【正文】 心建 設(shè)為新的起點(diǎn)，著力構(gòu)建“公路主骨架、鐵路大動(dòng)脈、水運(yùn)大通道、空中大走廊、港站大聯(lián)運(yùn)”的交通新格局。積極運(yùn)用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式無縫銜接，為區(qū)域內(nèi)客貨發(fā)送、集散、聯(lián)運(yùn)提供條件、場(chǎng)所、信息、環(huán)境等綜合服務(wù)，使宜昌真正成為承東接西、通南達(dá)北的區(qū)域性交通樞紐。 （ 5）要加快城市建設(shè)。不斷擴(kuò)展城市骨架，統(tǒng)籌推進(jìn)九大城市組團(tuán)一體化發(fā)展；完善城鎮(zhèn)體系，優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，健全主城區(qū)、縣城、中心鎮(zhèn)三級(jí)城鎮(zhèn)網(wǎng)路；提高科教、文衛(wèi)、金融業(yè)等服務(wù)業(yè)服務(wù)水平，提升城市綜合服務(wù)功能；進(jìn)一步推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，提高市區(qū)城 鎮(zhèn)化水平。 二、分段開發(fā) 湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域分段發(fā)展可分為兩段，武鄂黃段和宜昌荊州段。 繼續(xù)提升武鄂黃地區(qū)發(fā)展水平 武鄂黃地區(qū)是湖北冶金工業(yè)的生產(chǎn)基地，全省生鐵、鋼、鋼材產(chǎn)量，鄂東三市（武漢、鄂州、黃石）占全省總產(chǎn)量的 85%以上，銅產(chǎn)量占 100%，金銀產(chǎn)量也主要集中在鄂東的黃石。湖北鋼鐵工業(yè)中的“三大企業(yè)”──武漢鋼鐵公司、鄂城鋼鐵廠、大冶鋼廠，分別坐落在鄂東重鎮(zhèn)武漢、鄂州和黃石，主要金、銀、銅、鐵礦山也集中于鄂州、黃石等地，其它冶金工業(yè)企業(yè)也主要在鄂東的武漢、鄂州、黃石 一線。黃金水道長(zhǎng)江，把武漢、鄂州、黃石三座工業(yè)城區(qū)串連起來，形成了著名的鄂東（武鄂黃）冶金工業(yè)走廊。同時(shí)還形成了武鄂黃（石）建材工業(yè)走廊、武鄂黃（石）黃（岡）為主的沿江高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)帶、武鄂黃（石）咸寧（赤壁）為主的紡織服裝產(chǎn)業(yè)帶、武黃（岡）黃 (石 )等為主的飲料工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群等等。今后武鄂黃地區(qū)的發(fā)展方向，應(yīng)以現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力與工業(yè)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，積極推薦產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，重點(diǎn)發(fā)展具有高附加值的現(xiàn)代制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以武漢為中心提升武鄂黃城市連綿帶的綜合服務(wù)功能，打造中部地區(qū)的新型工業(yè)化基地與物流、商貿(mào)于一體的 現(xiàn)代服務(wù)中心。 加快宜昌 荊州段的整體開放開發(fā) 湖北全居長(zhǎng)江中游，徑流里程 1060 余公里。其中荊州、宜昌兩市江段全長(zhǎng)約 600 公里，超過中游江段的一半。構(gòu)成了我省長(zhǎng)江西端城市群，是長(zhǎng)江上游向中游過渡的節(jié)點(diǎn)城市。兩市之間聯(lián)系緊密，開發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。宜昌、荊州山水相鄰，長(zhǎng)江里程 100 多公里，高速公路車程不到 1 小時(shí)，滬蓉高速公路、高速鐵路、 318 國(guó)道，江南翻壩高速公路等交通干線，把宜昌、荊州緊緊連成一片。兩市都是重要的資源富集區(qū)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，開放開發(fā)潛力巨大，前景廣闊。 一要加快發(fā)展沿江產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建湖北經(jīng)濟(jì)的西部板塊。堅(jiān)持以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，為優(yōu)勢(shì)資源為依托，按照傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高新化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)適度重型化的要求，積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的原則，努力把沿江地區(qū)打造成全省乃至全國(guó)重要的綜合農(nóng)產(chǎn)品精深加工基地、能源工業(yè)基地、重化工業(yè)基地和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。 二要加快發(fā)展水運(yùn)及相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快兩市之間港口、航道、鐵路、公路尤其是高速公路、機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，通過 5 年左右的努力，形成公路主骨架、鐵路大動(dòng)脈、水運(yùn)大通道、空中大走廊、水陸空聯(lián)運(yùn)的交通新格局，使宜昌 荊州段沿江地區(qū)成為區(qū) 域性綜合交通樞紐。三要加快發(fā)展現(xiàn)代物流，構(gòu)建輻射川渝、兩湖的區(qū)域物流中心。新一輪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)，要以區(qū)域性交通中心為平臺(tái)，以重大物流和交通項(xiàng)目為抓手，建成多形式聯(lián)運(yùn)、無縫隙對(duì)接的全國(guó)區(qū)域性物流中心。依托長(zhǎng)江黃金水道，重點(diǎn)發(fā)展第三方物流；加快推進(jìn)物流項(xiàng)目建設(shè)。加快建設(shè)三峽物流中心，重點(diǎn)推進(jìn)太平溪港口建設(shè)工程、宜昌東站物流園區(qū)工程、三峽庫(kù)區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)工程等“十大工程”；加快建設(shè)以荊州鹽卡碼頭、涉外碼頭、兩湖農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中心、松滋車陽河物流中轉(zhuǎn)區(qū)等物流項(xiàng)目，把宜昌 — 荊州段沿江及周邊地區(qū)建成長(zhǎng)江中游重要的物流 中心。 