【正文】 禁止跨界施工，減少對泉域地表的擾動，尤其是要最大限度減小對清水河河床的擾動。l 泉域范圍內隧道掘進施工過程中采取先探孔后掘進的方式，切實做好工程前的地質詳細勘查工作，尤其要對不穩(wěn)定工程地質在施工前做出較為準確的評估，避免塌方以及突水事故的發(fā)生；對洞身采取襯砌、防滲處理，必要時采取邊開挖、邊支護、邊襯砌的施工措施，在確保地下水安全的前提下進行；施工中以及施工完成后，各項封堵措施到位，對于部分斷層地段要采取注漿封堵措施，截斷通道與地下水的聯(lián)系，防止地下水外泄。污水處理設施采用二級生化處理工藝，處理能力應與各沿線設施區(qū)產生的污水量向匹配。對于3處受現(xiàn)有公路S214交通噪聲影響的聲環(huán)境敏感點，在遠離現(xiàn)有公路、不受現(xiàn)有公路交通噪聲影響的敏感點一側進行了布點監(jiān)測，代表該敏感點環(huán)境背景噪聲，其監(jiān)測結果表明：監(jiān)測的3處聲環(huán)境敏感點晝、夜間環(huán)境背景噪聲均小于《聲環(huán)境質量標準》（GB30962008）中的2類標準，聲環(huán)境現(xiàn)狀良好；~ dB(A)，~(A)。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護措施 主要環(huán)境影響（1）施工機械與設備噪聲為施工期主要噪聲源，其影響范圍為白天距施工場地130m以內，夜間則達480m，施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質量產生一定影響。營運中期晝間有3處超標，~，夜間有13處超標，~。（3）在采取相應的噪聲防護措施后，項目沿線的聲環(huán)境敏感點中期全部能夠滿足相應的聲環(huán)境質量標準，項目建設對沿線聲環(huán)境敏感點的影響可以降到最低，并能夠為環(huán)境所接受。l 加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時段，在居民集中區(qū)150m以內的施工場地，避免夜間（22：00～06：00）進行高噪聲施工作業(yè)，因生產工藝要求而必需夜間連續(xù)進行施工作業(yè)時，必須得到當?shù)乜h級以上人民政府或者有關主管部門的批準，并事先做好宣傳工作，采取利用移動式或臨時聲屏障等防噪措施；晝間施工時對受噪聲影響大的敏感點應設置移動聲屏障予以緩解其影響。（2）營運期根據(jù)營運期敏感點噪聲預測超標情況、位置、規(guī)模、當?shù)貤l件以及工程特點來采取建造聲屏障、安裝隔聲窗、栽植綠化林帶等措施。 環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀（1）擬建公路沿線地區(qū)均為農村地區(qū)，評價范圍內無大型工業(yè)大氣污染源，主要污染來源為現(xiàn)有縣鄉(xiāng)道路汽車尾氣、道路揚塵以及人群生產生活所產生的一氧化碳和總懸浮顆粒物等。 主要環(huán)境影響及環(huán)境保護措施 主要環(huán)境影響公路施工期的環(huán)境空氣污染源主要為施工時灰土拌合揚塵，儲料場揚塵，材料運輸過程中的漏散造成的揚塵，臨時道路及未鋪裝道路路面起塵、瀝青煙以及隧道施工粉塵等，評價因子為總懸浮顆粒物（TSP）。類比分析結果表明，擬建公路沿線14處隧道洞口的污染物濃度在營運各期均能達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB30951996）中的二級標準，隧道洞口污染物的排放污染對周圍村莊影響較??；根據(jù)估算模式計算，運營期服務設施鍋爐產生的污染物對周邊敏感點貢獻率很小，對周邊敏感點的影響較小。l 土方、水泥和石灰等散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，以減少起塵量。l 加強運輸石灰、土等散體物質車輛管理，采用加蓋蓬布或將物料灑水等防護措施；散裝水泥運輸均采用罐裝，避免運輸材料的沿途灑漏。這樣既可以凈化吸收機動車尾氣中的污染物、道路粉塵，又可以美化環(huán)境，改善路容。l 對服務區(qū)、停車區(qū)、收費站等設施區(qū)采用清潔型煤鍋爐，煙筒高度滿足相關規(guī)定要求，以利煙氣擴散。 景觀環(huán)境 主要景觀環(huán)境保護目標及現(xiàn)狀擬建公路沿線景觀可劃分為森林景觀、河谷景觀、農田景觀、集鎮(zhèn)與村落景觀以及道路景觀等5個景觀類型。 主要景觀保護措施（1）景觀保護措施擬建公路中心線可視范圍400m以內不設置取、棄土場，以降低營運期對司乘人員的視覺沖擊影響。其中，對用地范圍內，即公路自身的景觀規(guī)劃與設計主要內容為公路構筑物（擋墻、護坡、排水、橋涵、隧道等）及路線造型（曲率、坡度）、道路綠化美化、道路輔助設施等。 公眾參與（1）擬建公路沿線100%群眾贊同擬建公路的建設。（3）沿線多數(shù)群眾支持公路的建設，42%的公眾不了解公路建設征地拆遷的補償政策；83%的公眾希望被征用土地和房屋拆遷得到一次性現(xiàn)金補償，83%的居民希望集中統(tǒng)一安置。（4）公路的建對沿線群眾影響較大的環(huán)境問題依次為空氣污染、農業(yè)生產與植被損失、噪聲污染、水土流失等；施工期群眾認為主要采取施工場地便道遠離居民點、禁止夜間施工、施工場地灑水等措施；營運期要求進行公路綠化，同時采取降噪措施。（2）擬建公路建成通車后，跨河橋梁路段各預測年危險品運輸事故概率較小，～；河流伴行路段的概率也較小，～；坪上泉域和娘子關泉域路段的概率也較小，～～?？傊?，從事危險化學品運輸，車輛在擬建公路上一旦出現(xiàn)交通事故而給公路沿線，特別是地下水造成嚴重污染的可能性很小。（3）擬建公路在五臺縣境內設置停車區(qū)1處，盂縣境內設置服務區(qū)1處，樁號分別為AK13+000和AK42+500，服務區(qū)（停車區(qū)）擬各建加油站2座，存在一定的環(huán)境風險。 總量控制全線設服務區(qū)1處、停車區(qū)1處、隧道管理站2處和收費站2處。鍋爐運行時間采暖期（11月～3月）日運行24小時，其余季節(jié)日運行8小時。學習好幫手3 綜合評價結論五臺至盂縣高速公路是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“3縱11橫11環(huán)”中東縱的重要組成部分，是連接我國東部沿海發(fā)達地區(qū)和西部欠發(fā)達地區(qū)的重要通道，其建設符合“山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”等各級路網(wǎng)規(guī)劃。雖然本項目的建設和運營將會對沿線生態(tài)環(huán)境和居民生活、學校教學產生一定的不利影響，但在落實報告書提出的生態(tài)保護措施、污染控制措施和“三同時”制度后，環(huán)境影響可得到有效控制和緩解，污染物可以做到達標排放并滿足總量控制的要求；被調查的公眾無反對意見；環(huán)境風險在可控范圍。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計