【正文】 放、更新與管理 ,并可對(duì)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新、備份管理 ,關(guān)鍵數(shù)據(jù)加密存儲(chǔ) ,并提供數(shù)據(jù)庫(kù)存取接口 ,可實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)共享。 7) 系統(tǒng)管理功能 可實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài) ,可進(jìn)行日志管理與分析顯示 ,建立與維護(hù)系統(tǒng)的管理信息 ?？梢罁?jù)需要對(duì)下屬用戶終端進(jìn)行管理 ,添加 、修改和刪除用戶終端或用戶組 ,對(duì)用戶終端進(jìn)行分組和分級(jí)等。定位信息能夠以終端內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸格式自由提取。一次發(fā)射電文長(zhǎng)度≤ 120 個(gè)漢字（或 420 個(gè) BCD 代碼）； ② 、 接受到通信信息（含 CRC 校驗(yàn)出錯(cuò)的通信信息）時(shí)，根據(jù)用戶設(shè)定能給出聲音或符 號(hào)提示，實(shí)時(shí)顯示通信時(shí)間、發(fā)信地址和通信電文， CRC 出錯(cuò)時(shí)給出出錯(cuò)提示； ③ 、 接收通信信息后自動(dòng)發(fā)送通信回執(zhí)； ④ 、 具有接收通信信息調(diào)閱功能，能夠按通信時(shí)間、發(fā)信地址、順序三種方式調(diào)閱； ⑤ 、 可以向中心控制系統(tǒng)查詢其它用戶發(fā)給本用戶的通信電文和通信回執(zhí)； ⑥ 、 能夠定時(shí)將本用戶所在位置、狀態(tài)、時(shí)間等信息經(jīng)衛(wèi)星發(fā)送給監(jiān)控管理中心，使其掌握本用戶相關(guān)信息。初始化過(guò)程中如遇故液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 20 障應(yīng)實(shí)時(shí)給出故 障報(bào)警和故障類型，并通過(guò)顯示或聲光方式指示故障狀態(tài)。進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)后，用戶機(jī)對(duì)整機(jī)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。用戶終端開(kāi)機(jī)或重新捕獲衛(wèi)星信號(hào)后，自動(dòng)發(fā)送一個(gè)特殊格式的報(bào)文，向監(jiān)控管理中心報(bào)告當(dāng)前工作狀態(tài)，網(wǎng)管中心收到此報(bào)文后，將需轉(zhuǎn)發(fā)的報(bào)文轉(zhuǎn)發(fā)給該終端。由于突發(fā)原因?qū)е碌脑O(shè)備斷電，具有已存儲(chǔ)數(shù)據(jù)保護(hù)功能。特別緊急報(bào)警時(shí)，當(dāng)按住遇險(xiǎn)報(bào)警按鈕超過(guò) 2 秒鐘（或由終端制造商明示的方式），發(fā)送默認(rèn)選項(xiàng) 遇險(xiǎn) 。 ② 、 遇險(xiǎn)報(bào)警啟動(dòng)后，設(shè)備能夠進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通信。 ④ 、 遇險(xiǎn)報(bào)文每隔 5秒鐘發(fā)送 1次，接到監(jiān)控管理中心的回執(zhí)后停發(fā)報(bào)文，啟動(dòng)連續(xù)定位，定位頻度為 5 秒，且采用普通定位方式。保證事故能夠在最短的時(shí)間內(nèi)得到處理，將事故造成的損失降到最低。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 21 9) 校時(shí)功能 終端設(shè)有時(shí)鐘（年 月 日 時(shí) 分 秒），用系統(tǒng)接收信息進(jìn)行校對(duì)。 11) 數(shù)據(jù)接口功能 用戶終端機(jī)具備通用數(shù)據(jù)接口，以便于與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。 ② 、 用戶終端可以識(shí)別組呼、群呼等特殊 ID號(hào)，并可以更換。 輔助決策系統(tǒng)負(fù)責(zé)進(jìn)行物流作業(yè)的動(dòng)態(tài)仿真分析、客戶分析、統(tǒng)計(jì)分析、成本分析、利潤(rùn)分析、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、應(yīng)急響應(yīng)等。通過(guò)客戶分析進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，確定重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象。通過(guò)成本分析可以找到物流成本的最高部分，決策人員據(jù)此制訂決策，控制物流成本。通過(guò)物流統(tǒng)計(jì)信息可以進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)，制定周密的工作計(jì)劃。 物流作業(yè)和支持系統(tǒng)方案 物流作業(yè)是物流信息管理的中心問(wèn)題。