【正文】 S1 水準(zhǔn)儀。 沉降 觀測 在筒壁施工時，按設(shè)計要求沿筒壁四周設(shè)置沉降觀測點，各沉降觀測點的首次高程測定準(zhǔn)確后，積灰平臺施工完后做一次沉降觀測；外筒壁及內(nèi)筒施工時，每施工一道牛腿進(jìn)行一次觀測；筒身施 工完成后，每半月觀測 1次，以后隨著沉降速度的減慢，觀測間隔時間可適當(dāng)延 長，直至沉降基本穩(wěn)定為止。 土方工程 土方開挖 由于地下水位較高 ,土方開挖前業(yè)主委托降水單位先進(jìn)行施工降水。 根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本工程擬采用自南向北的開挖順序進(jìn)行，采用 1 臺 1m3的反鏟挖掘機(jī)開挖、 三 輛 15t 自卸汽車運輸，開挖出的土方存放于煙囪基坑西北（業(yè)主指定）的棄土場。開挖時采用機(jī)械大開挖，放坡系數(shù)按設(shè)計要求 1： 1。為方便施工，在西北側(cè) 預(yù)留9米 寬施工坡道，施工坡道坡度為 1:5。 由于基坑深度超過 6米 ，基坑機(jī)械開挖分兩層進(jìn)行， 第一層挖至標(biāo)高 : 米，第二層挖至設(shè)計標(biāo)高 米 ，再采用 人工挖至 米 ，然后進(jìn)行清理基底和修整邊坡，在開挖過程中 ,測量人員應(yīng)及時配合挖土施工 ,避免出現(xiàn)超挖和少挖現(xiàn)象。為防止地基土被雨水浸泡，在基坑內(nèi)設(shè)置 1m 1m 1m 的基水井 1 個，布置于西北 方向，并且沿基底四周外側(cè)設(shè)置 40cm 寬、 30cm 深的排水明溝。用水泵將積水排至廠區(qū)排水溝。 為防止雨水進(jìn)入基坑，在基坑外周邊設(shè)高 60 ㎝、寬 70 ㎝的 擋水圍堰。 基坑開挖結(jié)束后，為避免基坑長時間曝曬，應(yīng)及時會同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計院等有關(guān)人員進(jìn)行驗槽，經(jīng)檢查合格并辦理驗收后方可進(jìn)行下道工序施工。 具體詳見《土方工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》 土方回填 由于本工程的土方回填區(qū)域較大，故采用 14t 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。對于 米 以下部分的土方回填，距基礎(chǔ)環(huán)壁 米 外的部分采用壓路機(jī)碾壓，基礎(chǔ)環(huán)壁外 米 范圍以內(nèi)及筒座內(nèi)的土方采用蛙式打夯機(jī)及人工進(jìn)行夯實。 土方回填時，應(yīng)分層攤鋪和壓實，采用蛙式打夯機(jī)壓實時，每層鋪土厚度不得超過 30cm， 第 10 頁 共 39 頁 采用壓路機(jī)壓實時每層鋪土厚度不得超過 40cm。 每層試驗不合格，不得進(jìn)行下層的施工。 施工中每班所鋪平的土料，必須夯實（碾壓）完畢，不得隔日夯實，如遇下雨，填土層表面有泥漿、積水，應(yīng)清除后才能繼續(xù)回填 具體詳見《土方工程施工作業(yè)指導(dǎo)書》。 基礎(chǔ)施工 本煙囪基礎(chǔ)為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，在施工時要嚴(yán)格按照大體積混凝土施工方案進(jìn)行施工，并注意測溫，做好記錄。 詳見《煙囪基礎(chǔ)施工方案》。 