化油器及常見(jiàn)故障成因分析與維護(hù)-閱讀頁(yè)
2024-09-10 12:54本頁(yè)面
【正文】 由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性。連接墊片或膠圈損壞會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，額外空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。排除方法：更換連接墊片或膠圈即可。：化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接螺栓松動(dòng)排除方法：擰緊即可。有一點(diǎn)需要指出的是：目前多數(shù)的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。此為正?，F(xiàn)象，不屬于“怠速不穩(wěn)”故障。摩托車從起步加速行駛的過(guò)程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過(guò)渡到主油系供油不斷增加。1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、過(guò)渡孔部分堵塞原因：化油器泡沫管的作用是促進(jìn)汽油與空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低，霧化質(zhì)量下降，引起過(guò)渡不良。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。3：怠速調(diào)整不良動(dòng)力不足主要體現(xiàn)的是摩托車的加速性能和高速性能。摩托車加速性評(píng)價(jià)有兩項(xiàng)指標(biāo)：起步加速和超越加速。其性能指標(biāo)隨車型及排量不同而變化，檢測(cè)方法（如換檔的時(shí)機(jī)和油門開(kāi)啟速度的掌握）對(duì)用戶而言不易掌握。因而當(dāng)用戶感到加速不良時(shí)，最好到專業(yè)維修點(diǎn)診斷。1：怠速量孔或主量孔堵塞原因：怠速油道、氣道或主油道、氣道堵塞會(huì)引起化油器供油偏稀或偏濃，導(dǎo)致動(dòng)力不足。排除方法：同上。3：起動(dòng)加濃裝置工作異常電熱旁通加濃裝置失效或起動(dòng)柱塞延伸過(guò)程中發(fā)卡、手動(dòng)旁通加濃裝置起動(dòng)柱塞回位不良，均會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)柱塞落不到底，使混合氣過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良。排除方法：對(duì)裝用電熱起動(dòng)加濃裝置的化油器而言：需更換電熱起動(dòng)加濃閥。摩托車在加速的瞬間，由于柱塞提起速度較快，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)供油滯后、偏稀現(xiàn)象?；推鬟M(jìn)油系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡系統(tǒng)?；推髀┯筒粌H僅增加油耗、影響整車性能，更重要的是對(duì)車輛的安全造成較大的危害。1：針閥與閥座接觸表面附著異物異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結(jié)膠質(zhì)。原因：①針閥在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的沖刷和與閥座接觸而磨損②浮子浮筒兩端調(diào)整不平衡，帶動(dòng)針閥側(cè)向受力而磨損。②更換針閥，同時(shí)調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上。3：浮子發(fā)卡②浮子銷與本體浮子銷孔經(jīng)長(zhǎng)期磨擦間隙擴(kuò)大，導(dǎo)致浮子接觸浮子室壁。②如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大，則只能更換化油器總成了。4：浮子破損或浸入汽油油耗的高低是摩托車用戶最為關(guān)心的一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，也是摩托車一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)。降低油耗也是化油器生產(chǎn)廠家不斷的追求目標(biāo)。如何判斷摩托車油耗高呢？一般實(shí)際行駛油耗規(guī)律是：兩沖程比四沖程高、大排量比小排量高、自動(dòng)離合的比手動(dòng)離合的高。具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)具體車型而定。對(duì)目前國(guó)內(nèi)較為普遍的車型來(lái)說(shuō)：兩沖程50車油耗在3L/100km左右，四沖程70～100車油耗在2L/100km以下，四沖程125車油耗在2L/100km左右，四沖程70～。1：化油器漏油原因：各油系空氣量孔部分堵塞會(huì)引起化油器供油偏濃導(dǎo)致油耗升高。排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。3：起動(dòng)加濃裝置關(guān)閉不嚴(yán)原因：上述零部件在使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的高速?zèng)_刷而磨損，使主油針外徑減小、主噴管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。排除方法：更換新量孔。
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