系統(tǒng)、 EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。（ B ） 應(yīng)該是條碼技術(shù)。 ，建立一個(gè)虛擬的配送中心，這個(gè)配送中心并不承擔(dān)配送任務(wù)。（ B ） 虛擬配送就是越庫(kù)配送 ，是商品到了虛擬配送中心場(chǎng)庫(kù)后不進(jìn)庫(kù)，直接在站臺(tái)上，向需求客戶進(jìn)行配送。 商務(wù)不可能使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。（ B ） 、現(xiàn)代化、企業(yè)化的物流配送 .（ B ） EDI系統(tǒng)。（ B ） 。（ A ） 141．物流越來(lái)越成為具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，電子商務(wù)業(yè)作為物流的有利補(bǔ)充，也極大地影響著企業(yè)的發(fā)展 ( B ) 二、單選題：每題只有一個(gè)正確 答案 ，包括（ A ） （ B ） ，最終要通過(guò)（ A ）體現(xiàn)出來(lái) ，市場(chǎng)環(huán)境是一個(gè)完全的（ A ） （ C ） 、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等，并采取各種諸如（ ），定時(shí)、定量配 送等特殊的物流方式達(dá)到目的。（ A ）。 、多批次 B. 少批量、少批次 、多批次 、少批次 ，新品研發(fā)計(jì)劃管理屬于（ B ） C .客戶服務(wù)管理流程 8. 銷(xiāo)售物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷(xiāo)售系統(tǒng)配合，共同完成企業(yè)的銷(xiāo)售任務(wù)?；冢? A ）的銷(xiāo)售物流承擔(dān)了承上啟下，溝通整個(gè)供應(yīng)鏈的作用。（ A ） 9. 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和（ A ）的發(fā)展，使銷(xiāo)售物流日新月異。 10. 銷(xiāo)售物流的規(guī)劃是根據(jù)企業(yè)的（ A ），基于供應(yīng)鏈的整體構(gòu)建，對(duì)未來(lái)的銷(xiāo)售活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)全國(guó)物流師資格認(rèn)證考試試卷（ 2020 秋） 中南行道培訓(xùn)中心 7 劃，做出指導(dǎo)方案。（ D ） 11. 采購(gòu)訂貨時(shí)，從與供應(yīng)商進(jìn)行交易談判到最終簽訂合同整個(gè)過(guò)程所采用的行動(dòng)策 略戰(zhàn)略，屬于（ A ） 12. 供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是（ B ） 13. 由采購(gòu)單位提出招標(biāo)條件，各投標(biāo)單位進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，然后采購(gòu)單位決標(biāo)，與提出最有利條件供應(yīng)商簽訂協(xié)議，這種供應(yīng)商選擇方法稱(chēng)做（ D ） 14. 在市場(chǎng)上，存在的供大于求的物品稱(chēng)為（ A ） 15. 企業(yè)物流規(guī)劃的總體規(guī)劃的任務(wù)是（ A ） A..基本模式設(shè)計(jì) B. 平面布置設(shè)計(jì) C. 操作模式設(shè)計(jì) 16. （ D ）是確定配送中心數(shù)量、位置、流量、層次、服務(wù)半徑、線路優(yōu)化等 （ D ）。 A配送中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) Ｂ配送中心運(yùn)作設(shè)計(jì) C 配送中心 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) D物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 17. PDCA循環(huán)中的 A是行動(dòng)（或處理）。對(duì) ( A )的結(jié)果進(jìn)行處理，成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，便于以后工作時(shí)遵循；對(duì)于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。對(duì)于沒(méi)有解決的問(wèn)題，應(yīng)提給下一個(gè) PDCA循環(huán)中去解決。 ( A ) A. 總結(jié)檢查的結(jié)果 B. 計(jì)劃的執(zhí)行 C 執(zhí)行 D 處理 18. 層次分析法（ Analytic Hierarchy Process 簡(jiǎn)稱(chēng) AHP）是應(yīng)用 ( D )和多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法。 ( D ). A決策理論 Ｂ優(yōu)化理論 Ｃ層次理論 Ｄ網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論 19. 庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是 ( D ). A需求速率 B 訂貨提前期 C 訂貨周期 D 訂貨點(diǎn)和訂貨量 20. ( C )是一種模擬方法，它將物流配送網(wǎng)絡(luò)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在某一平面范圍內(nèi)，各處的需求量和資源量分別看成是聚積在一點(diǎn)的物體的重量。 ( C ). A優(yōu)缺點(diǎn)法 Ｂ最短路徑法 C 重心法 D 網(wǎng)絡(luò)模型法 21. 品項(xiàng)數(shù)量 (IQ)分析時(shí)，主要了解各類(lèi) ( C )的分布狀況，分析貨品的重要程度與運(yùn)量規(guī)模?？捎糜趥}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃 ( C ) A 貨品特性 B 貨品數(shù)量 C 貨品出貨量 D 貨品進(jìn)貨量 22. DRP 是 ( )需求的簡(jiǎn)稱(chēng) ( B ) A Delivery Requirement Planning B. Distribution Requirements Planning C Department Require Planning D. Department Resource Planning 23. 配送中心作為連接供應(yīng)者和需求者的中介者，要同雙方保持（ ）上的溝通。（ D ） A 管理 B 客戶關(guān)系 C 產(chǎn)品 D 信息 24. 在制定配送方案時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采?。? ）的配送服務(wù)政策（ D ） A 相同的 B 差別性 C 完全不同的 D 以上情況都有可能 25. 在 實(shí)踐中，既參與商品交易活動(dòng)，向用戶讓渡其產(chǎn)品的所有權(quán)；同時(shí)又向用戶提供 諸 如貨物分揀、全國(guó)物流師資格認(rèn)證考試試卷（ 2020 秋） 中南行道培訓(xùn)中心 8 加工、配貨和送達(dá)等一系列的后勤服務(wù) ，這類(lèi)配送中心的模式屬于 ( A )。 A 基于銷(xiāo)售的配送中心模式 B 基于資源集成的配送中心模式 C 基于供應(yīng)的配送中心模式 D 綜合的配送中心模式 26. 訂單品項(xiàng)數(shù) (EN)分析主要了解 ( B )的分布，對(duì)于訂單處理的原則及揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃有很大的影響，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。 ( B ) A 訂單數(shù)量 B 訂單別訂購(gòu)品項(xiàng)數(shù) C 訂購(gòu)品金額 D 訂購(gòu)品數(shù)量 27. 配送中心作業(yè)功能規(guī)劃的正確操作步驟是 :( C ) A 作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃 ?配送中心的作業(yè)流程規(guī)劃 ?配送中心作業(yè)能力規(guī)劃 B 配送中心作業(yè)能力規(guī)劃 ?配送中心的作業(yè)流程規(guī)劃 ? 作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃 C 配送中心的作業(yè)流程規(guī)劃 ?作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃 ?配送中心作業(yè)能力規(guī)劃 D 以上三種方法全對(duì) 28. 品項(xiàng)受訂次數(shù) (IK)分析：主要分析各類(lèi)貨品 ( B )，對(duì)于了解貨品別的出貨頻率有很大的幫助，主要功能可配合 IQ分析決定倉(cāng)儲(chǔ)與揀貨系統(tǒng)的選擇。 ( B ) A 出貨頻率的分布 B 出貨次數(shù)的分布 C 出貨單位的分布 D 出貨品項(xiàng)的分布 29. 配送中心選址是以提 高物流系統(tǒng)的經(jīng)