運(yùn)輸與包裝-閱讀頁
2025-01-08 22:07本頁面
【正文】 20’ 側(cè)開雙門集裝箱 29 2039。根據(jù)ISO79073，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容： 第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對號(hào) 第二組標(biāo)記：國籍代號(hào)、尺寸代碼和類型代號(hào) 第三組標(biāo)記：最大總重和自重 41 第一組標(biāo)記 箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由 4位拉丁文字母表示；前 3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第 4位字母為 U，表示海運(yùn)集裝箱代號(hào)。 核對數(shù)： 用于計(jì)算機(jī)核對箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。 43 核對號(hào)計(jì)算中箱主代碼字母的等效數(shù)字 字母 A B C D E F G H I J K L M 數(shù)字 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 字母 N O P Q R S T U V W X Y Z 數(shù)字 25 26 27 28 29 30 31 32 34 35 36 37 38 44 將前四位字母對應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字（共計(jì) 10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。 例題：求中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的集裝箱COSU800121的核對號(hào)。 尺寸代號(hào)：由 2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。 類型代號(hào)：由 2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說明集裝箱的類型，其中 00~09為通用集裝箱，30~49為冷藏集裝箱， 50~59為敞頂集裝箱 46 第三組標(biāo)記 ? 最大總重（ Max Gross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。 ? 自重（ Tare）：是集裝箱的空箱重量。 48 不知條款 ?Said to contain, 。 50 集裝箱貨物交接地點(diǎn)和方式 目前集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接地點(diǎn)有船邊或吊鉤（ ship’ s rail or hook/tackle）、集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站和其他雙方約定的地點(diǎn)（“門 door”）。 集裝箱貨運(yùn)站 （ container freight station, CFS），是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場所。在一定程度上，直接決定了該種貨物集裝化運(yùn)輸是否能夠獲得經(jīng)濟(jì)效果。 目前，已經(jīng)實(shí)行集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳锎蠖鄶?shù)都在這方面取得了較好的經(jīng)濟(jì)效果。一次完整的運(yùn)輸過程（包括收、發(fā)貨人的出人庫）至少要經(jīng)過 8 次裝卸作業(yè)。 在鐵路方面，提高裝卸效率就相當(dāng)增加了貨車使用車數(shù)，提高了運(yùn)輸能力。為了推動(dòng)集裝化運(yùn)輸，鐵道部實(shí)行了優(yōu)惠政策，用減少收費(fèi)的辦法，來促進(jìn)集裝化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。運(yùn)輸費(fèi)用包括三個(gè)部分：一是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸；二是短途運(yùn)輸；三是鐵路運(yùn)輸。 貨物集裝化以后，貨物組成了規(guī)格化的集裝件、件數(shù)減少，便于管理，能夠充分利用倉庫面積，降低了倉儲(chǔ)費(fèi)用和管理費(fèi)用。例如 5195 柴油機(jī)，集裝前每輛 50t 敞車只能裝100 臺(tái)，集裝后能夠裝 288 臺(tái)，鐵路運(yùn)費(fèi)只為原來的 1 / 3 。 58 ? 減少貨物在運(yùn)輸途中的損失，對集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響： 提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸途中的損失產(chǎn)生了明顯的經(jīng)
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