【正文】 較厚 (10～ 30mm)的彩色稀漿封層 ,則能夠增加道路色彩，修補(bǔ)舊路面上裂縫病害 ,并可以明顯提高封層的耐久性 ,從而延長(zhǎng)舊路面的使用壽命?？梢蕴岣呗访娴目够阅?,同時(shí)降低行車(chē)噪音。在舊水泥混凝土路面上加鋪一層改性稀漿封層 ,則可以治理路面磨光 ,從而可以提高路面抗滑能力 ,保證行駛的安全 。若在新水泥混凝土路面上加鋪一層改性稀漿封層 ,則可以改善路表 幾何紋理 ,同時(shí)降低行駛噪音 ,從而 ５ 改善行車(chē)舒適性。 第七、形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有巨大市場(chǎng)。 由于本項(xiàng)目應(yīng)用了全新彩色乳化瀝青配合稀漿封層技術(shù)，該技術(shù)可針對(duì)我國(guó)地域遼闊、南方熱帶氣候，北方溫帶氣候，東部沿海海洋性氣候，西部?jī)?nèi)陸為大陸性氣候，設(shè)置相應(yīng)規(guī)格型號(hào)的室溫瀝青、并配套新的生產(chǎn)及攤鋪設(shè)備，帶動(dòng)新的技術(shù)服務(wù)，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。 若按我國(guó)年消耗修補(bǔ)用重交瀝青 200 萬(wàn)噸計(jì)算，則彩色瀝青膠結(jié)料及用于稀漿封層彩色乳化瀝青和配套的生產(chǎn)及攤鋪設(shè)備，在技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)未計(jì)算的狀態(tài)下，僅國(guó)內(nèi)就擁有不低 于 800 億元的市場(chǎng)空間。 鑒于項(xiàng)目產(chǎn)品具有節(jié)能環(huán)保等優(yōu)越性，尤其是注重環(huán)保的國(guó)際市場(chǎng)，將擁有更大的市場(chǎng)空間。 綜上所述，該項(xiàng)目及技術(shù)在道路瀝青材料的制造技術(shù)，及鋪筑工藝上取得的革命性突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)道路瀝青材料，及施工的空白。 本項(xiàng)目的實(shí)施有望形成爆發(fā)性增長(zhǎng)的新興產(chǎn)業(yè)和規(guī)模巨大的支柱產(chǎn)業(yè)。項(xiàng)目屬于國(guó)家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 (20xx 年本 )》鼓勵(lì)類(lèi)、 (九、化工 )、聚合物改性瀝青和特種瀝青生產(chǎn)及 (二十一、公路 )《中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策 大綱 (20xx 年 ) 》 4. 交通節(jié)能 能的重點(diǎn)支持范圍。 ６ 第一章 項(xiàng)目背景與概況 項(xiàng)目名稱(chēng)：特種新材料高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū) 包括： (1) 年產(chǎn) 8 萬(wàn)噸淺色膠結(jié)料生產(chǎn)線 (2) 年產(chǎn) 30 萬(wàn)噸彩色乳化瀝青生產(chǎn)線 （ 3）年產(chǎn) 30 萬(wàn)噸稀漿封層用黑色乳化瀝青生產(chǎn)線 （ 4） 10 萬(wàn)噸道路瀝青庫(kù) （ 5） 10 萬(wàn)噸改性瀝青生產(chǎn)線 （ 6）彩色瀝青及黑色瀝青拌和站 （ 7）集料整形中心 、 集料場(chǎng) （ 8）施工機(jī)械停車(chē)場(chǎng) （ 9）職工生 活區(qū) 承擔(dān)單位：甘肅天翼石化有限公司 建設(shè)地點(diǎn)：蘭州新區(qū) 建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 該項(xiàng)目擬投資 萬(wàn)元，建設(shè)年產(chǎn) 8 萬(wàn)噸彩色瀝青膠結(jié)料，并用于道路稀漿封層施工工程，建設(shè)稀漿封層瀝青集散中心，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 30 萬(wàn)噸稀漿封層用乳化瀝青混合料。年產(chǎn) 30 萬(wàn)噸稀漿封層用黑色乳化瀝青生產(chǎn)線 ， 10 萬(wàn)噸道路瀝青庫(kù) ， 10 萬(wàn)噸改性瀝青生產(chǎn)線 ， 彩色瀝青及黑色瀝青拌和站 ， 集料整形中心 、 集料場(chǎng) ， 施工 機(jī)械停車(chē)場(chǎng)。 ７ 年產(chǎn)值 65 億元，項(xiàng)目擬用地面積為 20xx 畝，項(xiàng)目規(guī)劃有生產(chǎn)區(qū) 800畝，包括：一套年產(chǎn) 8 萬(wàn)噸淺色瀝青膠結(jié)料生產(chǎn)裝置，四套乳化瀝青裝置及配套基礎(chǔ)設(shè)施， 800 畝庫(kù)房料場(chǎng)區(qū)：建設(shè)四座乳化瀝青庫(kù)，四座道路瀝青庫(kù)，石料廠庫(kù)，拌合站等。規(guī)劃綜合辦公區(qū) 40 畝，研發(fā)中心及中試車(chē)間 50 畝，規(guī)劃配套輔助區(qū) 20 畝（職工生福利區(qū)），輔助區(qū)主要包括用于職工居住公寓、娛樂(lè)設(shè)施等 。 項(xiàng)目場(chǎng)區(qū)道路硬化面積 萬(wàn)平方米，綠化率 20%。預(yù)留 290 畝發(fā)展用地。（二期再建一套膠結(jié)料生產(chǎn)線） 建設(shè)年限： 年 概算投資：項(xiàng)目擬投資 萬(wàn)元， 經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目 達(dá)產(chǎn)年銷(xiāo)售收入 65 億元，達(dá)產(chǎn)年利潤(rùn)總額 萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額 萬(wàn)元。 自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)：公司擁有發(fā)明專(zhuān)利 14 項(xiàng)自主核心技術(shù)，擬申報(bào)專(zhuān)利 16 項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利 16 項(xiàng) 。擬制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望成 為行業(yè)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)多達(dá) 20 余項(xiàng)。 項(xiàng)目背景 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展與道路建設(shè)密不可分， 20xx 年年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到了 395 萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達(dá)到了 萬(wàn)公里，國(guó)家高速公共路網(wǎng)骨架基本形成。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年年底高速公路總里程達(dá)到了 萬(wàn)公里。到“十二五”末，高速公路總里程將達(dá)到 萬(wàn)公里，屆時(shí)將覆蓋 90%以上的 20 萬(wàn)以上人口城鎮(zhèn)，我國(guó)高速公路網(wǎng)基本建成。 ８ 道路養(yǎng)護(hù)重要性 從總量上看，改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路已經(jīng)得到了飛躍式的發(fā)展，交通運(yùn)輸緊張的狀況明顯緩解，能夠滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)和生活的需要；東部發(fā)達(dá)地區(qū)甚至還超過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。但是，一方面我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)起步比較的晚，技術(shù)力量?jī)?chǔ)備較少、氣候特征復(fù)雜、交通條件惡劣、優(yōu)質(zhì)材料缺乏；另一方面，隨著高速公路交通運(yùn)輸量的急劇增加，車(chē)輛的重載和超載的情況日趨嚴(yán)重以及雨水影 響等原因，導(dǎo)致高速公路容易出現(xiàn)嚴(yán)重的早期破壞。城鎮(zhèn)化建設(shè)又對(duì)城市道路美化、養(yǎng)護(hù)、建設(shè)提出了更高要求。日趨完善而龐大的高速公路網(wǎng)，使得我們的公路養(yǎng)護(hù)工作責(zé)任重大。近年來(lái)傳統(tǒng)的重建輕養(yǎng)的局面正在改變，早在 20xx 年 5 月 11 日召開(kāi)的全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議就開(kāi)始探討加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重大意義。從此，稀漿封層技術(shù)開(kāi)始大力推廣。 