【正文】 獻(xiàn).........................................................................................................................................10 附錄................................................................................................................................................11采訪記錄.................................................................................................................................11正文一、實(shí)地采訪出租車司機(jī)及專車司機(jī)（一）、采訪記錄總結(jié)為了了解出租車與互聯(lián)網(wǎng)約車從業(yè)人員的看法與態(tài)度，對(duì)矛盾沖突事件的本質(zhì)原因有更深層次的了解。（詳細(xì)采訪記錄見(jiàn)附錄）根據(jù)采訪問(wèn)題及采訪記錄，我們可以肯定: ，接受采訪的出租車司機(jī)曾師傅表示，現(xiàn)在一天拉客的收入較之前減少了一半，這也是各地出租車與專車罷運(yùn)沖突的核心原因。出租車司機(jī)曾師傅在接受采訪時(shí)態(tài)度比較堅(jiān)決，認(rèn)為傳統(tǒng)出租和互聯(lián)網(wǎng)約車在現(xiàn)存的條件下是無(wú)法繼續(xù)長(zhǎng)期共存的，一定會(huì)產(chǎn)生隔閡，各類沖突也會(huì)繼續(xù)發(fā)生。而出租車司機(jī)為乘客上保險(xiǎn)，在安全上有保障，這是出租車的優(yōu)勢(shì)。但同時(shí)，他也肯定了互聯(lián)網(wǎng)約車對(duì)于乘客出行的便利，只是使用方式不對(duì)。兩者無(wú)論如何沖突還將繼續(xù)共存下去。他還表示，他的宗旨是顧客第一，出行路線都由顧客決定，而在出租車壟斷年代，出租車存在較多繞遠(yuǎn)路，拼車等侵害乘客的行為，而網(wǎng)約車也為乘客節(jié)約了打車費(fèi)用，這些因素也使網(wǎng)約車應(yīng)運(yùn)而生。二、查閱資料深入了解打車市場(chǎng)機(jī)制（一）、出租行業(yè)及專車行業(yè)的分配模式調(diào)查出租車的分配核心在于份子錢。以北京為例，目前（2013年），由雙班車和單班車組成。2．互聯(lián)網(wǎng)約車?yán)娣峙淠Ｊ揭缘蔚未蜍嚍槔緳C(jī)下載滴滴打車應(yīng)用軟件并注冊(cè)個(gè)人和車輛信息即可上崗營(yíng)業(yè)。每天完成18單、28單、38單、48單都有相應(yīng)的訂單數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)，完成訂單數(shù)量越多，獎(jiǎng)勵(lì)越高。）另外在早高峰（7：0010：00）和晚高峰（17：0019：00）。而在國(guó)內(nèi)，最早模仿uber模式的是2010年9月上線的易道用車，而后又在11年8月實(shí)現(xiàn)了A輪融資。2013年，在經(jīng)歷了瘋狂的補(bǔ)貼和砸錢后，大家開(kāi)始討論打車軟件如何掙錢，與此同時(shí)，政府開(kāi)始管制互聯(lián)網(wǎng)打車，在13年上半年，整個(gè)打車軟件的從業(yè)者經(jīng)歷了一輪又一輪的“沖擊”，最后形成了滴滴、快的兩強(qiáng)相爭(zhēng)的局面。終于在2015年2月14日，嘀嘀打車和快的打車宣布合并，如今滴滴打車已經(jīng)占據(jù)了超過(guò)80%的市場(chǎng)份額而快的逐漸淡出人們視野。（三）、打車市場(chǎng)現(xiàn)狀 從《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2016年第31期《31省會(huì)城市出租車現(xiàn)狀:21城萬(wàn)人擁有量不達(dá)標(biāo)重慶“份子錢”最高超萬(wàn)元 》的報(bào)道中我們可以看出，我國(guó)當(dāng)下對(duì)出租車的需求量還很大出租車市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)的空間，但是傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)嚴(yán)重地被不合理的分配制度制約，高額的份子錢極大地影響了從業(yè)者的熱情和服務(wù)態(tài)度，制約了出租車市場(chǎng)的健康發(fā)展。%，是滴滴專車（含一號(hào)專車）服務(wù)訂單量市場(chǎng)份額的7分之一。）此外，龐大用戶用戶數(shù)和車輛數(shù)，以及大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢(shì)，也大大的提高了其運(yùn)營(yíng)效率。數(shù)據(jù)顯示，%、%的訂單成功率占據(jù)著中國(guó)主要專車服務(wù)用戶訂單成功率排行榜的前兩位，易到用車、Uber、神州專車緊隨其后。三、各方做出的應(yīng)對(duì)（一）、政府監(jiān)管在我們團(tuán)隊(duì)進(jìn)行實(shí)踐調(diào)查期間，國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》，明確了網(wǎng)約車的合法地位。鼓勵(lì)巡游出租汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù)。新增經(jīng)營(yíng)權(quán)一律實(shí)行期限制和無(wú)償使用，并不得變更經(jīng)營(yíng)主體。通過(guò)改革經(jīng)營(yíng)模式、降低過(guò)高的承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和抵押金等，降低駕駛員負(fù)擔(dān)。網(wǎng)約車司機(jī)可以兼職：駕駛員與網(wǎng)約車平臺(tái)簽訂勞動(dòng)合同或協(xié)議。