四要加快發(fā)展沿江旅游業(yè)，構(gòu)建長(zhǎng)江流域旅游重點(diǎn)節(jié)段。宜昌、荊州兩市沿長(zhǎng)江各地旅游資源豐富，整合資源、綜合開發(fā)，把長(zhǎng)江宜昌 — 荊州段建設(shè)成長(zhǎng)江旅游的重點(diǎn)節(jié)段潛力巨大，切實(shí)可行。制定統(tǒng)一的旅游發(fā)展規(guī)劃，要以新一輪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)為契機(jī)，以大長(zhǎng)江、大旅游的區(qū)域整合為指導(dǎo)，依據(jù)各地的資源特色、打破行政區(qū)劃界限，統(tǒng)籌規(guī)劃；確立特色鮮明的旅游理念，結(jié)合整個(gè)長(zhǎng)江段的旅游資源特色，提煉出一個(gè)具有湖北段長(zhǎng)江旅游特色的形象主題和口號(hào)，并通過各種行之有效的方式，實(shí)施整體營(yíng)銷策略，開辟和拓展客源市場(chǎng)；構(gòu)建統(tǒng)一的水上交 通網(wǎng)絡(luò)。要加快旅游專用碼頭建設(shè)，打通腹地的旅游路網(wǎng)，提高沿江旅游帶景區(qū)（點(diǎn)）的可進(jìn)入性、便捷性和對(duì)游客的吸引力，實(shí)現(xiàn)宜昌 — 荊州段旅游業(yè)的快速崛起。五要以新一輪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)為平臺(tái)，發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，建設(shè)內(nèi)陸口岸，加強(qiáng)招商引資，擴(kuò)大外貿(mào)出口，把開放型經(jīng)濟(jì)提高到一個(gè)新的水平，使宜昌 —荊州段成為與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)緊密聯(lián)系的開放前沿。 三、以沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)為抓手，整合發(fā)展沿江產(chǎn)業(yè) 工業(yè)園區(qū)是實(shí)現(xiàn)各類產(chǎn)業(yè)集聚集約發(fā)展的主要載體，按照“產(chǎn)業(yè)融合、跨區(qū)合作”的思路，以長(zhǎng)江為軸線，以武漢東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等國(guó)家級(jí)開發(fā)區(qū)、荊州、黃石、宜昌、孝感、荊門、黃岡等省級(jí)高新區(qū)以及武穴、石首等省級(jí)開發(fā)園區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)為載體，以現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品深加工、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為產(chǎn)業(yè)支撐，優(yōu)化沿江開發(fā)環(huán)境，大力開展招商引資，整合沿江產(chǎn)業(yè)體系，加速產(chǎn)業(yè)集聚，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，把沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)建成湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代工業(yè)的集聚區(qū)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速增長(zhǎng)區(qū)。 一要進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)沿江城市新建一批重點(diǎn)特色工業(yè)園區(qū)和民營(yíng)科技園區(qū)。 要實(shí)現(xiàn)湖北長(zhǎng)江經(jīng) 濟(jì)帶區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，就必須打破行政壁壘，廣泛開展區(qū)域聯(lián)合。建議由省政府有關(guān)部門牽頭，以武漢為中心，組成區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，研究湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重大問題，協(xié)調(diào)利益關(guān)系，推進(jìn)互利合作，促進(jìn)湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶又好又快的發(fā)展。 二要以新一輪長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放為平臺(tái)，積極承接境外和沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步加強(qiáng)“宜昌 .深圳工業(yè)園”、“荊州 .深圳工業(yè)園”等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接園區(qū)建設(shè)，繼續(xù)建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接園區(qū)，打造沿江產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接帶。 三要按照“項(xiàng)目集中、產(chǎn)業(yè)集聚、用地集約”的思路，繼續(xù)做好沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃 和建設(shè)工作，提高園區(qū)承載力；把握產(chǎn)業(yè)定位，突出園區(qū)特色，加大配套招商力度，努力提高產(chǎn)業(yè)集聚度。加快工業(yè)園區(qū)配套，完善承接功能，打造與沿海同鏈的招商平臺(tái)；積極破解融資、用地、人才、用工等要素環(huán)境，簡(jiǎn)化審批登記程序，提高辦事效率，完善投資服務(wù)體系，最大限度地降低轉(zhuǎn)移項(xiàng)目地配套成本，增強(qiáng)承接轉(zhuǎn)移的吸引力。 第三篇：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的概念最早是什么時(shí)候提出來 （長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域結(jié)構(gòu) :“核心一邊緣”視角于濤方甄峰吳溢） 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶概念的提出已越 20 余年 ,前后經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段 :第一 個(gè)階段是 1984 一 1985年間 ,首先由中國(guó)生產(chǎn)力經(jīng)濟(jì)學(xué)研究會(huì)提出了“長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)密集帶”之說。