【正文】 有停止過，特別是今年觀測條件差，觀測項目不全的情況下，加強安全會商尤為重要，目前已召開大壩安全會商會12 次，對水庫水情、雨情、氣象 。大壩應(yīng)力、 應(yīng)變、滲流 。地震資料、形變前兆等進行綜合分析，使我們及時掌握水庫各部位運行工況，為水庫安全運行提供保障。 按局“安全生產(chǎn)管理制度”和“安全檢查制度”要求，建立安全檢查臺帳和隱患及整改臺帳，切實抓好事故隱患排查整改工作，對安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組提出的整改意見，整改率達 100%。積極地與管理局安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組同志一起對節(jié)假日前夕和防汛期的工程安全工作進行檢查，對在《安全生產(chǎn)檢查會議紀要》中涉及到本部門的問題及時進行整改。配合安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組做好安全生產(chǎn)檢查工作，對右壩肩廊道照明用電及時進行了更換燈頭和燈炮 ，確保事故的發(fā)生和人身安全。 工作人員遵守安全操作規(guī)程，著裝符合崗位要求。在右壩肩廊道、山洞觀測時給觀測人員配備了安全帽，防止意外事件的發(fā)生，對化驗室人員要求著裝上崗，防止化學藥劑意外傷人。 (三 )積極開展創(chuàng)建“青年安全示范崗”活動為了推動部門安全生產(chǎn)全面工作，組織動員廣大團員青年投身安全生產(chǎn)管理，強化安全生產(chǎn)意識和責任，全面推進克孜爾水庫運行調(diào)度管理工作，針對本部門青年職工占 70%的特點，科室積極響應(yīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組倡議，成立了以主任陶茂松為組長，以青年骨干錢雪梅為副組長的創(chuàng)建活動小組 ，制定了“增強安全意識，確保水庫安全運行”的活動主題和“創(chuàng)建措施”。從“抓制度、抓管理、抓教育、抓安全質(zhì)量關(guān)”入手，積極推動“安全標準化作業(yè)”活動。主要做了以下幾個方面的工作 (1)加強第一形變站人工觀測的操作規(guī)程的規(guī)范化管理，要求嚴格按照觀測規(guī)范進行觀測，即水準觀測按照“后前前后”測一個測回， 7再按照“前后后前”測一個測回，而基線觀測要嚴格按照對方“口令”來操作，測量誤差控制在 以內(nèi)為準。 (2)做好防洪預(yù)測預(yù)報的演練工作，使各個演練環(huán)節(jié)能每個步驟都能夠模式化、程序化操作，做到在遇 到大洪水時能夠心中有數(shù)，不致于盲目地操作。 (3)在交接班上要求做到規(guī)范化，嚴格按照交接班程序和檢查項目、工作內(nèi)容進行交接，并履行簽字手續(xù)。 這樣可以防止因隨意簡化工作步驟而在安全上出漏洞，防止由于考慮不周，造成工作上的返工，也可避免因不必要的繁鎖而產(chǎn)生的危險性，從而增加工作中的安全可靠度，嚴格執(zhí)行“標準化安全作業(yè)程序”是建立正常生產(chǎn)秩序的重要手段。 四、 2021年安全生產(chǎn)工作方向 要進一步加強職工專業(yè)知識的學習和提高，加強職工安全知識的學習和宣傳工作，特別是對各種儀器、 監(jiān)測設(shè)備的安全技術(shù)特性掌握的較少，對綜合分析和識別安全隱患能力不足，責任性還不夠，需要通過一定的培訓和實戰(zhàn)演練才能夠加速提升職工綜合素質(zhì)。 設(shè)備的檢查維護工作還需要進一步加強，特別是在今年施工中，時常受到供電不正常的影響，受損的設(shè)備不能夠及時得到恢復(fù)，除了維護人員的專業(yè)水平外，在組織管理方面還有待進一步加強和提高。 組織應(yīng)急搶險隊伍，開展應(yīng)急救援演練。今年我們認真開展了防洪演練工作，提高了實戰(zhàn)能力，同時也暴露了一些問題，如洪水的分析預(yù)報沒有詳細的演練過程，只是一個結(jié)果，外業(yè)巡視檢查還 不夠仔細，同事之間的配合，團隊意識的培養(yǎng)等都還有一個改進的過程，特別是在對《新疆克孜爾水庫防洪應(yīng)急預(yù)案》、《新疆克孜爾水庫防洪搶險應(yīng)急預(yù)案》的宣傳力度還不夠，職工熟悉和掌握的相關(guān)內(nèi)容還不足，要真正做到家喻戶曉，正確對待和處理突發(fā)事件還有一定的難度。 高度重視安全生產(chǎn)工作，建立安全員崗位的激勵機制，把安全生產(chǎn)工作與其它工作一起布置，一起落實，一起考核，以調(diào)動全體工作 8 崗位人員的安全意識和安全生產(chǎn)的責任感 。同時，對本職工作崗位上的安全事故要承擔全部責任，做出相應(yīng)的賠償，甚至承擔法律責任。 積極配合施工單位和監(jiān)理部門工作，針對過去工程管理中存在的缺陷和不足，提出合理化的建議，把安全生產(chǎn)管理工作做的更好。 (1)各個滲流改造井，要做好排水管在壩面中的預(yù)埋工作，屋頂要預(yù)制吊物扣或環(huán)，安裝水泵的起吊設(shè)備，吊物孔要做安全護攔，還要考慮房屋的保溫措施，取暖方式，防止水表凍壞、確保儀器儀表在冬季能夠正常工作 (包括其他觀測房 )。 (2)采取適當?shù)墓こ檀胧┓乐褂覊渭缃貪B墻廊道內(nèi)積雨水，盡量減少強降雨時產(chǎn)生較多的泥水沉積在壩面上，造成測壓管水位的上升。 (3)積極配合中標單位做好觀測系 統(tǒng)改造工作，同時加強觀測設(shè)備的安全保護，如防雷、防靜電、防漏電、光纜通訊線、電源線等。 在“安全標準化作業(yè)”方面的工作還僅僅是開了一個頭，還不能夠說很好，希望今后能夠加強這方面的工作。 安全生產(chǎn)工作只有起點，沒有終點。我們要始終牢記“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，進一步加大安全生產(chǎn)管理力度，扎實做好水庫運行調(diào)度管理工作，為克孜爾水庫建設(shè)事業(yè)進一步創(chuàng)造良好的工作環(huán)境?？偨Y(jié)中的不足之處請管理局安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組成員給予批評指正。水庫運行調(diào)度管理中心 2021 年 11 月 08 日 9 調(diào)度年終工作總結(jié)樣本篇二 本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領(lǐng)導的大力關(guān)心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴于律己，求真務(wù)實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學 習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下： 調(diào)車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為： 解體調(diào)車 編組調(diào)車 取送調(diào)車 摘掛調(diào)車 其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段 (牽出線未掛網(wǎng) )的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運用計劃，以及各相關(guān)進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車 運行方向接入便于作業(yè)的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。 調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調(diào)車作業(yè)具體計劃，是對每一項調(diào)車作業(yè)的具體行動安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計劃，階段計劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報等情況、及時地編制，布置調(diào)車作業(yè)計劃。