私家車可以做網(wǎng)約車：應(yīng)為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應(yīng)急報(bào)警裝置，且車輛技術(shù)性能符合運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。網(wǎng)約車平臺(tái)要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證，并向企業(yè)注冊(cè)地省級(jí)通信主管部門(mén)申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案后，方可開(kāi)展相關(guān)服務(wù)。專車不一定會(huì)更便宜：實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，城市人民政府認(rèn)為有必要實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的除外。北上廣深杭等10余個(gè)城市的近50家出租車企業(yè)已經(jīng)和滴滴達(dá)成合作，滴滴為出租車司機(jī)自動(dòng)分配訂單，出租車將獲得來(lái)自滴滴的大量流量。按照計(jì)劃，2015年的營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)從改革生效的5月16日起，由原先的每車每年1萬(wàn)元降低到5000元，2016年1月1日起全部取消。[（三）、網(wǎng)約車企業(yè)之前我們提到，網(wǎng)約車市場(chǎng)原有的幾家大型企業(yè)如快滴、uber都已經(jīng)與滴滴打車合并，網(wǎng)約車行業(yè)基本將進(jìn)入單寡頭時(shí)代。網(wǎng)約車行業(yè)從過(guò)去幾年的瘋狂燒錢中冷卻下來(lái)，這是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展的必然。結(jié)語(yǔ)根據(jù)調(diào)查結(jié)果我們可以看出，出租車和網(wǎng)約車有各自的優(yōu)劣勢(shì)。網(wǎng)約車一方，由于公司對(duì)于司機(jī)和乘客都有現(xiàn)金補(bǔ)貼，在打車價(jià)格較出租車有所優(yōu)惠，但是沒(méi)有完善的監(jiān)督機(jī)制，存在隱患。出租車行業(yè)應(yīng)該對(duì)自身不合理的分配機(jī)制進(jìn)行改革，著手降低打車費(fèi)用，并積極的接入互聯(lián)網(wǎng)訂單，同時(shí)也要提升服務(wù)質(zhì)量，減少拒載等情況的發(fā)生；網(wǎng)約車也要完善監(jiān)管機(jī)制，保證乘客的安全問(wèn)題，同時(shí)在打車補(bǔ)貼降低的情況下，靠服務(wù)質(zhì)量取勝。參考文獻(xiàn)[1]中國(guó)IT研究中心.《2015年中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用市場(chǎng)研究報(bào)告》 2015年 [2] 《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》[3]賈國(guó)強(qiáng).《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2016年第31期《31省會(huì)城市出租車現(xiàn)狀:21城萬(wàn)人擁有量不達(dá)標(biāo)重慶“份子錢”最高超萬(wàn)元 》附錄采訪記錄出租車：小組成員：可以問(wèn)你幾個(gè)問(wèn)題嗎？你覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)專車對(duì)整個(gè)出租車的營(yíng)收有什么影響，就您的感覺(jué)，方便具體透露一下比例有多大？司機(jī)： 一半吧。小組成員：實(shí)名安全是吧。像我們都給乘客上保險(xiǎn)的。小組成員：那您受沖擊主要的劣勢(shì)是什么。小組成員：下一個(gè)問(wèn)題。我們是正規(guī)的，他們就是黑車，沒(méi)啥區(qū)別就是黑車。小組成員：你就覺(jué)得他們沒(méi)有對(duì)乘客做出應(yīng)有的責(zé)任。小組成員：最后一個(gè)問(wèn)題，您覺(jué)得解決現(xiàn)在的矛盾，是出租車更容易發(fā)展還是互聯(lián)網(wǎng)專車更加蠶食出租車的市場(chǎng)？司機(jī)：這個(gè)啊，我的想法。要么你把網(wǎng)絡(luò)專車徹底消掉，要么直接把正規(guī)出租車徹底消掉。一中國(guó)人一日??有隔閡了對(duì)不對(duì)。司機(jī)： 網(wǎng)約車也不是沒(méi)有好處，他對(duì)乘客也有好處，也不說(shuō)一點(diǎn)好處沒(méi)有，但是他使用的車不對(duì)。滴滴快車：小組成員：師傅啊，我們?cè)谧鲆粋€(gè)調(diào)查?? 司機(jī)： 您盡管說(shuō)。很明顯專車對(duì)出租車的沖擊比較大，您覺(jué)得專車相較于出租車優(yōu)勢(shì)在哪？司機(jī)： 我感覺(jué)，我的角度，我不知道別的司機(jī)怎么做。一般的比如先生上車我就是說(shuō)“按導(dǎo)航走還是按您指的 路線走啊”，你要是給我指路，雖然我也有個(gè)路線，我會(huì)把腦子里記憶變成轉(zhuǎn)方向盤(pán)的過(guò)程。司機(jī)： 對(duì)對(duì)。還有就是他拒載的可能性比較大。我的角度就這兩點(diǎn)差別比較大吧。小組成員：第二個(gè)問(wèn)題，最近專車和出租車矛盾啊、罷運(yùn)啊比較多，您覺(jué)得什么原因?qū)е碌哪亍７凑@也不能說(shuō)誰(shuí)的對(duì)錯(cuò)，第一利益、第二乘客也喜歡選擇網(wǎng)約，社會(huì)影響可能會(huì)更大一點(diǎn)?，F(xiàn)在新聞不是說(shuō)了嗎，滴滴也給出租車做了一個(gè)系統(tǒng)花了一個(gè)億還是幾個(gè)億。司機(jī)： 這個(gè)可能說(shuō)社會(huì)不會(huì)把哪個(gè)淘汰，一下淘汰我們或者淘汰出租車那是不可能的。