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正文內(nèi)容

道路橋梁工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(已改無(wú)錯(cuò)字)

2022-12-01 13:36:25 本頁(yè)面
  

【正文】 方向以及 BRT 快速公交建設(shè)情況,地鐵 2 號(hào)線一期工程建成后,將優(yōu)先修建規(guī)劃中的地鐵 5 號(hào)線(二環(huán)線)。 2020 年 3 月,鄭州地鐵 1 號(hào)線工程動(dòng)工,一期工程長(zhǎng) 公里,設(shè)置 22 個(gè)站點(diǎn); 一期工程長(zhǎng) 公里,共設(shè)置 16 個(gè)站點(diǎn)。 1 號(hào)線一期工程成本為 億元 /公里, 2 號(hào)線一期工程成本為 億元 /公里,工程總投資達(dá) 億元。兩條地鐵線路的竣工時(shí)間分別定為 2020 年、 2020 年。 南環(huán)路 站 向陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間為兩條平行的分離式單行圓形隧道,其貫穿規(guī)劃中的佛岡東路,山東路后進(jìn)入南環(huán)站路右線南端頭井和右線共同掘進(jìn) 901 環(huán),河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 9— 區(qū)間右線總長(zhǎng) 1306m,( YDK25++),坡面為 V 形坡,最大縱坡為 25‰,最小坡度為 2‰,管片采用 C50 混凝土預(yù)制 后拼裝。區(qū)間隧道頂最大覆土為 ,最小覆土為 。南環(huán)站總體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 ,標(biāo)準(zhǔn)段寬,標(biāo)準(zhǔn)段挖深 ,端頭井基坑挖深 ,頂板覆土厚 ,車(chē)站為地下兩層兩跨的島式車(chē)站,共設(shè)置四個(gè)出入口,其中沿花寨路東西側(cè)各設(shè)置兩個(gè),車(chē)站南北兩頭各設(shè)置風(fēng)亭組。其盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)共設(shè)置 2 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道,一個(gè)泵房。區(qū)間線路從向陽(yáng)路站北端頭井出發(fā),沿花寨路北端行,并設(shè)端頭井。 圖 龍門(mén)吊裝施工 圖 管片預(yù)制 河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 10— 圖 盾構(gòu)施工 新開(kāi)元設(shè)計(jì)院 鄭州新開(kāi)元工程 監(jiān)理咨詢有限公司成立于 1997 年 4 月,是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的具有合法經(jīng)營(yíng)資格的股份制有限公司。成立公司前,公司的 8 位主要股東均服務(wù)于河南省交通廳交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院和河南省高等級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理部,是多年從事公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理和咨詢服務(wù)的資深從業(yè)人員,其中六位主要股東曾在河南省世行貸款項(xiàng)目連霍國(guó)道主干線鄭洛高速公路和京珠國(guó)道主干線安新高速公路項(xiàng)目從事施工監(jiān)理工作,擔(dān)任過(guò)副總監(jiān)、高級(jí)駐地、工程部主任和項(xiàng)目工程師等職務(wù)。 鄭州新開(kāi)元監(jiān)理公司本著 “以人為本、至誠(chéng)服務(wù) ”的企業(yè)理念,歷經(jīng)八年多的全力打拼, 已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)一家頗具規(guī)模的工程監(jiān)理咨詢公司。公司制度齊全、管理規(guī)范,各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員配置合理,辦公設(shè)備精良,試驗(yàn)檢測(cè)能力和儀器設(shè)備配備均達(dá)到了交通部公路工程甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)要求的標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員 126 人,其中享受政府津貼的專(zhuān)家 3 人,高級(jí)工程技術(shù)人員 18 人,工程師 46 人,高、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師 5 人;持交通部監(jiān)理工程師證書(shū)者 37 人,河南省交通廳監(jiān)理工程師證書(shū)者 38 人。 公司成立之初,曾于 1997 年 4 月取得了建設(shè)系統(tǒng)乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì),證書(shū)編號(hào)為建 [豫 ]監(jiān)資字第( 0099)號(hào),開(kāi)展了一些工業(yè)與民用建筑施 工監(jiān)理業(yè)務(wù)。隨著公司的不斷壯大,加之主要股東及主要技術(shù)人員多數(shù)來(lái)自公路交通系統(tǒng),憑著對(duì)河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 11— 公路事業(yè)的熱愛(ài),公司開(kāi)始尋求與省內(nèi)外著名的監(jiān)理公司合作開(kāi)展公路工程監(jiān)理業(yè)務(wù),通過(guò)技術(shù)勞務(wù)合作的方式,曾參與過(guò)省內(nèi)外多個(gè)項(xiàng)目的施工監(jiān)理工作,合作過(guò)的主要公司有交通部二院武漢大通公路橋梁工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司、中國(guó)公路工程監(jiān)理咨詢總公司、河南省豫通公路工程監(jiān)理事務(wù)所、北京華路捷公路工程技術(shù)咨詢有限公司、信陽(yáng)三元工程監(jiān)理咨詢公司等,合作過(guò)的主要項(xiàng)目有國(guó)道 312 河南信陽(yáng)段葉集至羅山高速公路、河南省焦作至新莊(即后來(lái)的焦鄭)高速公 路、連霍國(guó)道主干線商丘至開(kāi)封高速公路、河南省焦作至?xí)x城高速公路、河南省孫口黃河公路特大橋等。 在這里我們參觀了設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)部門(mén),在這里我們觀看了道路橋梁的各種設(shè)計(jì)圖紙了解了道路橋梁的設(shè)計(jì)內(nèi)容和設(shè)計(jì)過(guò)程,觀看了道路斷面的設(shè)計(jì)圖紙和其附屬設(shè)施的設(shè)計(jì),以及橋梁的的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙,并觀看了設(shè)計(jì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)規(guī)范,這讓我們?yōu)殡S后的畢業(yè)設(shè)計(jì)有了個(gè)大致的了解。再后來(lái)和專(zhuān)家的交流中,是我們了解到道橋行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,以及就業(yè)單位對(duì)我們畢業(yè)生的要求,為我們的未來(lái)就業(yè)指明了方向。 金水路立交 圖 金水路立交 立交橋 為保證交 通互不干擾,而在道路、鐵路交叉處建造的橋梁。廣泛應(yīng)用 河南城建 學(xué)院 實(shí)習(xí)報(bào)告 — 12— 于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分為: ① 跨線橋。在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車(chē)輛各自獨(dú)立通行;后者能使上下層線路的車(chē)輛相互通行,在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道,占用很多土地。為減少噪聲,多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋。 ② 地道橋。從地下穿越既有線路。由橋洞、引道和附屬結(jié)構(gòu)組成,修建時(shí),需拆遷地下管線,附屬工程量大,遠(yuǎn)不如修建跨線橋經(jīng)
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