【正文】 五大洲五十多個(gè)國家和地區(qū)。其中實(shí)力雄厚的特大型綜合性勘察設(shè)計(jì)單位有鐵道第一至第五勘察設(shè)計(jì)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司等6家，在國內(nèi)鐵路專項(xiàng)工程具有領(lǐng)先地位的專業(yè)勘察設(shè)計(jì)單位主要有5家。北京中鐵工建筑工程設(shè)計(jì)院專門承擔(dān)各種鐵路工廠的勘察設(shè)計(jì)。中鐵隧道勘測設(shè)計(jì)院有限公司專門承擔(dān)新建和改建鐵路長隧道、特長隧道以及地下工程的勘察設(shè)計(jì)。全國鐵路勘察設(shè)計(jì)從業(yè)人員約25,000人，工程技術(shù)人員17,000人，其中高級工程技術(shù)人員5,000余人，中國工程院院士4人，全國工程勘察設(shè)計(jì)大師10人。 施工企業(yè)目前中國具有鐵路工程承包資質(zhì)的施工企業(yè)共有30余家，分別隸屬于中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司和中國鐵路通信信號集團(tuán)公司。中國鐵道建筑總公司下屬施工企業(yè)：中鐵11 ? 25局集團(tuán)有限公司，是特大型綜合性鐵路建筑施工企業(yè)，主要承包新建和改建鐵路土建施工及配套設(shè)備安裝工程；中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司，是特大型專業(yè)性鐵路建筑施工企業(yè)，專門承包工業(yè)與民用建筑工程。全國鐵路施工企業(yè)從業(yè)人員約530,000人，工程技術(shù)人員約180,000人，其中高級工程技術(shù)人員16,000余人。 鐵路工業(yè) 經(jīng)過多年的發(fā)展，中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)基本形成了門類齊全、以自主研發(fā)為主的生產(chǎn)體系。中國自己研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中原之星”號動(dòng)力分散型交流傳動(dòng)電動(dòng)車組和“奧星”號交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了鐵路牽引動(dòng)力由交直傳動(dòng)向交流傳動(dòng)的轉(zhuǎn)型。DF11G、SS7E、SS9型等提速機(jī)車和25T型提速客車在提速改造中投入使用。2005年，第一批時(shí)速200公里動(dòng)車組技術(shù)項(xiàng)目轉(zhuǎn)入國產(chǎn)化設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)并開始生產(chǎn)。有包括空調(diào)客車、雙層客車等15種車型、70個(gè)車種的各型客車，以及包括單元重載敞車、25t軸重低動(dòng)力作用貨車、機(jī)械保溫車和集裝箱專用車等50種貨車的客貨車新產(chǎn)品投入使用。從業(yè)人員20余萬人。大連機(jī)車車輛有限公司主要制造東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車、韶山系列電力機(jī)車、動(dòng)車組和城市軌道車輛。齊齊哈爾車輛(集團(tuán))有限責(zé)任公司 – 主要制造各種鐵路貨車和起重機(jī)。大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司主要制造干線電力機(jī)車。四方機(jī)車車輛股份有限公司是國內(nèi)重要的內(nèi)燃機(jī)車、鐵路客車、動(dòng)車組和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地。戚墅堰機(jī)車車輛廠主要制造內(nèi)燃機(jī)車和鐵路貨車。株洲車輛廠主要制造各種鐵路貨車。北京二七車輛廠主要制造各種鐵路貨車。 通信信號制造業(yè)中國鐵路通信信號制造業(yè)主要集中于中國鐵路通信信號集團(tuán)公司所屬各工廠企業(yè)，包括10家國內(nèi)定點(diǎn)生產(chǎn)通信、信號、電力器材的大中型制造企業(yè)和10 余家技術(shù)領(lǐng)先的中外合資企業(yè)。從業(yè)人員共計(jì)約15,000余人，其中高級技術(shù)人員600余人。通信信號制造企業(yè)主要有：沈陽鐵路信號工廠 – 主要生產(chǎn)鐵路信號繼電器、鐵路車站和區(qū)間成套控制器材、機(jī)車速度信號控制器材、鐵路道旁器材、鐵路雷電防護(hù)器材、通信設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)、城市軌道交通控制器材等。天津鐵路信號工廠主要生產(chǎn)各種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、通信信號電源屏和駝峰車輛減速器等。上海鐵路通信工廠主要生產(chǎn)有線傳輸設(shè)備、GSMR機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、鐵路列車無線調(diào)度系統(tǒng)、站場調(diào)車無線通信系統(tǒng)、多信息移頻自動(dòng)閉塞、通用式機(jī)車信號、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、城市軌道交通ATC列車自動(dòng)控制系統(tǒng)和無線集群通信傳輸系統(tǒng)、通信信號電源系統(tǒng)設(shè)備等。