【正文】 回路不良 首先應(yīng)檢查回路狀況，然后檢查電磁閥是否短路或斷路，檢查電磁閥的電阻值，其值應(yīng)為 12～ 24Ω ，當(dāng)出現(xiàn) 8 號故障碼后，變速器會鎖定在 1 擋或 4 擋。如出現(xiàn) 9 號故障碼，則鎖定離合器沒有接合，若傳感不良，應(yīng)更換新品。 16 11 點火系統(tǒng)信號或回路不良 檢查回路及信號發(fā)生器是否有接觸不良，短路斷路，檢查信號發(fā)生器是否有信號發(fā)生，產(chǎn)生此故障鎖定離合器無法作用。電子控制自動變速器不易拆裝，給故障的判斷與排除帶來一定的困難。 對有故障的電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行性能檢測，以確認(rèn)其故障范圍，為進(jìn)一步的分解、修理提供依據(jù)。 失速試驗 自動變速器失速檢測是自動變速器性能檢測的第一步。具體檢測方法如下： 17 （ 1）將汽車停穩(wěn)（可以用舉升機將汽車舉 起或用三角木將汽車車輪塞?。瑫r要注意拉緊手制動器。 （ 3）踩下制動踏板并保持不動，將自動變速器換擋手柄置于前進(jìn)擋（ D 擋）或倒車擋（ R 擋）。一般情況下，該轉(zhuǎn)速以 2021r/min 為正常值。 2）如果轉(zhuǎn)速低于 600r/min 或者高于 2500r/min，說明變扭器損壞失效。如果轉(zhuǎn)速過高，高于規(guī)定值 500r/min 以上，則可能變矩器已損壞失效 (葉片損壞 )。 R擋轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，說明后離合器或制動器打滑，原因也是摩擦片的磨損或 R 擋油壓過低（油泵或調(diào)節(jié)閥有故障）。具體操作步驟如下： （ 1）置變速器換擋桿于空擋（ N 擋），啟動發(fā)動機，拉緊手制動，并將制動踏板踩到底，油溫為 50℃～ 80℃。在換擋的同時，用手按下秒表計算在換擋時車身振動（換擋沖擊）所經(jīng)歷的時間，其正常值應(yīng)小于 。 滯后檢測時，如果滯后時間過長，說明自動變速器的離合器和制動帶間隙過大或控制油壓過低；如果滯后時間過短，說明自動變速器的離合器和制動帶間隙調(diào)整過小或控制油壓過高。主要是對速控閥油壓、主油路油壓、 R 擋制動器油壓等的測試。當(dāng)無測試臺架時，輸出軸轉(zhuǎn)速不能控制，可以以車速表示值為依據(jù)進(jìn)行性能分析，如果速控油壓偏低，說明主油路油壓偏低或速控管有泄漏。 道路實驗 自動變速器的道路檢測，是檢驗自動變速器使用性能和換擋性能的必要手段，同時也是維修人員通過汽車行駛時的現(xiàn)象來判斷自動變速器故障的有效手段。具體方法如下： （ 1）首先進(jìn)行前進(jìn)擋（ D 擋）檢測。然后分別進(jìn)行 1～ 2～ 3～ O／ D 增速換 20 擋。若在檢測中出現(xiàn)缺少某一項增速換擋或換擋點失靈，則說明該處換擋電磁閥損壞。 （ 2）低擋（ L 擋）檢測。 （ 3）倒擋（ R 擋）檢測。 （ 4） 停車擋（ P擋）檢測，在大于 9％的坡道上停車，將變速器換擋桿置于停車擋（ P擋），松開手剎不溜車為正常。該車升擋點明顯滯后；在加速到 110～ 120km/h 時，略加油門馬上從四擋掉到三擋，松油門又回到四擋，車速無法再提升，油耗急劇增加。又做了換擋滯后檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)現(xiàn)有人對此進(jìn)行過調(diào)整，且絕對壓力傳感器更換過。詢問車主，是否在其他修理廠就該故障維修過，車主說沒有。師傅用檢測儀檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門電壓在怠速時達(dá)到了 ～ ，明顯高于正常值。擰松調(diào)整螺絲調(diào)整節(jié)氣門電壓為 ，擰緊調(diào)整螺絲然后試車升擋正常，但出現(xiàn)了發(fā)動機在低速加速時有遲滯感并伴隨排氣管有輕微突突聲。經(jīng)拆下進(jìn)氣軟管發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門附近有一層厚厚的 22 積碳，再拆下怠速馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣孔完全被堵死。徹底清洗節(jié)氣門、怠速馬達(dá)、進(jìn)氣道 (包括氣門 )，重新?lián)Q回原裝的絕對壓力傳感器后試車，一切正常，故障徹底排除。 故障檢測與維修：一輛廣州本田雅閣轎車不知什么時候，半軸油封漏油居然一點都不知道，一直到 汽車 不能起步，才拖到修理廠去修。 再次拆檢自動變速器，發(fā)現(xiàn) 4 擋離合器片嚴(yán)重?zé)g， 2 擋離合器片磨損程度相對較輕。工人無法圓滿交車。 