煙囪筒身施工 翻板施工 煙囪主體 米 標(biāo)高 以下采用移置模板三節(jié)脫模法施工。 為提高煙囪的觀感質(zhì)量，內(nèi)外模板采用電動提模的新制鋼框塑膠模板，內(nèi)外模板均分為 十六 檔，每檔由 一 塊特制的 P4015 滑道鋼模板、 十 塊 P3015 鋼模以及異型木模組成。模板之間用螺栓連接，內(nèi)外模板采用 PVC 管穿φ 18對拉螺栓固定，對拉螺栓共 兩道，距模板頂 350 mm，距模板底 300 mm，上下間距 850mm，外用鋼管腳手架支撐。Ф 26 鋼筋圍檁 四道， 2Ф 46鋼管加固。為防止對拉螺栓孔處漏漿，穿拉螺栓的 PVC 套管穿過模板。 當(dāng)施工平臺提升到每一板高度后用 4 個 2T 捯鏈校正中心點，用輻射梁上的刻度尺寸或用鋼尺拉半徑來保證外壁坡度的變化，保證對 十六 塊滑道模板子午向的垂直度，以防止筒身扭轉(zhuǎn)。 施工時，由于每翻一板筒壁周長減小，故應(yīng)逐板對內(nèi)外模進(jìn)行修正，確保內(nèi)外模與設(shè)計幾何尺寸的吻合。 內(nèi)外模板的支設(shè)采用對拉螺栓，用薄壁鋼管作套管來固定筒壁幾何尺寸。 鋼模板接 縫處粘貼薄橡膠條，鋼模與木模接縫處粘貼δ =1mm 厚海綿條，目的是減小砼接縫痕跡和避免灌漿時漏漿。模板加固示意圖如下。 第 11 頁 共 39 頁 由于采用三節(jié)脫模，上下節(jié)模板之間加設(shè)橡膠條，以利于下節(jié)模板的拆除。 筒身電動提模施工 煙囪筒身采用電動提模施工工藝，從 米 標(biāo)高位置開始組裝提模裝置，鋼梯、鋼平臺同時穿插施工；電動提模的施工程序為： 標(biāo)高 米 以下筒壁及積灰平臺施工完成→安裝提升機(jī)具→荷載試驗→綁扎鋼筋→支設(shè) 模板→澆筑砼→脫模→提升→對中→綁扎鋼筋→拆支模板→校正→澆筑砼→砼 養(yǎng)護(hù)進(jìn)入正常循環(huán)。提升完 畢，利用激光鉛直儀以及中心鋼圈橫梁上的激光接收靶進(jìn)行對中、綁扎鋼筋、拆支模板，檢查無誤后即可澆筑混凝土。 電動提升系統(tǒng)的組成： 整個系統(tǒng)由操作平臺系統(tǒng)、電動提升系統(tǒng)、垂直運輸系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)等組成。 操作平臺系統(tǒng)由中心鋼圈、平臺輻射梁、平臺鋼圈、柔性拉桿、剛性支撐、平臺鋪板、內(nèi)操作吊架、外操作吊架、防護(hù)欄桿等部分組成。 電動提升系統(tǒng)由操作架、提升架、滑道模板、電動提升設(shè)備等部分組成。 垂直運輸系統(tǒng)由隨升井架、抱桿、吊籠及其導(dǎo)索、卷揚機(jī)及其鋼絲繩、導(dǎo)向輪等組成。 模板系統(tǒng)由滑道模板、 普通定型鋼模板、梯形調(diào)節(jié)木條、圍檁、對拉螺桿、連接螺栓等部分組成。 主要受力構(gòu)件力學(xué)計算 第 12 頁 共 39 頁 （ 1）輻射梁驗算 考慮最不利狀態(tài)，即非提升狀態(tài)施工；由于采用先施工外筒、后施工排煙筒的施工方法，內(nèi)襯吊盤不使用。 一、荷載取值 結(jié)構(gòu)自重（輻射梁 ，平臺鋼圈 ，鋪板 ，平臺設(shè)備 3ｔ等）： 垂直運輸系統(tǒng)（井架 ，中心鋼圈 ，支撐等 ） 操作架，提升架 （ ） 減速機(jī) 5ｔ（ 40KN） 吊架 （ 59KN） 2臺吊籠同時重載剎車附加力 KQ＝ 3（ 2+1） 2＝ 19ｔ（ 180KN） 平臺施工荷載取 ㎡，由于第 十三板開始組裝，該板砼 頂面標(biāo)高處筒壁外半徑為 米 ，內(nèi)半徑 米 ，考慮內(nèi)外操作架之間 范圍內(nèi)無施工荷載，（即ｒ＝ ｍ～ ），ｒ＝ ， 則平臺施工荷載為：（ S1+S2） ＝［（ +） +（ ）］π ＝ 二、計算荷載 Q 平臺 ＝（ +81+59） 1. 