由于預(yù)確報、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應(yīng)及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業(yè)中摘錯車現(xiàn)象。計劃交接應(yīng)嚴格按 照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項。 盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業(yè)，并嚴格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調(diào)車作業(yè)安全。 調(diào)車作業(yè)進路的準備，在非 電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時 (含由集中區(qū)向非集中區(qū)進行時 )必須執(zhí)行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，瞭望確認有困難時，應(yīng)在進路前停車確認。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號機所防護的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號機的情況下原路返回時，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調(diào)車信號機前，按其顯示進行，信號員 (車站值班員 )應(yīng)在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。 車輛在車間站 停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細》規(guī)定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過 ‰正線，到發(fā)線 (或銜接的正線，到發(fā)線的線路 )上停留車輛時，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數(shù)等。 為加強調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議： 中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當，不應(yīng)隨時進行調(diào)換。 應(yīng)將 三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學習培訓。 以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業(yè)務(wù)專業(yè)學習，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運用，提高個人應(yīng)知、應(yīng)會能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。 調(diào)度年終工作總結(jié)樣本篇三 從事調(diào)度室調(diào)度員工作。至今已將 6 個年頭，通過領(lǐng)導和同事的關(guān)心幫助還有自己不懈的的學習與鍛煉，已逐漸認識并能初步掌握調(diào)度室調(diào)度員的工作。下面把本人在調(diào)度崗位的一點心得體會闡述如下。 調(diào)度工 作是押運公司的核心指揮機關(guān)，調(diào)度員編制好車輛運行計劃，僅僅是調(diào)度工作的開始，更重要的是保證車輛運行計劃的實施。調(diào)度員掌握和指揮押運公司的三大資源，計劃、車輛、人員，在業(yè)務(wù)運行過程中，調(diào)度員既是上級部門和領(lǐng)導的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務(wù)員，又是安全宣傳員。所以做好調(diào)度工作必須要充分發(fā)揮調(diào)度員的主動性和積極性，合理安排、科學調(diào)度，保證充足運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄?，使現(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達到效益最大化。 一、調(diào)度的日常工作 調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實 工作的精神，主動積極、認真負責、秉公辦事，具有沉著、機智、果斷處理工作與應(yīng)急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務(wù)情況、編制車輛運行動態(tài)計劃，進行有計劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標完成進度情況。了解當前運營形式，熟悉各線路業(yè)務(wù)情況及流量、流向、季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況 。熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī) 。熟知各類汽車的一般技術(shù)狀況、車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，掌握駕駛員的思想情況、個性、愛好、身體健康狀況等。 其次在調(diào)度工作中要嚴格執(zhí)行調(diào)度計劃，隨時了 解計劃進行情況，聽取各方面反映，做好調(diào)查記錄 。隨時掌握各線路車況、路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內(nèi)外協(xié)作、溝通及時，增強突發(fā)事件應(yīng)急能力。在節(jié)假日期間，科學合理調(diào)整運力，使車輛的利用率、效益最大化。調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場了解運營實際，掌握運營進度?，F(xiàn)場調(diào)度要與中隊和車組調(diào)度密切配合，合理調(diào)劑計劃，變更車輛運行計劃及時與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調(diào)度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，詳細交代工作與安全注意事項，做好車輛動態(tài)記 錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清楚需要辦理的遺留事項，不斷研究和改進調(diào)度工作，發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況，及時向領(lǐng)導請示、匯報，按照企業(yè)制度、科學合理調(diào)度、靈活機動恰當處理各種有關(guān)客戶、車輛、車組人員日常運營中發(fā)生的問題。 再次調(diào)度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們一視同仁，積極協(xié)調(diào)并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴禁不按正常路線行駛、誤點、漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊，幫助上級完成車輛、駕駛員年審、年度換 證等工作。在了解當前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。 調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴格考勤并組織好人員參加每周例會與學習。根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務(wù)工作，達到公司要求，讓客戶滿意。及時處理好客戶、承運人的投訴，避免業(yè)務(wù)事故，切實履行好服務(wù)承諾，對客戶投訴要認真核查，及時處理，投訴處理率 150%，保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改，交流各自工作