關(guān)于武陵源風(fēng)景名勝區(qū)張家界國(guó)家森林公園鷂子寨索道項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-04-20 16:15 本頁(yè)面
【正文】 施的利用率低，造成資源浪費(fèi)；另一方面，導(dǎo)致原本建設(shè)不夠完善的地方不能及時(shí)建設(shè)完善，產(chǎn)生安全、防火、環(huán)保和服務(wù)方面不足的問(wèn)題。 （四）張家界森林公園生態(tài)保護(hù)壓力巨大，生態(tài)環(huán)境保護(hù) 迫在眉睫 隨著張家界森林公園旅游事業(yè)的快速發(fā)展，黃石寨、金鞭溪、袁家界等景區(qū)游客已經(jīng)爆滿，特別是黃金周等節(jié)假日，生態(tài)環(huán)境容量面臨壓力巨大，生態(tài)環(huán)境保護(hù)迫在眉睫。 鷂子寨景區(qū)與黃石寨、金鞭溪以及袁家界景區(qū)同為核心景區(qū)，由于交通不便致使許多優(yōu)質(zhì)的景觀資源閑置，景觀資源利用效率低，生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施跟不上，尤其是森林防火措施。才外，由于游客稀少，許多旅游設(shè)施因得不到使用而不斷損壞。為緩解張家界森林公園生態(tài)環(huán)境保護(hù)壓力，疏解部分景區(qū)環(huán)境容量壓力、保護(hù)景區(qū)生態(tài)環(huán)境和景觀資源的永續(xù)利用，盤(pán)活鷂子寨景區(qū)迫在眉睫。 （五）《 張家界森林公園總體規(guī)劃》以及《 武陵源風(fēng)景名勝區(qū)張家界國(guó)家森林公園景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃 》已完成編制和審批，面臨著規(guī)劃的實(shí)施 《張家界森林公園總體規(guī)劃》已經(jīng)編制完成，并與 20xx年 3月通過(guò)國(guó)家林業(yè)局的審批。根據(jù)《張家界森林公園總體規(guī)劃》，其為了加強(qiáng)本景區(qū)資源保護(hù)，快速組織山頂火災(zāi)撲救，實(shí)行景區(qū)輪休、分流疏導(dǎo)游客，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其在鷂子寨景區(qū)中南部預(yù)留了“快捷交通通道”上下鷂子寨，具體位置為種子園 — 鷂子寨，長(zhǎng)度 1500 米。 《 武陵源風(fēng)景名勝區(qū)張家界國(guó)家森林公園景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃 》已經(jīng)編制完成，并與 20xx 年7 月通 過(guò)住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部的審批。鷂子寨預(yù)留快捷交通通道在詳細(xì)規(guī)劃中進(jìn)一步得到明確。根據(jù)《 武陵源風(fēng)景名勝區(qū)張家界國(guó)家森林公園景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃 》，快捷交通通道采用索道的形式，索道下站位于 花香峪種子園，索道上站位 于靠近甲寨的一處山坳。 四 、項(xiàng)目 建設(shè)規(guī)模 及主要內(nèi)容 ： 鷂子寨索道由下站、上站和線路組成。下站是建在山下的站房，是 客運(yùn) 索道的起點(diǎn)站，也是游客由外埠乘車(chē)進(jìn)入風(fēng)景區(qū)后上山的交通轉(zhuǎn)運(yùn)站。 索道上站位于 甲寨東南方約 150 米處的山坳里， 地形標(biāo)高 952 米。下站位于種子園公路轉(zhuǎn)彎處西側(cè)約 170米處的姊妹樹(shù)， 防火道南側(cè)樹(shù)林里， 地形標(biāo)高 米，索道從下站出發(fā)上到對(duì)面標(biāo)高 775米的山頂，一路向北，兩次跨越游步道，從雷賓巖東側(cè)到達(dá)甲寨。 索道線路水平距離 米，線路高差 米，線路斜長(zhǎng) 米 ，線路索距 米 。 根據(jù)索道線路的地形特點(diǎn)， 索道沿線設(shè)有 10 個(gè)鋼結(jié)構(gòu)支架， 6處支架點(diǎn)，在線路支架上設(shè)有托、壓索輪組。由于索道線路地形復(fù)雜，大部分地段車(chē)廂距地高度較大，索道設(shè)計(jì)需采取特別的安全措施，除在設(shè)備上增加冗余安全設(shè)施外，擬從下站到上站全線建一條完整的水平救援索道，用于事故救護(hù)。 鷂子寨索道線路地形較為復(fù)雜，為保證游客安全，索道必須采用封閉式車(chē)廂。索道要求的運(yùn)輸量為 20xx 人 /小時(shí)，采用脫掛式索道。 表 31： 索道工程主要技術(shù)參數(shù) 線路水平距離 線路高差 線路斜長(zhǎng) 線路索距 單向小時(shí)運(yùn)輸量 20xx 人 /小時(shí) 線路運(yùn)行速度（可調(diào)） 0～ 6m/s 車(chē)廂容量 8 人 車(chē)廂數(shù)量 43 個(gè) 車(chē)廂間隔距離 運(yùn)載索直徑 φ 52mm 主驅(qū)動(dòng)機(jī)功率 550kW 驅(qū)動(dòng)輪直徑 φ 4900mm 線路支架數(shù)量 10 個(gè) 單程運(yùn)行時(shí)間 min 二、索道下站設(shè)計(jì)方案 （一）下站區(qū)總體規(guī)劃布局 在《風(fēng)景名勝區(qū) 條例》 以及 《武陵源風(fēng)景名勝區(qū)張家界國(guó)家森林公園景區(qū)詳細(xì)規(guī)劃》的要求下，規(guī)劃采取點(diǎn)、線的空間布局模式，盡可能少的占用景區(qū)土地資源，集約開(kāi)發(fā)。 規(guī)劃設(shè)計(jì)索道下站位于姊妹樹(shù)附近，地形標(biāo)高 米，出入口與防火公路齊平，地面標(biāo)高 。在其東側(cè)原有防火哨卡對(duì)面設(shè)置值班用房，滿足景區(qū)值班人員辦公需求，應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事故。在值班房周?chē)贾靡欢ǖ闹脖痪坝^，以體現(xiàn)張家界植被特色。 規(guī)劃改造下站西側(cè)的現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)，改造為生態(tài)停車(chē)場(chǎng)，用于電瓶環(huán)保車(chē)運(yùn)行，在其對(duì)面設(shè)置上客區(qū)以及售票房。規(guī)劃設(shè)置一條風(fēng)雨廊道，連接售票房與下站站房，實(shí)現(xiàn)道路的人車(chē)分流，保證游客的安全的同時(shí)方便游客排隊(duì)等候進(jìn)站。廊道采用架空式，最大限度的保護(hù)區(qū)域自然環(huán)境。 表 32： 索道 下站經(jīng) 濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo) 數(shù)據(jù) (㎡ ) 1 用地面積 其中 站房 值班用房 售票房 2 建筑面積 其中 站房 值班用房 售票房 3 基底面積 （三）區(qū)域道路交通設(shè)施及交通組織 （ 1） 規(guī)劃形成雙層次交通系統(tǒng)， 即環(huán)保車(chē)通行系統(tǒng)及步行系統(tǒng)。 （ 2） 擴(kuò)寬改建現(xiàn)有防火公路至 4米，路面為瀝青路面，達(dá)到國(guó)
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