信息更新環(huán)境下供應(yīng)鏈的風(fēng)險及運(yùn)行策略-閱讀頁
2025-03-09 01:00本頁面
【正文】 帶有風(fēng)險度量機(jī)制的供應(yīng)鏈協(xié)作管理 3. 擬解決的關(guān)鍵問題 這種帶有風(fēng)險度量機(jī)制的供應(yīng)鏈給定通常的目標(biāo)函數(shù)之后最優(yōu)策略是否還有修正的 BaseStock策略的結(jié)構(gòu)或有修正的 (s,S)策略結(jié)構(gòu)？ 獲取信息在不同的質(zhì)量下（準(zhǔn)確度）如何合理調(diào)整相應(yīng)的風(fēng)險度量量？ 最優(yōu)策略很難精確給出，如何發(fā)展有效的、便于實現(xiàn)的算法近似給出最優(yōu)策略？ 連鎖庫存管理 (Vendor Managed Inventory (VMI)) 1. 歷史背景 供應(yīng)鏈中各個成員相互信任，電子數(shù)據(jù)有效交換上級供應(yīng)商來管理下級零售商的庫存時會降低總成本并且提高服務(wù)水平。見 and . “Minding the Store: KimberlyClark Keep Costco in Diapers, Absobing Costs Itself”, The Wall Street Journal. September 7, 2023, New York, NY. 中國 TCL的銷售分公司建立了“進(jìn)、銷、存”統(tǒng)計系統(tǒng)。 實時決策就是在受到干擾的條件下，解決怎樣讓最優(yōu)決策盡快恢復(fù)和能夠?qū)嵤┑膯栴}。但它也是一個不斷發(fā)展和深化的領(lǐng)域，發(fā)展到現(xiàn)在，和以前的思想概念有很大的區(qū)別?！?911”事件后，為大陸航空公司立下了汗馬功勞的OpsSolver和 CrewSolver應(yīng)急管理軟件 . Yu G., M. Arguello, M. Song, S. McCowan and A. White, “A new Era for Crew Recovery at Continental Airlines,” Interfaces, forthing. Thengvall,B., . Bard, and G. Yu. “Balancing User Preferences for Aircraft Recovery during Airline Irregular Operations,” IIE Transactions on Operations Engineering, 32, 181193, 2023. 實時供應(yīng)鏈控制和應(yīng)急管理 2. 研究現(xiàn)狀 ? 需求發(fā)生變化時 Qi ., Jonathan F. B., Yu G., “Supply chain coordination with demand disruptions”, submitted to Manufacturing Service Operations Management. ? 生產(chǎn)成本或（和）庫存成本發(fā)生變化時 Yu, G., Yang, J., X. Qi, “Operational Control for Production Recovery under Cost Disruptions,” to be submitted to Operations Research. 實時供應(yīng)鏈控制和應(yīng)急管理 3. 擬解決的問題 ? 如何設(shè)計有效的快速算法，在較短的時間內(nèi)給出“近似最優(yōu)”的可行策略？ ? 在實施過程中有諸多軟因素、軟成本、軟約束，這樣就需要多個“近似最優(yōu)”可行策略。 演講完畢，謝謝觀看！
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