【正文】 ? 222 2 ff hdd 倒擋： 2210?z 1311?z 0??? 1011 ??? Add a 45639)(22 111111 ???????? ? mfdhdd oaa ? 1212 12 aa dAd ??? =96 90)(21212 ???? ? mfdd oa ? 3012?z 則 1112 ?? zzu 1110 ?? zzu 則倒擋傳動(dòng)比合適 ???? ??? ??? ??? ???? mfh oa )( 1010 ?? （ +） ?3= ???? mcfh of )( 1010 ?（ +） ? 3= zmd n?10 =66 ??? 101010 2 aa hdd ??? 101010 2 ff hdd ???? mfh oa )( 1111 ?? （ ） ?3= ???? mcfh of )( 1111 ?（ ++） ? 3= zmd n?11 =39 ??? 111111 2 aa hdd ??? 111111 2 ff hdd 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 ???? mfh oa )( 1212 ?? （ ） ?3= ???? mcfh of )( 1212 ?（ ++） ? 3= zmd n?12 =90 ??? 121212 2 aa hdd ??? 121212 2 ff hdd 倒擋軸中心距： 782 3)2230( ???A 3)1322( ???A 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 第四 章 齒輪 校核 齒輪損壞形式主要有：輪齒折斷，齒面疲勞剝落，移動(dòng)換 擋 齒輪端部被破壞及齒面膠合。 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 ，最高轉(zhuǎn)速 5101r/min，齒輪傳動(dòng)效率 99%，離合器傳動(dòng)效率 99%，軸承傳 動(dòng)效率 96%。 當(dāng)計(jì)算載荷 gT 取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 時(shí)，一、倒擋直齒輪許用彎曲應(yīng)力在 400～ 850MPa，貨車(chē)可 取下限，承受雙向交變載荷作用的倒擋齒輪的許用應(yīng)力應(yīng)取下限。mm ）； nm — 法向模數(shù)（ mm）； z — 齒數(shù)； ? — 斜齒輪螺旋角（176。 當(dāng)計(jì)算載荷 gT 取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 時(shí)，對(duì)乘用車(chē)常嚙合齒輪和高擋齒輪，許用應(yīng)力在 180～ 350MPa 范圍，對(duì)貨 車(chē)為 100～ 250MPa。 ??? ?? KKymz KTw 73787 c os2? = 33 os1642 ????? ????。 ??? ?? KKymz KTgw5355c os2? = 33 os1642 ????? ????。 =180～ 350MPa （ 3）計(jì)算 三 擋齒輪 3， 4 的彎曲應(yīng)力 3z =18， 4z =25， 3y =， 4y =， maxeT =， NmTg ? ? = ??? ?? KKymz KTew333m a x3 c os2? = 33 os1642 ????? ???? =180～ 350MPa ??? ?? KKymz KTgw43444 c os2? = 33 ????? ????。 ??? ?? KKymz KTw 13111 c os2? = 33 os1642 ????? ????。 =180～ 350Mpa （ c） 輪齒接觸應(yīng)力σ j ???????? ?? bzj bEF ??? 114 1 式中： j? — 輪齒的接觸應(yīng)力（ MPa）； dTF g /2? gT — 計(jì)算載荷（ ）； d — 節(jié)圓直徑 (mm)； ? — 節(jié)點(diǎn)處壓力角（176。）； E — 齒輪材料的彈性模量（ MPa）； b — 齒輪接觸的實(shí)際寬度 (mm)； z? 、 b? — 主、從動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)處的曲率半徑 (mm)，直齒輪 ?? sinzz r? 、 ?? sinbb r? ，斜齒輪 ? ? ??? 2c o ssinzz r? 、 ? ? ??? 2c o ssinbb r? ； zr 、 br — 主、從動(dòng)齒輪節(jié)圓半徑 (mm)。 彈性模量 E =210 N調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學(xué)性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 第 五 章 軸的設(shè)計(jì)及校核 軸的工藝要求 倒擋軸為壓入殼體孔中并固定不動(dòng)的光軸。對(duì)于只有滑動(dòng)齒輪工作的第二軸可以采用氰化處理，但對(duì)于有常嚙合齒輪工作的第二軸應(yīng)采用滲碳或高頻處理。 對(duì)于 采用高頻或滲碳鋼的軸，螺紋部分不應(yīng)淬硬，以免產(chǎn)生裂紋。 