彩色瀝青的發(fā)展 長(zhǎng)期以來(lái)瀝青路面都只有黑色，路面顏色單調(diào)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界上很多國(guó)家開(kāi)始注意到鋪筑彩色瀝青路面的可行性，逐漸引起人們的興趣和重視。時(shí)至今日，世界旅 游業(yè)高速發(fā)展，商業(yè)街區(qū)、旅游觀光點(diǎn)的彩色化已經(jīng)成為熱點(diǎn)。 彩色瀝青具有普通瀝青所不具備的優(yōu)點(diǎn)。 1．對(duì)交通有很好的組織和控制作用，鋪筑不同色彩的路面在某種程度上比垂直的交通標(biāo)志可以更自然地給予駕駛員道路信號(hào)： 2．可以更好地協(xié)調(diào)道路周?chē)慕ㄖ囆g(shù)，體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家或一個(gè)城 ９ 市的特色和風(fēng)格； 3．彩色建筑材料也廣泛應(yīng)用于生活環(huán)境和體育設(shè)施，達(dá)到裝飾和美化環(huán)境的效果。 早在六十年代前蘇聯(lián)就開(kāi)始研究彩色瀝青及路面鋪筑技術(shù)。蘇聯(lián)道路科學(xué)究所，哈爾科夫公路學(xué)院都進(jìn)行了許多的研究，先后在莫斯科、哈爾科夫、第比里斯、巴庫(kù)、 明斯克等城市鋪筑數(shù)萬(wàn)平方米的彩色瀝青路面。 1979 年還出版了專(zhuān)著《彩色路面的鋪筑技術(shù)》。日本對(duì)彩色瀝青路面進(jìn)行了卓有成效的研究，鋪筑技術(shù)達(dá)到了相當(dāng)成熟的程度，在城市道路、廣場(chǎng)、公路等場(chǎng)所大量鋪筑。 1970 年，在日本召開(kāi)的萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)，所鋪的彩色路面，彩色廣場(chǎng)，使人賞心悅目，美不勝收，烘托出萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)的熱烈氣氛，使得與會(huì)各國(guó)對(duì)彩色路面有了更新的認(rèn)識(shí)。進(jìn)入 90 年代彩色瀝青路面材料和鋪筑技術(shù)己有長(zhǎng)足發(fā)展，膠結(jié)料由初期的普通黑瀝青向淺色高聚物材料轉(zhuǎn)變，鋪裝方式由涂布式向薄層混凝土轉(zhuǎn)變，研究方向由以往的單純路用性能技術(shù) 向發(fā)展性和協(xié)調(diào)性等方向發(fā)展。 國(guó)內(nèi)對(duì)彩色瀝青研究起步比較晚，研究相對(duì)集中于淺色膠結(jié)料。1996 年 9 月“中外技術(shù)情報(bào)”公開(kāi)了陳子健等發(fā)明的彩色瀝青專(zhuān)利”該專(zhuān)利中彩色瀝青制作過(guò)程是把瀝青加熱至 130— 150℃，再依次加入高聚物、覆蓋劑、分散劑和顏料等攪拌而成，該彩色瀝青主要指標(biāo) １０ 是軟化點(diǎn)為 55℃左右， 25℃延度 30(cm)左右， 25℃針入度 35 左右，基本能滿(mǎn)足～般道路要求。 國(guó)內(nèi)也有覆蓋法彩色瀝青的實(shí)施例子，如 1999 年大連市對(duì)旅順南路 (旅游觀光路 )進(jìn)行了改擴(kuò)建，將港灣 式停車(chē)站的路面上層設(shè)計(jì)為3 cm 暗紅色瀝青混凝土，混凝土采用 AC 一 131 型瀝青混合料，以鐵紅代替混合料中的礦粉，該路于 1999 年竣工通車(chē)，使用至今仍平整無(wú)褪色，與黑色路面結(jié)合良好，為路人提供了安全、舒適的行車(chē)環(huán)境。90 年代后期全國(guó)主要城市相繼開(kāi)始在公共場(chǎng)所鋪筑彩色路面，引起了當(dāng)?shù)厝罕姾兔襟w的興趣與關(guān)注，取得了良好的效果。各地對(duì)彩色瀝青的需求量將逐年增加。 新型道路養(yǎng)護(hù)技術(shù) 稀漿封層用于彩色瀝青鋪筑 目前彩色瀝青鋪筑結(jié)合乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，使彩色瀝青路面施工更快捷，可以在 10 度以上條件施工，比 通常施工月份增加 4 個(gè)月，攤鋪料為室溫，不需數(shù)次加高溫和保溫，攤鋪道路干燥快，半小時(shí)內(nèi)可通車(chē)，路面性能更佳。作為國(guó)內(nèi)高級(jí)路面養(yǎng)護(hù)的一種最新技術(shù)，它是新材料新工藝和新設(shè)備三者的結(jié)合，已被公路工程界的專(zhuān)家所關(guān)注。在填補(bǔ)車(chē)轍、治理網(wǎng)裂等病害以及鋪筑橋面、隧道、修筑機(jī)場(chǎng)， １１ 城市道路等特殊環(huán)境下的修筑與養(yǎng)護(hù)都具有特殊的意義。 