接下來調(diào)取故障碼，關(guān)閉點火開關(guān)，將短路插頭 SCS 與位于駕駛席座儀表板下方維修檢查插頭（ 2 芯）相連接，電控自診斷系統(tǒng)D4 指示燈沒有顯示真實故障碼，看來電路部分沒問題。這些 粉未究竟是在拆檢后產(chǎn)生的，還是原來殘余的？ 為慎重起見，再次拆檢了自動變速器進(jìn)行仔細(xì)檢查。應(yīng)該是車在第一次拆檢后沒有進(jìn)行徹底清洗，液壓系統(tǒng)內(nèi)殘存有離合器磨削粉及雜質(zhì)，裝復(fù)后在運行中，這些磨削粉及雜質(zhì)堵塞閥體液壓通道，導(dǎo)致 1 擋單向閥球卡滯，運動不暢， 2 擋離合器工作油壓過高，從而出現(xiàn)換擋振動過大現(xiàn)象。試運轉(zhuǎn)后，再次用換油機將變速器油更換了，再次試車，一切恢復(fù)正常。 故障診斷與排除：為驗證車主所述故障現(xiàn)象，首先進(jìn)行了數(shù)分鐘的試車。其余時間發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速還算能一一對應(yīng)，應(yīng)沒有打滑現(xiàn)象。 2 擋失速轉(zhuǎn)速也正常，脫開換擋電磁閥插頭 ，在 D4 或 D3 擋做失速試驗，結(jié)果失速轉(zhuǎn)速也正常。由于換擋過遲，在車速表指示正常的情況下，當(dāng)然是首先檢查節(jié)氣門位置傳感器信號，在節(jié)氣門位置傳感器處測量，怠速時信號電壓為 ，全開為 左右，且隨著節(jié)氣門開大平穩(wěn)變化，正常。拆開變速器控制電腦蓋板，目視也未發(fā)現(xiàn)什么故障跡象。置于“ D3”擋運行，加速到 70km/h 左右，將變速手柄迅速推到“ D4”擋，結(jié)果在換入 4 擋瞬間仍有打滑現(xiàn)象?？苫緮喽ü收先栽陔娍夭糠郑皇菗Q擋電磁閥及其油路控制閥體、執(zhí)行元件動作緩慢的原因造成的。操縱“ S”換擋程序開關(guān)，使“ S”燈亮即進(jìn)入“運動”程序換擋模式，結(jié)果換擋更遲。這些說明自動變速器電控部分存在故障，自動變速器電腦可能性很大?？赡茈娔X損壞導(dǎo)致?lián)Q擋過遲，換擋瞬間打滑以及無鎖止現(xiàn)象，這樣可為更換電腦提供更充足的理由。撥下鎖止電磁閥插頭，測量電磁閥電阻正常，變速桿置于“ D4”擋，踩住制動踏板，此時對鎖止電磁閥直接通電，電磁閥能發(fā)出動作聲音，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速只微微下降一點，并不抖動或熄火，在通電的同時，將變速桿由“ D4”擋退回“ N”擋，變速器內(nèi)部也沒有發(fā)出“卡啦啦”的聲音，這些說明液力變矩器 確實 26 不能鎖止，可能液力變矩器鎖止離合器本身不良或鎖止油路控制不良。對自動變速器電控線路作徹底檢查，水溫信號、節(jié)氣門位置信號、車速、轉(zhuǎn)速信號、電磁閥線路、電腦電源、搭鐵線路均良好，于是斷定電腦有故障。又換上有故障的電腦試車，故障重現(xiàn)。 現(xiàn)只剩下無鎖止這個故障了。再經(jīng)路試，故障完全排除。再一個就是我們在修理過程中一定要根據(jù)故障現(xiàn)象的判斷，按步驟做起。 判斷時一定要進(jìn)行模擬換擋試 驗、手動換擋試驗，以區(qū)分電路故障還是機械故障，而不要輕率地分解自動變速器。從課題的選擇到項目的最終完成，趙老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。在此謹(jǐn)向趙老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！ 29 參考文獻(xiàn) [1] 曹植雄主編 ．本 田雅閣轎車數(shù)據(jù)流分析圖解 [M]．北京：電子工業(yè)出版社， 2021 [2] 趙良紅主編．汽車底盤電控技術(shù) [M]．北京：機械工業(yè)出版社，2021 [3] 朱迅主編．汽車自動變速器維修 [M]．北京：機械工業(yè)出版社，2021 [4] 徐安主編 . 汽車自動變速器構(gòu)造原理與使用維修 [M]．北京：人民交通出版社， 2021 [5] 張紅偉主編．汽車底盤構(gòu)造與維修 [M]．北京： 機械工業(yè)出版社 ，2021 [6] 過學(xué)迅 主編 ．汽車自動變速器 [M]．北京：機械工業(yè)出版社， 1999 [7] 趙英勛主編 ．轎車故障速查叢書 [M]．北京：中 國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2021 [8]朱軍 .電子控制發(fā)動機電路波形分析 [M].北京 :機械工業(yè)出版社， [9]楊成可，孔憲峰，汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 [M].北京：高等教育出版社， 1997. [10]李春明 .汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù) [M].北京：北京理工大學(xué)出版社， 2021.