軸材料選為 20CrMnTi。汽車(chē)上多用其制造傳動(dòng) 齒輪 ，是中淬透性滲碳鋼中 Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，具有較高的強(qiáng)度和韌性，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當(dāng)好。 支撐點(diǎn)距離為 203mm,一擋齒輪到兩支 點(diǎn)的距離分別為： ， 。 軸的全撓度為 ??? sc fff mm。沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 齒輪所在平面的轉(zhuǎn)角不應(yīng)超過(guò) [18]。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 33 第 六 章 軸承校核 軸承的校核 輸入軸的軸承校核 軸承的材料 采 用 GCr9， GCr9 鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用最廣泛的高碳鉻軸承鋼。該鋼冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，對(duì)形成白點(diǎn)敏感性能大，有回火脆性。 由工作條件和軸頸直徑初選輸入軸軸承型號(hào)， 61804（左 ，內(nèi)徑為 20mm）， 61904（右 ，內(nèi)徑為 20mm），轉(zhuǎn)速 n=5101r/min,查《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》左側(cè)軸承 Nco 68800? ，Ncr 61500? ， e=,y=2。軸承的預(yù)期壽命為： Lh′ =16 365 10=58400h 計(jì)算軸承當(dāng)量動(dòng)載荷 P ?? ?cos8 zmd n N82 16422 37m a x7 ????? dTF et os a n20 c os t a n77 ??? ??? ?tr FF 8 0 87 0 a n8 2 7 7t a n77 ??? ??ta FF 則： Fr1 203=Fr7 = Fr2 203=Fr7 = 故軸承的附加軸向力： Fs1= Fr1/2Y= Fs2= Fr2/2Y= Fs1+Fa1= Fs2= Fa2= Fs1+Fa1= Fa1= Fs2= 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 34 則： eFFerFF raa ?? 12 ,，故右側(cè)軸承 X=，左側(cè)軸承 X= ? ?21 arp YFXFfP ?? ， pf 為考慮載荷性質(zhì)引入的載荷系數(shù) pf （ ～ ）取 pf = ? ?21 arp YFXFfP ?? =[+2]= ? ?12 arp YFXFfP ?? =[+2]= 左側(cè)軸承壽命命 ???????? PCnLh 166010 ， ? 為壽命系數(shù)，對(duì)球軸承 ? =3；對(duì)滾子軸承 ? =10/3。 右側(cè)軸承壽命 ???????? PCnLh 166010 ， ? 為壽命系數(shù)，對(duì)球軸承 ? =3；對(duì)滾子軸承 ? =10/3。 輸出軸軸承校核 軸承安裝方式采用反裝，即背靠背， 背靠背安裝承受的荷載和承載力矩最大，軸向定位最好；面對(duì)面有一定的軸向游隙，荷載小，基本不使用。 左 側(cè)軸承 Nco 96500? ， Ncr 81500? ， e=， y=。 3/10616 5815 00510 160 106010 ????????????????PCnL h ＞ ,hL =58400h合格 [19,20]。 3/10616 58 561 50 051 0160 106010 ????????????????PCnL h =＞ ,hL =58400h 合格 [19,20]。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 36 經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析 汽車(chē)變速器市場(chǎng)分析 中國(guó)汽車(chē)變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新 ，已形成年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)變速器 100 萬(wàn)臺(tái)、齒輪 5000萬(wàn)只和汽車(chē)鍛件 10 萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。法士特變速器在國(guó)內(nèi) 8 噸以上重型汽車(chē)配套市場(chǎng)占有率78%， 15 噸以上配套市場(chǎng)占有率超過(guò) 90%，重型變速器產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。其上有 安裝軸承的精確鏜孔。 傳動(dòng)部分：是指齒輪、軸、軸承等傳動(dòng)件。因主要決定于剛度，而碳鋼與合金鋼彈性模量近乎相等，所以一般用碳鋼 (常用 45 鋼 )。