規(guī)范及參考文獻(xiàn)-文庫吧
2025-07-30 09:52 本頁面
【正文】 壓集中力為（ +） /4=，負(fù)荷輪壓集中力為（ +138） /4=，架邊梁時輪壓集中力為（重邊）： +138/2=，（輕邊） 車輪壓集中力 138/4=（輪距 ）。 （二） 分析計算 根據(jù)以上荷載值，按桁架進(jìn)行分析，計算過程由有限元分析程序 SAP 93 來完成。工況取 :(1)架橋機(jī)前移， (2)1 號天車提梁， (3)2 號天車提梁， (4)1 號天車至跨中、 (5)中梁就位， (6)邊梁就位 6種工況進(jìn)行計算，計算得前懸臂 端最大撓度 ，考慮到桁架空多，加 的系數(shù)， =， 待架孔導(dǎo)梁跨中最大撓度 71mm，考慮到桁架空多，加 的系數(shù)， 71 =78mm，起重小車圖3P1導(dǎo)梁大車橫梁天車橫梁5/25/ 天車橫梁跨中最大撓度 ? 4 各桿件在工況 1， 5， 6的桿件內(nèi)力見附加圖 各工況的軸重見圖 5 前行時1提梁時2提梁時架中梁時1天車行到跨中時架邊梁時（重邊）圖5 （單位： 圖4A B C6/25/ 桿件 最大內(nèi)力匯總表 名稱 計算最大內(nèi)力（ T） 允許內(nèi)力（ T） 備注 上弦桿 + 272 工況 1B 附近 下弦桿 266 工況 1B 附近 立桿 工況 6C 附近 斜桿 工況 6C 附近 注：受拉為 +，受壓為 6 種工況各支點最大反力（單邊）如下：（單位：噸） 支點 工況 A B C 工況 1 0 工況 2 工況 3 工況 4 工況 5 工況 6 重邊 輕邊 五 .架橋機(jī) 1號 、 2 號車橫梁檢算 架橋機(jī) 1 號 、 2 號車橫梁設(shè)計采用 16Mn 鋼，頂板厚度為 12mm，底板厚度為12mm，用 160 168 兩根工字鋼做支撐，截面形式如圖 6。 圖67/25/ 截面特性如下：查工字鋼表有 S=,I= A= 2 100+12 406 2=3903 mm2 I= 104 2+12 406 (560+6) 2 2= 計算圖示如下圖 7(單位 m): 架 橋機(jī)在吊邊梁對位時由導(dǎo)梁傳到橫梁的最大壓力為 . 1. 應(yīng)力計算 兩導(dǎo)梁中心距 L= 懸臂長度 L=1m,最大集中荷載 P= 橫梁支點彎矩： M= 1= m 則翼緣板應(yīng)力： M P aM P amtIM y 2 1 0][??????? ?? 腹板最大應(yīng)力： M P aM P amtIQS 140][))6560(40612( 23 9m a x ??????? ??????? ? ? ??? 局 部壓應(yīng)力 MPaMPaT w L zFc 3 2 0][ 6 6 2 4 ????? ???? ??? Lz=22 4+(12+25) 2=162mm 換算應(yīng)力： MP aMP a 2 3 1][ 2222 ???????? ?? τσ 2.（ 1）整體穩(wěn)定性 b0== h/b0=584/=6 l/b0=11600/=〈 65 故不必計算其整體穩(wěn)定性 (見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》 P28) 。 （ 2）局部穩(wěn)定性計算 翼緣板局部穩(wěn)定 P1圖P28/25/ b0/t=[ b0 /t]=33 可〉 b/t= [b /t]= 〈可〉 腹板局部穩(wěn)定： 663 4 52 3 5802 3 580][ 6 0 00 ??????Qfthth 不需設(shè)加勁板。 為安全起見，在直接受力處加了厚 10mm 的 內(nèi)加勁肋和厚 16mm 的外加勁肋，同時，其他位置布置間距為 1m的，厚 10mm 的內(nèi)加勁肋。 由于焊縫按一級焊縫質(zhì)量驗收，其強(qiáng)度與鋼板相同，故在此不檢算而其強(qiáng)度認(rèn)為其強(qiáng)度足夠。 經(jīng)計算聯(lián)結(jié)處強(qiáng)度滿足要求。 六 .架橋機(jī) 0 號立柱橫梁計算 1. 設(shè)計說明和基本依據(jù) 架橋機(jī)前支柱由支柱橫梁和立柱組成，立柱共計 4 根，在工作狀態(tài)下，僅考慮外側(cè) 2 根立柱承受豎向荷載，內(nèi)側(cè) 2 根只起橫向穩(wěn)定作用。 前支腿最大荷載發(fā)生在架橋機(jī)吊梁就位時，端構(gòu)架豎桿內(nèi)力為 （由電算分析），此時由導(dǎo)梁傳向橫梁的荷載為 P=. 2. 立柱橫 梁承載力檢算 （ 1） 應(yīng)力檢算 支柱橫梁采用箱形斷面，如圖 8。設(shè)計采用 16Mn 鋼板，頂板和底板厚度為14mm,腹板厚 10mm。 計算圖示如下圖 9：（單位： m ） 圖 P1 P29/25/ 截面特性如下： I=[ (╳ ) ]/12= 導(dǎo)梁支點懸出立柱中心位置 m，則 M= = m 翼緣應(yīng)力： MPaMPamtIM y 2 1 0][ 0 9/1 6 0 2 50 0 0 6 6 6 2 ??????? ?? 〈可〉 腹板剪應(yīng)力： M P aM P amtIQS140][10))7230(38014(239m a x??????????????????? 局部壓應(yīng)力 MPaMPaT w L zFc 3 2 0][ 2 8 4 ????? ???? ??? lz=(120 2+10) 2+2 14=528mm 換算應(yīng)力： MP aMP a 230][ 2222 ????????? σ??? 〈可〉 焊縫強(qiáng)度與鋼板等強(qiáng)，可不必進(jìn)行計算。 3. （ 1）整體穩(wěn)定性 b0=2001010=180 h/b0=460/180=6 l/b0=11600/180=65 故可不必進(jìn)行整體穩(wěn)定性驗算 (見《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊》 P28) 。 （ 2）局部穩(wěn)定性計算 翼緣板局部穩(wěn)定： b0/t=180/14=[ b0/t]=33 (可 ) b/t=90/14=[b/t]= (可 ) 腹板局部穩(wěn)定 6634 523 580][ 2846 0 00 ?????? thth 故不需設(shè)加勁板， 為安全起見，在直接受力處加了厚 10mm 的內(nèi)加勁肋和厚 16mm 的外加勁肋，同時，其他位置布置間距為 1m 的，厚 10mm 的內(nèi)加勁肋。 由于焊縫按一級焊縫質(zhì)量驗收，其強(qiáng)度與鋼板相同，故在此不檢算而其強(qiáng)度認(rèn)為其強(qiáng)度足夠。 經(jīng)計算聯(lián)結(jié) 處強(qiáng)度滿足要求。 10/25/ 七 .1號車橫梁
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