【正文】 分別為 秒、 秒和 秒。飲酒 30 分鐘后，酒精開始在體內(nèi)發(fā)揮作用，同樣的機(jī)器測(cè)試結(jié)果顯示，三人的反應(yīng)時(shí)間分別提高到 秒、 秒和 秒。 事件啟示：交通事故的危險(xiǎn)度隨著駕駛員血液中酒精含量的增加而增加。 酒精對(duì)駕駛的影響包括： 。一般人在平常狀態(tài)下的視覺角度為 180 度，酒后的視覺角度將會(huì)縮減，喝越多，就越無法看清旁邊的景物 。此外，亦可能抓不準(zhǔn)目標(biāo)，看不清楚車道線，對(duì)光的適應(yīng)也變差了。 二、運(yùn)動(dòng)反射神經(jīng)遲鈍：駕駛?cè)艘詾槟_提起來要踩煞車，其實(shí)已慢了一兩秒。車速如果是 60 公里，一秒鐘車子就已經(jīng)跑了 公尺，若是時(shí)速 100 公里，一秒行駛距離則為 公尺，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。 根據(jù)研究指出：呼氣酒精濃度達(dá) 達(dá) %(50mg/dL)以上，將產(chǎn)生復(fù)雜技巧的障礙、駕駛能力變壞，肇事率比未飲酒時(shí)高二倍。而在呼氣酒精濃度達(dá) 酒精濃度達(dá) %即 110mg/dL以上時(shí)，其平衡感與判斷力障礙度升高，肇事率比未 飲酒時(shí)高十倍 。其實(shí)身體中酒精濃度在這樣的標(biāo)準(zhǔn)以上，大多數(shù)人會(huì)感覺很不舒服，頭暈、心跳急促、嘔吐等。 。由于酒會(huì)對(duì)人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用，酒后人的手、腳觸覺反應(yīng)較平時(shí)降低，踩制動(dòng)踏板時(shí)軟弱無力，方向盤掌握不穩(wěn)，車輛容易失控，駕駛?cè)四_提起來要踩剎車，其實(shí)已慢了一兩秒。而一輛車時(shí)速 60 公里，一秒鐘跑出 米；若時(shí)速 100 公里，一秒則為 米，這種相差其后果是相當(dāng)危險(xiǎn)的。 ：飲酒后，人對(duì)光、聲刺激的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，操作錯(cuò)誤增加，從而無法正確判斷距離和速度 。實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每 100毫升血液中含酒精 50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降。達(dá)到 100 毫克時(shí)，下降約 35%，達(dá)到 150 毫克時(shí)，下降 50%，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。血液中酒精含量越高的駕駛?cè)?，越不能正確思考和判斷車寬與路寬的關(guān)系，行為帶有很大的盲目性。 二、酒后駕車為何屢禁不止 根據(jù)來自網(wǎng)上的調(diào)查顯示，有 %的被調(diào)查者同意酒后駕駛屬于違法行為，但被問及是否有過酒后駕駛行為時(shí)，僅有 %的被調(diào)查者從未有過酒后駕駛行為。在被問及酒后駕駛?cè)藛T存在何種心理時(shí)，有 %的被調(diào)查者認(rèn)為 酒后駕駛?cè)藛T過高的相信自己的駕 駛技術(shù)， %的被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)不強(qiáng)，另外，有的 %被調(diào)查者認(rèn)為酒后駕駛?cè)藛T存在僥幸心理。 然而事實(shí)北非想象中那么簡(jiǎn)單，來自某國(guó)際組織的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每 33 分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。盡管有大多數(shù)人認(rèn)為酒后駕駛釀成的交通事故永遠(yuǎn)不可能發(fā)生在自己的身上，但專家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果證明：在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為。顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命組合。 三、酒后駕車的避免方法 裝車載防酒后駕駛系統(tǒng)：在車上安裝能自動(dòng)識(shí)別喝酒高峰時(shí)間段，能防止駕駛?cè)藱z測(cè)作弊的防酒后駕駛系統(tǒng)，若超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車則無法啟動(dòng)。 ：國(guó)家提供酒后駕車相關(guān)限制管理法律條文，交通管理部門應(yīng)借鑒國(guó)外方式對(duì)有酒駕記錄人員實(shí)施強(qiáng)制安裝防酒后駕駛系統(tǒng)。 “酒后代駕”服務(wù)：餐飲娛樂場(chǎng)所為客人開設(shè)“酒后代駕”服務(wù)，或由政府開通“酒后代駕”服務(wù)專線。 ：餐飲娛樂場(chǎng)所免收酒后客人的車輛過夜停車費(fèi)，支持客人在酒后主動(dòng)放棄駕駛。 示令：將“酒后不駕車”的宣傳語、漫畫等印在酒瓶的商標(biāo)上及餐飲娛樂場(chǎng)所的酒水單上。 ：消除人們“少喝酒不影響開車”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，剖析酒精對(duì)駕車者的影響和危害，警示人們放棄僥幸心理。 ：為醉酒者（不論是朋友還是陌生人）叫輛出租車。 四、我們國(guó)家和其他各國(guó)對(duì)酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)和處罰 中國(guó)公安部對(duì)酒后駕駛的，將嚴(yán)格按照道路交通安全法的規(guī)定從嚴(yán)處罰，堅(jiān)決做到“四個(gè)一律”：對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律暫扣駕駛證 3 個(gè)月；對(duì)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，一律拘留 15 日，暫扣駕駛證 6 個(gè)月；對(duì)一年內(nèi) 2 次醉酒駕駛的，一律吊銷駕駛證，兩年內(nèi)不得重新取得駕駛證，屬營(yíng)運(yùn)駕駛員的， 5 年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)車輛；法律法規(guī)規(guī)定有罰款處罰的，一律從重處罰。 實(shí)際上，和中國(guó)整治酒后駕車的措施一樣，許多國(guó)家對(duì)酒后駕車的懲治也絲毫不手軟。從罰款、吊銷駕照、判刑甚至實(shí)行“連坐”處罰，世界各國(guó)采取了各種措施、發(fā)明了各種招數(shù)來懲治 醉駕，解決這一全球性的難題：法國(guó)“絕不容忍”酒后駕車；西班牙醉酒駕車屬刑事犯罪；德國(guó)應(yīng)對(duì)酒后駕車教罰并重；英國(guó)駕照有可能吊銷 109 年；美國(guó)屢犯被罰參觀停尸房；日本司機(jī)喝酒乘客也受罰；巴西“微醺”駕駛成往事如今“酒精零容忍”。 總之，治理酒后駕車光靠一時(shí)“專項(xiàng)斗爭(zhēng)”肯定不行，從生命教育起步，并鋪以嚴(yán)厲的法律處罰，還應(yīng)有長(zhǎng)期不懈的社會(huì)努力。這是國(guó)際社會(huì)的經(jīng)驗(yàn)給我們的啟示。 第三篇：酒后駕車 多管齊下，進(jìn)一步治理酒后駕車 最近一段時(shí)間，因酒后駕車而引發(fā)的惡性交通事故頻頻發(fā)生，其導(dǎo)致 的血案、慘案不斷沖擊公眾的神經(jīng)。由于安全教育的缺失，執(zhí)法管理的缺位，以及現(xiàn)行法律的缺憾等原因，酒后駕車成為一種普遍現(xiàn)象，其是一種對(duì)生命權(quán)的極端漠視和肆意踐踏的行為，同時(shí)，也公共交通秩序和安全帶來很大影響，成為社會(huì)不和諧因素。因此，我們從構(gòu)建和諧社會(huì)的高度，多措并舉，多管齊下，切實(shí)治理酒后駕車。 切實(shí)治理酒后駕車，必須樹立全民的交通安全意識(shí)。造成酒后駕車很大程度上于當(dāng)前社會(huì)喝酒，勸酒，逢酒必飲的風(fēng)氣和“喝點(diǎn)酒照樣能把車開回家”的盲目自信，麻痹大意的心理有關(guān)，可以看出，公眾的安全意識(shí)還是很薄弱。對(duì)此，各 有關(guān)部門和媒體也相應(yīng)采取了多種宣傳方式和途徑對(duì)酒后駕車的危害性進(jìn)行宣傳，但是力度還不夠且僅依靠交管部門開展安全教育的力量也不夠，政府、企業(yè)、學(xué)校、社區(qū)乃至家庭都應(yīng)盡到宣傳教育的責(zé)任和義務(wù)，另外，在酒店門口懸掛酒后駕車危害性的標(biāo)語，在酒店餐桌上設(shè)置酒后不駕車的提倡卡。逐步使“飲酒不開車，開車不飲酒”成為全社會(huì)的共識(shí)和自覺行動(dòng)，從而降低酒駕萌發(fā)的概率。 切實(shí)治理酒后駕車，還應(yīng)加快完善和健全現(xiàn)行法律制度?？v觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)定酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的標(biāo)準(zhǔn)，可以看出我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)還是比較低且認(rèn)定不清晰，何為飲酒，何為醉 酒，檢測(cè)和認(rèn)定也不科學(xué)，同時(shí)，與國(guó)外相比，我國(guó)違法成本還太低，以致一些肇事者還存在“我能擺平一切”，出事后能搞定的想法，把他人生命當(dāng)兒戲。為此，相關(guān)法律部門應(yīng)加強(qiáng)調(diào)研，借鑒國(guó)外通行做法，建議人大在《刑法》中增加飲酒，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車罪，加大對(duì)酒駕的處罰力度，對(duì)酒駕“零客