西部地區(qū)瀝青儲(chǔ)存庫(kù) 瀝青資源現(xiàn)逐漸減少，性能優(yōu)良的瀝青基質(zhì)料購(gòu)買(mǎi)困難，西部蘭州、青海、西藏道路建設(shè)需求強(qiáng)勁，急需在合適的交通輻射點(diǎn)建立大型儲(chǔ)備庫(kù)，及大型乳化瀝青生產(chǎn)裝置，為西部道路建設(shè)解決后顧之憂(yōu)。蘭州新區(qū)地處甘、青、寧中心，輻射西部，是最佳的儲(chǔ)備庫(kù)建設(shè)點(diǎn)。 第二章 項(xiàng)目必要性和意義 １２ 瀝青材料是公路路面、建筑防水、防腐的重要建筑材料，目前，流行的瀝青混大料采用加執(zhí)方式，將瀝青加熱到 l70℃以上 (改性瀝青和橡膠瀝青更高 )石料加執(zhí)到 200℃以上，在特制專(zhuān)用的拌和設(shè)備內(nèi)攪拌威均勻的混合物，經(jīng)過(guò)保溫運(yùn)輸?shù)焦さ?，傾卸在攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，在規(guī)定的溫度下進(jìn)行攤鋪和碾壓。 這種方式需要耗用大量的能派對(duì)瀝青和石料進(jìn)行加熱、保溫。在攤鋪和碾壓過(guò)程中由于對(duì)混合料溫度的攤鋪 溫度和碾壓溫度的限制，使得運(yùn)輸距離、攤鋪碾壓的氣候條件、工序配合都有許多嚴(yán)格要求。 如改性瀝青，其施工溫度規(guī)范要求不能低于 15℃ ，普通瀝青不能低于 10℃，不能在雨天施工等等。 熱瀝青混合料，在整個(gè)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的所有過(guò)程中，都需要高溫支持，由此產(chǎn)生大量的溫室氣體的排放、混合料的攤鋪散發(fā)出難聞的瀝青煙氣，嚴(yán)重?fù)p害了施 工人員的身體健康和施工環(huán)境。同時(shí)，由于整個(gè)過(guò) 程中的高溫，也傷害了道路材料，使得瀝青老化、石料強(qiáng)度降 １３ 低，影響路面的使用壽命。 因此，瀝青混合料正經(jīng)歷著一個(gè)熱拌瀝青混合料 (170℃ )到溫 拌瀝青混合料 (130℃，美德委實(shí)維克技術(shù) )。國(guó)際上進(jìn)行乳化冷拌技術(shù)研究一直沒(méi)有停止，但也沒(méi)有實(shí)質(zhì)突破。而本項(xiàng)目產(chǎn)品的研發(fā)成功，突破了熱拌瀝青混合料和溫拌瀝青混合料面臨的一系列難題。 本項(xiàng)目產(chǎn)品與集料拌合后，在隔離空氣和陽(yáng)光的條件下，可放置幾十天。一旦攤鋪到路面上，將在 3 到 8 小時(shí)內(nèi)形成強(qiáng)度，此后，該強(qiáng)度在 7 日內(nèi)不斷增長(zhǎng)。如果因 工程需要，可使用強(qiáng)度增強(qiáng)機(jī)，如同掃描一樣，使得冷拌混合料的強(qiáng)度迅速提高。 由于本項(xiàng)目產(chǎn)品的極好的路用性能和使用性能，很高的性?xún)r(jià)比，必是熱拌瀝青和溫拌瀝青的未來(lái)替代材料。 因此，本項(xiàng)目的實(shí)施尤為必要。 項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)點(diǎn)： １４ 甘肅及西部的道路發(fā)展建設(shè)相比南方較慢，技術(shù)水平還不高。而使用改性乳化瀝青稀漿封層道路修復(fù)技術(shù)已在南方地區(qū)推廣開(kāi)來(lái)。彩色乳化瀝青稀漿封層是采用適當(dāng)級(jí)配且滿(mǎn)足一定技術(shù)參數(shù)要求的砂石材料作為骨料 ,選用淺色瀝青膠結(jié)料材料 ,再加入適當(dāng)?shù)念伭?、慢裂快凝乳化劑、水和外加?材料 ,在改性稀漿封層攤輔機(jī)內(nèi)按設(shè)計(jì)比例配制成具有一定和易性的稀漿混合料 ,攤鋪在路面結(jié)構(gòu)層表面 ,形成一種類(lèi)似瀝青表面處治層。該項(xiàng)新技術(shù)適用于填補(bǔ)車(chē)轍、治理裂縫 ,可以明顯地改善路面的防水性、平整性和抗滑性能 ,可以提高路面的耐久性、安全性和行駛舒適性，增加道路色彩。該項(xiàng)技術(shù)具有施工速度快、封閉交通時(shí)間短、韌性和耐久性好、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比值高等特點(diǎn)。因而 ,近年來(lái)該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際及國(guó)內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。其與普通稀漿封層相比具有許多明顯的特性。 ,封閉交通時(shí)間短由