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)運(yùn)輸任務(wù) 接收、調(diào)度、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過(guò)程來(lái)確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；通過(guò)對(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的位置、狀態(tài)的管理實(shí)時(shí)反饋貨物所處的狀態(tài)，即實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤功能。 b) 調(diào)度：調(diào)度作業(yè)是運(yùn)輸?shù)闹行沫h(huán)節(jié)。本系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星定位系 統(tǒng)、 GIS 系統(tǒng)等尖端技術(shù)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助作業(yè)，優(yōu)化資源利用效率，確保作業(yè)準(zhǔn)確精度。本系統(tǒng)通過(guò)與運(yùn)輸智能系統(tǒng)的無(wú)縫連接，真正做到對(duì)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 23 物流應(yīng)急方案 在項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，有可能出現(xiàn)因天氣變化、物流通道阻塞、運(yùn)輸裝卸設(shè)備故障等因素造成運(yùn)輸鏈條中斷的問(wèn)題，為保證按時(shí)按量地完成日 30 萬(wàn)立方米左右的運(yùn)輸總量，我們采取多種方式，充分利用每天的天然氣運(yùn)量可上浮下調(diào) 10%的空間，來(lái)應(yīng) 對(duì)可能發(fā)生的各種緊急情況。采用 ABC 分類法，依照配件需求發(fā)生的概率、價(jià)值量以及采購(gòu)周期來(lái)確定安全庫(kù)存量和訂貨點(diǎn)。 應(yīng)急方案：如果氣源出現(xiàn)問(wèn)題，造成長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法供應(yīng)液態(tài)天然氣，則鄂爾多斯星星能源有限公司應(yīng)負(fù)責(zé)提供其他氣源及相應(yīng)的解決方案，以保證合同中規(guī)定的天然氣運(yùn)量能夠按時(shí)按量供應(yīng)。 應(yīng)急方案：使用設(shè)立在北京長(zhǎng)辛店的 解放軍總后勤部下屬液化氣儲(chǔ)備中心作為備用儲(chǔ)運(yùn)點(diǎn)，當(dāng)秦皇島無(wú)法接收天然氣時(shí)，可將天然氣暫存在儲(chǔ)備中心，避免影響到運(yùn)輸?shù)耐〞场? 應(yīng)急方案：選擇不同運(yùn)輸線路。 （ 4）運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題 情況四：由于車輛設(shè)備故障造成常用運(yùn)力的不足。 應(yīng)急方案 2：當(dāng)故障問(wèn)題嚴(yán) 重，短時(shí)間內(nèi)無(wú)法修好時(shí)，調(diào)用后備的 10 輛槽車進(jìn)行運(yùn)輸。公司深知其重要性，所以也在此問(wèn)題上做了大量的工作，具體如下： (1)運(yùn)輸設(shè)備 a) 在運(yùn)輸設(shè)備的選購(gòu)上把好第一關(guān) 在對(duì)各個(gè)廠家的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)比較的前提下，選擇安全性較高的廠家作為采購(gòu)對(duì)象，并在廠家以后的生產(chǎn)過(guò)程中，派專人進(jìn) 無(wú)法從鄂爾多斯運(yùn)出天然氣 秦皇島接收設(shè)施或設(shè)備故障 運(yùn)輸設(shè)備故障 道路封鎖 一 由鄂爾多斯市星星能源有限公司提供氣源 運(yùn)到儲(chǔ)備中心暫存 合作的維修站派人維修 選擇不同運(yùn)輸線路 二 調(diào)用后備槽車 情況分類 應(yīng)急方案 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 25 行監(jiān)督，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。 (2)運(yùn)輸安全主要來(lái)自于司機(jī)，所以對(duì)于司機(jī)的管理就相當(dāng)重要。 b) 制定司機(jī)安全操作手冊(cè)，對(duì)司機(jī)進(jìn)行定期的安全教育，以避免超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等行為的發(fā)生。 d) 制定合理的物流方案，比如：建立多處停車場(chǎng)，實(shí)行司機(jī)輪換制，保證司機(jī)有足夠的休息時(shí)間。 (3)設(shè)立監(jiān)控中心 對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)可能導(dǎo)致事故的情況及時(shí)地與司機(jī)進(jìn)行溝通，預(yù)防事故的發(fā)生；一旦發(fā)生事故，可以及時(shí)準(zhǔn)確地采取救援措施，盡可能減小事故造成的損失。 