指出以長(zhǎng)江流域若干超級(jí)城市或特大城市為中心 ,通過其輻射作用和吸引作用聯(lián)結(jié)各自腹地的大中小型城市和廣大農(nóng)村組成的經(jīng)濟(jì)區(qū) 。第二個(gè)階段是 1990 年代始 ,隨著浦東開發(fā)和三峽工程建設(shè)等重大決策的相繼實(shí)施 ,特別是 1992 年 6 月中央召開了“長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃會(huì)議”提出了發(fā)展“長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)”的戰(zhàn)略構(gòu)想 。第三個(gè)階段是十四屆五中全會(huì)進(jìn)一步明確指出 ,要建設(shè)以上海為龍頭的長(zhǎng)三角及沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶。至此，“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的聯(lián)合 開發(fā)已被提上國(guó)家和沿江省市的議事日程。（建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的國(guó)家意志和戰(zhàn)略重點(diǎn)吳傳清） 盡管長(zhǎng)江是中國(guó)第一大內(nèi)河，但長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶成為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，歷經(jīng)了一個(gè)長(zhǎng)期的思想醞釀過程。孫中山先生在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》（該書部分內(nèi)容于 1918 年單獨(dú)發(fā)表， 1920 年全書英文本出版， 1921 年全書中文本出版）一書中最早從振興中國(guó)實(shí)業(yè)的戰(zhàn)略高度，系統(tǒng)闡述了長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)開發(fā)問題。新中國(guó)成立后，中央政府高度重視長(zhǎng)江流域的水利建設(shè)、防洪防災(zāi)、交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。但直到改革開放后，國(guó)家智庫(kù)機(jī)構(gòu)學(xué)者才提出長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想。重要代表人物一是 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原主任馬洪在 20 世紀(jì) 80 年代初提出我國(guó)“一線（沿海一線）一軸（長(zhǎng)江）”戰(zhàn)略構(gòu)想，隨后，中國(guó)生產(chǎn)力經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)提出“長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)密集帶”戰(zhàn)略構(gòu)想；二是中國(guó)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)地理學(xué)家陸大道在 20 世紀(jì) 80 年代中后期提出我國(guó)“ T”型開發(fā)戰(zhàn)略構(gòu)想（即由沿海軸線、沿長(zhǎng)江軸線構(gòu)成國(guó)土開發(fā)格局），這一主張?jiān)弧度珖?guó)國(guó)土總體規(guī)劃綱要（草案）》（ 1987）、《全國(guó)國(guó)土總體規(guī)劃綱要》（ 1990）采納。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶首次正式納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)踐始于 20 世紀(jì) 90 年代。隨著浦東開發(fā)、三峽工程建設(shè)等重大決策的相繼實(shí)施，國(guó)家提出發(fā)展“長(zhǎng)江三 角洲及長(zhǎng)江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略構(gòu)想。標(biāo)志性事件主要有： 年 6月，國(guó)務(wù)院召開長(zhǎng)江三角洲及長(zhǎng)江沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃座談會(huì)。 年 10 月，黨的十四大報(bào)告提出，“以上海浦東開發(fā)為龍頭，進(jìn)一步開放長(zhǎng)江沿岸城市，盡快把上海建成國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心城市之一，帶動(dòng)長(zhǎng)江三角洲和整個(gè)長(zhǎng)江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)的新飛躍”。 年，黨的十四屆五中全會(huì)再次明確提出，“建設(shè)以上海為龍頭的長(zhǎng)江三角洲及沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶”。 年頒布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2021 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)江三角洲及沿江地區(qū)要“以浦東開放開發(fā)、三峽建設(shè)為契機(jī)，依托沿江大中城市，逐步形成一條貫穿東西、連接南北的綜合經(jīng)濟(jì)帶”。上述“長(zhǎng)江三角洲和沿江地區(qū)”概念的地域范圍指江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川和上海七省一市。 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶第一次上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的側(cè)重點(diǎn)是從流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，強(qiáng)調(diào)以浦東開放開發(fā)、三峽建設(shè)為契機(jī)，發(fā)揮上海的輻射帶動(dòng)作用，依托沿江中心城市建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。由于國(guó)家率先啟動(dòng)了沿海開放戰(zhàn)略，實(shí)質(zhì)上并未全國(guó)動(dòng)員式地