焦作鐵路電纜工廠主要生產(chǎn)鐵路信號電纜、電力電纜、控制電纜、通信光纜、鐵路用長途對稱通信電纜、漏泄同軸電纜和射頻電纜等系列電纜產(chǎn)品。 鋼軌與道岔制造業(yè)目前，中國國內(nèi)生產(chǎn)鋼軌的主要廠家有鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、包頭鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、攀枝花鋼鐵（集團(tuán)）公司三家，此外武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司也生產(chǎn)一定數(shù)量的鋼軌。鋼軌產(chǎn)品出口朝鮮、泰國、伊朗、巴基斯坦、博茨瓦納、印度等國家和地區(qū)。上述生產(chǎn)廠家均可生產(chǎn)UIC標(biāo)準(zhǔn)系列鋼軌和道岔產(chǎn)品。規(guī)劃要求2020年前建設(shè)客運(yùn)專線12,000 km以上，客車速度目標(biāo)值達(dá)到200 km/h及以上。規(guī)劃要求完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)性新線，修建新線約16,000 km。新建太原～中衛(wèi)(銀川)線、臨河～哈密線，形成西北至華北新通道。新建庫爾勒～格爾木線、龍崗～敦煌～格爾木線，形成新疆至青海、西藏的便捷通道。新建銅陵～九江、九江～景德鎮(zhèn)～衢州、贛州～韶關(guān)、龍巖～廈門、湖州～嘉興～乍浦、金華～臺州及東北東邊道等鐵路，完善東中部鐵路網(wǎng)絡(luò)。在建設(shè)客運(yùn)專線的基礎(chǔ)上，對既有線進(jìn)行擴(kuò)能改造，優(yōu)先考慮大秦、北同蒲、石太線擴(kuò)能和黃驊～大家洼鐵路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，加大煤炭外運(yùn)能力。以北京、上海、19 廣州、武漢、成都、西安樞紐為重點(diǎn)，調(diào)整編組站，改造客運(yùn)站，建設(shè)機(jī)車車輛檢修基地，完善樞紐結(jié)構(gòu)，使鐵路點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃要求推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。以客運(yùn)高速和貨運(yùn)重載為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，快速提升鐵路裝備水平，早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。重載貨運(yùn)機(jī)車、車輛系統(tǒng)引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)，提升設(shè)計(jì)制造水平。廣泛應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路信息化。 中國鐵路“十一五”規(guī)劃以《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為藍(lán)圖，并根據(jù)國家“十一五”規(guī)劃，未來五年中國鐵路將要實(shí)現(xiàn)六大目標(biāo)?！笆晃濉逼陂g，鐵路建設(shè)新線19,800 km，其中，客運(yùn)專線9,800 km；既有線增建二線8,000 km，既有線電氣化改造15,000 km。“十一五”期間，鐵路快速客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)和各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)初步形成，快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)初步建成，東部鐵路基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。“十一五”期間，時(shí)速200 km/h及以上動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，提速客車比“十五”末增長7倍以上。2010年，鐵路客運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到15億人，貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到35億噸，與2005年相比兩項(xiàng)指標(biāo)都增長30%。鐵路將加快新客站建設(shè)和既有客站改造，改善旅客乘車環(huán)境。鐵路投融資體制改革取得大的突破，形成鐵路建設(shè)多元化投資、多渠道融資的新格局，鐵路建設(shè)資金中路外投資的比重不斷加大。職工工資收入穩(wěn)步增長，沿線職工生產(chǎn)生活環(huán)境進(jìn)一步改善?！笠訋滋烨?，我寫了篇關(guān)于我國航空機(jī)載雷達(dá)的文章，發(fā)表后被空軍版竹置頂。這樣的文章也置頂我感覺有些糊弄觀眾。如果軍迷朋友有疑問和興趣，歡迎大家與我聯(lián)系，我將熱忱的盡我所能為大家答疑。