LNG 罐式集裝箱屬于運(yùn)送特殊貨物 (LNG) 的集裝箱 ,主要結(jié)構(gòu)與 LNG 槽車相同。鑒于此，我們選用 LNG 槽車作為運(yùn)輸工具。罐體部分目前我公司已與航天晨光股份有限公司簽訂了 LNG 運(yùn)輸車輛采購(gòu)合同（見(jiàn)附件），由該公司為我方提供 LNG低溫液體運(yùn)輸罐及行走裝置，單價(jià)約為 73 萬(wàn)元 /套。航天晨光低溫設(shè)備分公司是航天晨光股份有限公司下屬的專業(yè)從事低溫壓力容器設(shè)計(jì)制造的單位，也是航天晨光股份有限公司的骨干企業(yè)。目前該公司生產(chǎn)的低溫儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備廣泛服務(wù)于鋼鐵、石化、化工、化肥等行業(yè)，且運(yùn)行狀況良好，從技術(shù)以及生產(chǎn)能力上均能保證我方的需求。 由航天晨光股份有限公司為我方提供的天然氣專用整體槽車的性能參數(shù)如下表所示： 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 27 表 61 CGJ9405GDY 型液化天然氣專用槽車技術(shù)方案 名稱 主要技術(shù)參數(shù) 單位 指標(biāo) (參數(shù) ) 備注 半 掛 車 產(chǎn)品商標(biāo) 產(chǎn)品型號(hào) CGJ9405GDY 型低溫液體運(yùn)輸半掛車 滿載總質(zhì)量 kg 40000 整備質(zhì)量 kg 20250 額定載質(zhì)量 kg 19750 按 外形尺寸 mm 13000 2496 3995 長(zhǎng) 寬 高 鞍座承載質(zhì)量 kg 16000 車輛限速 Km/h 70(直線行駛 ) 一級(jí)公路 20(轉(zhuǎn)彎行駛 ) 罐體 容器類別 內(nèi)筒 外筒 三類 工作壓力 MPa * *外壓 設(shè)計(jì)壓力 * *外壓 氣壓試驗(yàn)壓力 氣密性試驗(yàn) 氦檢漏 氦檢漏 安全閥開(kāi)啟壓力 / 設(shè)計(jì)溫度 ℃ 196 +50 工作溫度 ℃ 162 +50 筒體壁厚 mm 8 封頭壁厚 mm 8 全容積 m3 有效容積 m3 / 腐蝕余量 0 1 充裝介質(zhì) LNG 主體材料 0Cr18Ni9 16MnR 絕熱形式 高真空多層纏繞絕熱 卸液方式 通過(guò)壓力差卸液 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 28 圖 61 液化天然氣運(yùn)輸車示例圖 牽引車頭 經(jīng)過(guò)談判我 公司已與中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司簽訂了采購(gòu)合同（見(jiàn)附件）。整車布置合理、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、可靠、靈便。 HOWO 重卡外觀豪華、大氣，剛毅與流暢并存，雄壯與優(yōu)美齊現(xiàn)，盡顯其獨(dú)特的領(lǐng)袖氣質(zhì)。 (1) 安全 嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)駕乘人員的周全保護(hù)。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 29 a) 主體為整體鋼架結(jié)構(gòu)，堅(jiān)實(shí)、牢固、抗撞擊和抗外力壓迫能力極強(qiáng)。 c) 增加了國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置。 e) 配備了國(guó)內(nèi)重卡最寬的大曲面前擋風(fēng)玻璃，視野角度達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)。 (2) 舒適 已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設(shè)計(jì)，使 HOWO7 系列重卡成為一個(gè)名副其實(shí)的流動(dòng)的“家”，一個(gè)體面的“辦公室”。 a) 公路用車駕駛室采用國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)、世界頂級(jí)的四點(diǎn)全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達(dá)到最佳減震效果。 b) 方向盤(pán)改進(jìn)為轎車型柔性塑膠材料制作，手感好，可進(jìn)行前后177。 c) 290 馬力以上車型全部配置冷暖空調(diào)，可電動(dòng)操縱， 自動(dòng)控制溫度，為高檔轎車化配置。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內(nèi)置鋼絲網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，較國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態(tài)。 f) 駕駛室通風(fēng)系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)：設(shè)置有通風(fēng)窗口，在駕駛室全封閉狀態(tài)下，仍能有效地保持駕駛室內(nèi)空氣清潔；暖風(fēng)通道至兩側(cè)車門(mén)，可迅速對(duì)兩側(cè)玻璃除霜除霧；空氣循環(huán)狀態(tài)好，可有效除塵、除異味。 