2+180+ ＝ 三、受力計算 設(shè)外操作架距筒壁外側(cè) 米 ，則輻射梁懸挑長度 米 ，懸拉索作用點取距離支撐點為 米 ，輻射梁共 二十 根，每根長度 米 ，中心鋼圈半徑 米 ，煙道口中心處的輻射梁無支撐點，煙道口暗柱處的 4 根輻射梁必須用，故輻射梁有 十八 根承受荷載。 RA＝ Q 平臺 247。 18＝ 247。 18＝ ｑ 1＝ [（ +） ] π 247。 20247。 ＝ 247。 20247。 ＝ KN /ｍ 第 13 頁 共 39 頁 ｑ 2＝（ ）π 247。 20247。 3= KN /ｍ ｑ 3＝ 247。 20247。 ＝ KN /ｍ 內(nèi)吊架處輻射梁承受的集中力為 N1＝ 59 247。 20＝ 懸拉索作用點處的豎向集中荷載 NV根據(jù)力矩平衡求得： ｑ 3 247。 2+ｑ 1 （ +247。 2） +ｑ 2 3（ +3247。 2） RA +NV（ ） + N1（ ）＝ 0 247。 2+ + 3 ++ ＝ 0 求得 NV＝ Nｐ ＝ Nv 247。 5＝ 懸拉索作用點處的彎矩 M1為： M1＝ RA （ｑ 1+ｑ 3） （ 247。 2+）247。 2ｑ 3 247。 2 ＝ （ +） 247。 247。 2＝ KNｍ 設(shè)最大彎矩作用點距支撐點為χ，內(nèi)外吊架間距 ，故 Mｍａｘ ＝ RAχ （ｑ 1+ｑ 3） （ 247。 2+χ） ｑ 3 （χ 247。 2） （ｑ 1+ｑ 3）（χ ） 2247。 2 N1（χ ） Nv（χ ） ＝ (+) (+χ ) (χ ) (+) (χ 23χ +)247。 (χ ) (χ ) ｑ 2N 11. 52. 386R AN VN PNｑ 1ｑ 33. 0 4. 4148. 91411. 3χ 第 14 頁 共 39 頁 = 2+ 彎矩圖中跨內(nèi)最大彎矩點的斜率為 0，則 – =0，求得 X＝ 則 Mｍａｘ ＝ += m Mｍａｘ = KN m＜ M1＝ KNｍ 故最大彎矩就為 KNｍ W=M247。ｆ＝ 106247。 215＝ 105ｍｍ 3 選用 HM250 175 7 11H 型鋼，其 W 許 = 502021mm3， W 許 = 502021mm3＞ W＝ 389900ｍｍ 3，滿足要求． 壓彎梁內(nèi)應(yīng)力驗算：σ =NP247。 A+ Mｍａｘ 247。 W247。γ =54720247。 5624＋ 83820 1000247。 502021247。=+=＜ f=215，滿足要求。 （ 2）吊籠承載力驗算 采用 2 鋼絲繩，公稱抗拉強(qiáng)度 1700N/mm2，鋼絲破斷拉力總和不小于 。 允許拉力 [Fg]=α Fg/K α－換算系數(shù) Fg－破 斷拉力總和 K－安全系數(shù)，載人時取 K＝ 14，載貨時取 K＝ 8 載貨時： [Fg]=α Fg/k= 2 247。 8＝ 吊籠剎車力 W= K1Q K1－動載系數(shù)，取 2； Q－料罐總重 Q=灰重 +吊籠重＝ 24+4＝ 16KN 故 W＝ 2 16＝ 32KN [Fg]＞ W，滿足要求。 載人時： [Fg]=α Fg/K= 2 247。 14＝ 吊籠剎車力 W= K1Q Q=吊籠重 +人重＝ 4+＝ 故 W=2 ＝ 第 15 頁 共 39 頁 [Fg]＞ W，滿足要求。 