而雷達(dá)的出現(xiàn)，是由于二戰(zhàn)期間當(dāng)時(shí)英國和德國交戰(zhàn)時(shí)，英國急需一種能探測空中金屬物體的雷達(dá)（技術(shù)）能在反空襲戰(zhàn)中幫助搜尋德國飛機(jī)。二戰(zhàn)以后，雷達(dá)發(fā)展了單脈沖角度跟蹤、脈沖多普勒信號處理、合成孔徑和脈沖壓縮的高分辨率、結(jié)合敵我識別的組合系統(tǒng)、結(jié)合計(jì)算機(jī)的自動(dòng)火控系統(tǒng)、地形回避和地形跟隨、無源或有源的相控陣、頻率捷變、多目標(biāo)探測與跟蹤等新的雷達(dá)體制。目前，雷達(dá)的探測手段已經(jīng)由從前的只有雷達(dá)一種探測器發(fā)展到了雷達(dá)、紅外、紫外、激光以及其他光學(xué)探測手段融合協(xié)作。自動(dòng)目標(biāo)識別則可使武器系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮作用，AWACS和JSTARS這樣的具有戰(zhàn)場敵我識別能力的綜合雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)際上已經(jīng)成為了未來戰(zhàn)場上的信息指揮中心。天線在一定的時(shí)間間隔內(nèi)發(fā)射射頻脈沖,將接收到的回波放大并在CRT上顯示(即常稱的A 顯示),產(chǎn)生一個(gè)與目標(biāo)位置對應(yīng)的水平線,供雷達(dá)操作員識別目標(biāo)的大致距離。到二戰(zhàn)結(jié)束時(shí),雷達(dá)系統(tǒng)中那些現(xiàn)在熟悉的特征—微波頻率、拋物面天線和PPI 顯示已建立起來。60年代以后出現(xiàn)了一維掃描用一種所謂的掃描轉(zhuǎn)換將每個(gè)單元位置從(r ,θ)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為(x ,y)坐標(biāo)。80年代技術(shù)相當(dāng)成熟的單脈沖雷達(dá)（F18機(jī)載單脈沖雷達(dá)為標(biāo)志）80年代后相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)相控陣?yán)碚摰难芯渴加?0 年代,而實(shí)際應(yīng)用是在80 年代。標(biāo)志著未來雷達(dá)的發(fā)展方向?！罄走_(dá)總體的結(jié)構(gòu)單元及基本組成，以典型直觀的航空機(jī)載雷達(dá)為例（一）平面陣天線裂縫線源裂縫線源是平面陣相掃天線的單元，在長達(dá)3~4米的波導(dǎo)壁上銑開若干中心間距一致、方向不同角度不同、深度不同的等寬裂縫。位置在雷達(dá)天線的背面。（三）波導(dǎo)轉(zhuǎn)換開關(guān)，雷達(dá)收發(fā)信號的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。（四）發(fā)射機(jī)（低、高功率），采用行波管作放大器，這是一種高電壓、高功率密度的器件。（五）連續(xù)波照射器。（六）顯示控制單元數(shù)字化雷達(dá)視頻信號要求實(shí)時(shí)傳輸,合理地安排數(shù)據(jù)的流程非常重要。(1)由數(shù)據(jù)采集卡至設(shè)備驅(qū)動(dòng)(2)驅(qū)動(dòng)程序和顯示應(yīng)用模塊的數(shù)據(jù)交互?！笾袊走_(dá)發(fā)展的四個(gè)階段（一）修配階段(1949年～1953年)這一階段以開創(chuàng)基業(yè)和修配美、日舊雷達(dá)為主要標(biāo)志。（二）以仿制為主的發(fā)展階段(1953年底～60年代初)這一階段以建立雷達(dá)生產(chǎn)基地和仿制蘇式雷達(dá)產(chǎn)品為主要標(biāo)志。（四）發(fā)展提高階段(70年代中期以后)這一階段以雷達(dá)新技術(shù)不斷被突破，品種增多，產(chǎn)品進(jìn)入國際市場為主要標(biāo)志。中國雷達(dá)工程專業(yè)的創(chuàng)始人。（二）張直中（１９１７—至今）中國工程院院士。◇中國雷達(dá)研制生產(chǎn)的幾個(gè)重要院所（一）江蘇雷華電子技術(shù)607研究所，該所是我國最早組建的機(jī)載雷達(dá)研究所。（二）南京電子科技集團(tuán)公司第14研究所，目前是亞洲和中國最大的雷達(dá)研制基地。我國百分之六十以上的雷達(dá)都是出至14所。（運(yùn)輸機(jī)雷達(dá)）（四）中國科學(xué)院電子學(xué)研究所，是1956年根據(jù)國家十二年科學(xué)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃和發(fā)展“無線電電子學(xué)”等新技術(shù)的四大緊急措施而創(chuàng)建的我國第一個(gè)綜合型電子信息科學(xué)研究所?，F(xiàn)在該所致力于高功率紅外氣體激光理論和技術(shù)的研究，特別是高功率高重復(fù)頻率脈沖紅外氣體激光技術(shù)的研究一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并達(dá)到國際先進(jìn)水平（反隱身機(jī)雷達(dá)技術(shù)）。是相控陣?yán)走_(dá)、戰(zhàn)場車載雷達(dá)的研制基地。（負(fù)責(zé)研究、跟蹤國際尖端雷達(dá)技術(shù)）（七）中國北方工業(yè)集團(tuán)。