軸與齒輪多為花鍵聯(lián)接 (對(duì)中性好，能可靠傳遞動(dòng)力，擠壓應(yīng)力小等 )。軸多用滾動(dòng)軸承支承，潤(rùn)滑簡(jiǎn)單，效率高、徑向間隙小，軸向定位應(yīng)可靠。 操縱部分：主要零件位于變速器 上 蓋。而濕熱氣體會(huì)從各密封處滲入減速箱內(nèi)部，冷凝成水，使油中含水量升高，易乳化變質(zhì)；二是受齒輪加工精度及質(zhì)量、運(yùn)行年限等的限制，齒輪表面會(huì)發(fā)生點(diǎn)蝕、剝落等異常情況，齒輪沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 37 雜質(zhì)進(jìn)入油中，使油中雜質(zhì)含量提高，并隨潤(rùn)滑油飛濺進(jìn)入齒輪嚙合面間，破壞齒輪表面 。 (2)每半年換油一次，一個(gè)月以上不開(kāi)車(chē)時(shí)，將減速箱內(nèi)注滿潤(rùn)滑油。電機(jī)每運(yùn)轉(zhuǎn) 2250h 或 3 個(gè)月，補(bǔ)加一次潤(rùn)滑脂。 (4)控制加油量，油位過(guò)高或過(guò)低，均可導(dǎo)致減速箱內(nèi)油溫異常升高。同時(shí)也對(duì) 汽車(chē) 變速器在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用得到了一定程度的掌握。設(shè)計(jì)過(guò)程中因?yàn)闆](méi)有見(jiàn) 過(guò)汽車(chē)變速器實(shí)體，所以設(shè)計(jì)上很多是靠從書(shū)中學(xué)的知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)上查到的相關(guān)資料去解決，不能夠理論聯(lián)系實(shí)際，可能設(shè)計(jì)成果會(huì)有一些制造方面和實(shí)用性方面的問(wèn)題。變速器分為自動(dòng)式和機(jī)械式，本次設(shè)計(jì)采用了機(jī)械式變速器。 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 39 參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信 .汽車(chē)設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社， 2021 [2] 王望予 .汽 車(chē)設(shè)計(jì) [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [3] 李風(fēng)平 .機(jī)械圖學(xué) [M].沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社 2021 [4] 甘永立 .幾何量工差與檢測(cè) [M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 2021 [5] 陳家瑞 .汽車(chē)構(gòu)造 [M].下冊(cè) .第三版 .北京 .人民交通出版社， 1997 [6] 高延齡 .汽車(chē)運(yùn)用工程 [M].第二版 .北京 :人民交通出版社， 2021 [7] 清華大學(xué) 余志生 .汽車(chē)?yán)碚?[M].第 2 版 .北京 :機(jī)械工業(yè)出版社， 1998 [8] 鐘建國(guó) 廖耘 劉宏 .汽車(chē)構(gòu)造與駕駛 [M].長(zhǎng)沙 :中南大學(xué)出版社， 2021 [9] 肖盛云 徐中明 .汽車(chē)運(yùn)用工程基礎(chǔ) [M].重慶 :重慶大學(xué)出版社， 1997 [10] 梁治明 . 材料力學(xué) [M]. 遼寧：高等教育出版社出版， 1985 [11] 鄧亞?wèn)|等主編 [M]汽車(chē)設(shè)計(jì) 遼寧：人民交通出版社出版， 2021 [12] Chief Editor Wang Wangyu [M] automobile design Beijing： Mechanical industry publishing house， 2021 沈陽(yáng)建筑大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 40 致謝 值此成文之際，首先我要衷心地感謝我的指導(dǎo)老師 半 年來(lái)對(duì)我 的精心指導(dǎo)。在我學(xué)習(xí) 和做研究的過(guò)程中，每當(dāng)遇到困惑和疑難時(shí)，在我仿徨、不知所措時(shí)，老師總能及時(shí)查明學(xué)生心態(tài)、幫助我克服學(xué)習(xí)和 課題 中的困難，給予我充分信任、鼓勵(lì)和支持，并為我提供十分寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。論文定稿之前的細(xì)致修改無(wú)不銘刻著老師為人師表和嘔心瀝血的烙印，而這種治學(xué)精神將成為學(xué)生終身受用不盡、用之不竭的寶貴財(cái)富。 最后，感謝那些默 默地關(guān)心和支持我而在此無(wú)法一一提及的師長(zhǎng)