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 30 h) 獨(dú)創(chuàng)的消聲系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了多輪試驗(yàn)，消聲效果已達(dá) 到國(guó)際頂級(jí)重卡的水準(zhǔn)。 (3) 人性化 a) 人性化設(shè)計(jì)是以目前國(guó)際通用水準(zhǔn)來(lái)定位的。 HOWO 重卡具備國(guó)內(nèi)獨(dú)創(chuàng)的人工智能化技術(shù)，已接近和達(dá)到了國(guó)際水平。各控制節(jié)點(diǎn)可全部在國(guó)內(nèi)商用車目前最大的液晶顯示器 (儀表盤(pán) )上以不同符號(hào)顯示，自動(dòng)故障檢測(cè)和自動(dòng)儲(chǔ)存重要運(yùn)行數(shù)據(jù) 。這體現(xiàn)了中國(guó)重汽專利技術(shù)特色，不僅在外觀上不僅與 HOWO 重卡視覺(jué)上的美觀效果相一致，而且充分采用了人體工程學(xué)原理：座椅座墊、靠背設(shè)有電加熱裝置；高靠背腰部配置氣囊，可對(duì)腰部給予有效支撐；高靠背上部可做調(diào)節(jié)，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。大視野后視鏡、右側(cè)路面鏡和前部下視鏡視界開(kāi)闊，使駕駛員全面掌握駕駛環(huán)境。 e) 保險(xiǎn)杠中部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)踏腳板，方便擦拭玻璃。 表 62 車頭技術(shù)參數(shù)及報(bào)價(jià) 型號(hào) ZZ4257N3241V 國(guó)內(nèi)交貨價(jià)格（ ￥ ） ￥ 萬(wàn)元 /輛 驅(qū)動(dòng)形式 6 4 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 31 總質(zhì)量（ kg） 9210 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量（ kg） 35100 半掛車鞍座最大允許承載質(zhì)量（ kg） 15660 最高車速（ km/h） 102 外型尺寸（ L W H mm） 6800 2496 3668 軸距 (mm) 3200+1400 發(fā)動(dòng)機(jī) ，歐－ II排放標(biāo)準(zhǔn) 功率 336HP 變速器 采用美國(guó) FULLER 技術(shù)的 9檔變速器 輪胎規(guī)格 油箱容積（ L） 鋁鎂合金 400L 油箱 安全帶 一車付（正、副座均帶） 空調(diào) 內(nèi)置 圖 62 牽引車示例圖 液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 32 固定資產(chǎn) 固定資產(chǎn)投資額及投資期 在計(jì)算購(gòu)車成本時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮滿足托運(yùn)人的運(yùn)輸需求。 （ 1）如選用國(guó)產(chǎn)牽引車，需花費(fèi) 2030 萬(wàn)，其中，如使用中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司的斯太爾牽引車頭，單價(jià) （見(jiàn)附錄 3，合同： CQHT0703162） 為 萬(wàn)元（含車輛購(gòu)置附加費(fèi)）。 （ 3）運(yùn)輸智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的規(guī)劃及安裝費(fèi)用為 萬(wàn)元，其中包括各種硬件及軟件成本。液化天然 氣運(yùn)輸項(xiàng) 目可行性報(bào)告 34 流動(dòng)資金 額及投入期 表 73 投資期 流動(dòng)資金 表 單位：萬(wàn)元 資金流出 項(xiàng)目開(kāi)始 項(xiàng)目開(kāi)始 項(xiàng)目開(kāi)始 項(xiàng)目開(kāi)始 項(xiàng)目開(kāi)始 第 1天 第 60 天 第 120 天 第 150 天 第 180 天 燃油費(fèi)用 120 240 450 過(guò)橋過(guò)路費(fèi)用 80 160 300 養(yǎng)路費(fèi)用 27 27 運(yùn)輸管理費(fèi)用 車船使用稅 車輛保險(xiǎn)費(fèi) 車輛維修維護(hù)配件采購(gòu)費(fèi)用 40 80 120 人員相關(guān)費(fèi)用 40 80 停車場(chǎng)租金 150 北斗使用費(fèi)用 20 不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用 150 小計(jì) 150 150 總計(jì) 經(jīng)營(yíng)費(fèi)用 按照目前的規(guī)劃，我們每天的運(yùn)輸量為 42 萬(wàn)立方米，其中 30（177。以沈陽(yáng)為例，到沈陽(yáng)的距離為 1900千米左右，銷售價(jià)格與星星能源有限公司提供的氣態(tài)天然氣價(jià)格的差額按 元