即吊籠上料時不上 人，上人時不上料。 選用 2 鋼絲繩，抗拉強(qiáng)度 1400N/mm2，鋼絲破斷拉力總和不小于 。 吊籠剎車力 W=K1Q，動載系數(shù) K1取 。 載人時 [Fg]= 223 2247。 14＝ 載人時吊籠剎車力： W= K1Q＝ ＝ 18KN [Fg]＞ W，滿足要求。 載貨時 [Fg]= 223 2247。 8＝ 載貨時吊籠剎車力： W= K1Q＝ 16＝ 40KN [Fg]＞ W，滿足要求。 電動提升系統(tǒng)的安裝、負(fù)荷試驗、拆除： 電動提模裝置組裝前應(yīng)認(rèn)真核對各部件的規(guī)格和數(shù)量，并檢查其質(zhì)量。 電動提升系統(tǒng)的安裝在 米 標(biāo)高以下筒壁施工完后進(jìn)行。其安裝方法、負(fù)荷試驗、拆除等相關(guān)工序按照公司審批后的《電動提模技術(shù)規(guī)程》中的要求進(jìn)行施工。 組裝和拆除參加人員：項目經(jīng)理、 項目工程師、質(zhì)檢員、安全員、制作單位負(fù)責(zé)人、主要設(shè)計人員、現(xiàn)場工長、電工。 鋼筋工程 筒壁采用雙面配筋，內(nèi)外側(cè)環(huán)向筋均在內(nèi)外側(cè)豎向鋼筋的外側(cè)，環(huán)向鋼筋凈保護(hù)層厚度為 30mm。 鋼筋的進(jìn)場及檢驗： 鋼材進(jìn)場后，物設(shè)科要及時通知質(zhì)檢員及試驗部門進(jìn)行外觀檢查及抽樣 試驗，檢查或抽樣試驗不合格的鋼材，不得使用。進(jìn)場的鋼材，應(yīng)按規(guī)格、型號分類整齊堆放，掛牌標(biāo)識鋼筋的檢驗狀態(tài)，雨天應(yīng)覆蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)。 鋼筋的加工：鋼筋車間應(yīng)嚴(yán)格按照鋼筋下料單、設(shè)計圖紙及施工規(guī)范的要求進(jìn)行下料，不得擅自改變鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸，成型過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向有關(guān)人員反映。鋼筋成型應(yīng)本著節(jié)約的原則，把長筋和短筋搭配下料使用，盡量減少接頭和料頭，避免浪費。 第 16 頁 共 39 頁 成型好的鋼筋應(yīng)標(biāo)明工程名稱、部位、編號，并按使用部位編號、分類整齊堆放。 筒壁鋼筋： （ 1）筒壁豎向鋼筋采用電渣壓力焊接頭形式， 按設(shè)計要求每根長度 5000mm；施工時，先將豎向鋼筋焊接，然后再綁扎環(huán)向鋼筋。首先沿環(huán)向每隔 5～ 7 米在豎向鋼筋上從已澆砼面上的一根環(huán)向筋向上標(biāo)劃出各層環(huán)向筋的位置，然后綁扎最上層環(huán)向筋，校正半徑以及豎向鋼筋的間距，檢驗合格后再綁扎中間部分的環(huán)向筋。綁扎時從一點開始分別向相反方向進(jìn)行，最后閉合。 （ 2）鋼筋保護(hù)層厚度為 30mm，用φ 12鋼筋掛鉤將鋼筋拉掛在模板上。保護(hù)層厚度偏差按正誤差控制，保證鋼筋的保護(hù)層厚度。 （ 3）為保證鋼筋的位置和保護(hù)層厚度正確，縱向鋼筋沿筒壁圓周均勻布置 ,鋼筋保護(hù)層由模板、鋼筋定位器 保證。 為防止因大風(fēng)或人搖動破壞鋼筋與砼的粘結(jié)，根據(jù)設(shè)計要求，在內(nèi)外豎向鋼筋間