【正文】 區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式以及物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)八大模式（物流服務(wù)延伸模式、行業(yè)物流服務(wù)模式、項(xiàng)目物流服務(wù)模式、定制式物流服務(wù)模式、物流咨詢服務(wù)模式、物流管理輸出模式、物流連鎖經(jīng)營(yíng)模式、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式）等據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)北京通州馬駒橋物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有美國(guó)普洛斯、香港嘉柏、招商局物流、蘇寧電器、輕工商貿(mào)物流港、北京祥龍物流公司、北京東方信捷物流公司、北京環(huán)捷物流公司等世界 500 強(qiáng)企業(yè)中的 50 多家企業(yè)入駐。良鄉(xiāng)物流園區(qū)距首都市區(qū) 22 公里、距天津港 120 公里。2 良鄉(xiāng)物流基地的發(fā)展優(yōu)勢(shì)(1)交通及區(qū)位優(yōu)勢(shì)良鄉(xiāng)物流基地周邊公路密集，有京石、京開(kāi)、六環(huán)路等高速公路及 107 國(guó)道等主干道，還有京原、京周、黃良公路等輔助型公路交織成網(wǎng)，完全具備了物流基地所需的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)條件。目前，北京西南地區(qū)的貨源主要來(lái)自華北、華中、華東地區(qū)。因此貨物運(yùn)抵良鄉(xiāng)地區(qū)卸載、配送將是客戶的最佳選擇。因此，良鄉(xiāng)物流基地獨(dú)有的區(qū)位條件不僅可以擴(kuò)大物流基地自身的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，同時(shí)還將大幅提升物流基地中不同客戶的交叉理貨、貨物集拼、區(qū)域配送等物流業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。良鄉(xiāng)地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施價(jià)格低于 1 元/平米/天的北京市平均標(biāo)準(zhǔn)，物流基地建成后將有能力為入駐企業(yè)提供有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)價(jià)格。目前，良鄉(xiāng)物流基地所在的房山區(qū)常住人口已達(dá) 80 余萬(wàn)。在物流基地功能規(guī)劃中，專設(shè)有“物流實(shí)驗(yàn)基地” ，將會(huì)從大學(xué)生實(shí)習(xí)基地入手，開(kāi)發(fā)研究生物流研究課題，乃至校際科研項(xiàng)目合作，最終成為與物流基地專業(yè)化運(yùn)作相配套的高素質(zhì)專業(yè)管理人員的培養(yǎng)基地。目前，物流基地的專家顧問(wèn)團(tuán)委員會(huì)由王之泰、吳清一、何明珂、鄔躍等全國(guó)著名物流專家、學(xué)者組成，并將定期為物流基地的入駐企業(yè)舉辦較有規(guī)模的物流企業(yè)峰會(huì)，從而真正成為入駐企業(yè)的資深行業(yè)顧問(wèn)。（2）.鐵路集裝箱中心站輻射功能：北京集裝箱中心站是華北地區(qū)最大的鐵路集裝箱節(jié)點(diǎn)站，是北京與天津港進(jìn)出口大宗集裝箱的鐵路專線。22 / 44（4）.良鄉(xiāng)機(jī)場(chǎng)的聯(lián)航貨運(yùn)功能。（6）.高校物流院系的研究合作機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)基地功能據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)北京良鄉(xiāng)物流基地企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)有天地華宇物流公司、天天快物流公司、首發(fā)物流集團(tuán)等 30 多家大型企業(yè)入駐。距離河北省秦皇島 230 公里，京唐港 140 公里，平谷馬坊地處兩航空城的交叉輻射區(qū)域，成為航空人流和物流的有效對(duì)接地帶，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源潛力將得到全面激發(fā)。馬方物流基地是《北京市“十一五”使其物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中確定的“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的口岸型物流基地，基地總規(guī)劃面積 130 公頃。如下圖所示 平谷國(guó)際陸港建設(shè)成為集國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際分撥、貨物配送、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流加工、陸路口岸等多功能為一體的大型海陸聯(lián)運(yùn)樞紐，真正實(shí)現(xiàn)“政策疊加、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合、功能集成”的綜合優(yōu)勢(shì)，起到區(qū)域經(jīng)濟(jì)助推器的作用，使北京市委市政府將平谷作為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間的戰(zhàn)略構(gòu)想得以加快實(shí)現(xiàn)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，北京平谷馬坊物流園盡管還處在一期建設(shè)階段，但已有四家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名企業(yè)入駐，這些企業(yè)看中的是未來(lái)貨物運(yùn)輸包括辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)中報(bào)關(guān)、報(bào)檢手續(xù)等都會(huì)很便利24 / 44 大興京南物流基地1．園區(qū)概況大興京南物流基地規(guī)劃占地面積 平方公里，位于大興新城南部，京開(kāi)高速公路、六環(huán)路、京九鐵路交匯點(diǎn)位置，毗鄰京哈、京九、京滬、京廣等干線鐵路，園區(qū)內(nèi)擁有 26 條鐵路專用線，整車零擔(dān)均可直達(dá)。 為進(jìn)一步加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，該基地率先提出了“交易型物流”的概念，圍繞交易型物流建設(shè)，打造“一個(gè)中心、三大板塊”：現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)中心，可實(shí)現(xiàn)物流在線交易、公共信息服務(wù)、政府監(jiān)管服務(wù)、物流咨詢及人才服務(wù)等基本功能；交易型物流板塊、物流倉(cāng)儲(chǔ)板塊、鐵路和公路多式聯(lián)運(yùn)板塊。現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)板塊占地 2500 畝，將建現(xiàn)代化普通倉(cāng)庫(kù)、多級(jí)溫控冷庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)和大型分撥配送中心25 / 443 大興南物流園區(qū)企業(yè)入駐狀況目前，基地在快速發(fā)展中已聚集一批具有一定影響力的物流企業(yè)，鐵路物流行業(yè)的老大中鐵吉盛物流公司等 26 家物流企業(yè)紛紛落戶。 中小企業(yè)物流概述企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄和回收物流。 北京地區(qū)物流業(yè)定義北京地區(qū)物流業(yè)主要指在北京行政區(qū)域內(nèi)從事貨物運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸搬運(yùn)業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、工業(yè)、批發(fā)業(yè)、商業(yè)連鎖配送業(yè)和專業(yè)物流業(yè)等。從狹義上來(lái)分析中小物流企業(yè)，則是指處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，能夠提供物流業(yè)務(wù)模式的專業(yè)化公司，絕大多數(shù)還處27 / 44于自營(yíng)物流的階段。大多數(shù)的物流信息化建設(shè)正在起步；少數(shù)基礎(chǔ)較好的企業(yè)，正在著手進(jìn)行深層次物流信息化建設(shè)和完善物流信息化系統(tǒng)功能，朝著第三方物流企業(yè)的方向轉(zhuǎn)型或發(fā)展 北京地區(qū)中小型物流企業(yè)定義所謂北京地區(qū)中小型物流企業(yè)，就是在北京地區(qū)根據(jù)企業(yè)固定資產(chǎn)，年?duì)I業(yè)額，年上繳利稅和企業(yè)員工規(guī)模劃分的一類企業(yè)形態(tài)。 北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析北京是我國(guó)的首都，政治文化經(jīng)濟(jì)中心和超大型城市，人口迅速增長(zhǎng)、土地資源稀缺、交通壓力巨大，雖然北京物流業(yè)目前已擁有了一定的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰A(chǔ)設(shè)施，并形成了以高速公路為基礎(chǔ)，鐵路、航空為遠(yuǎn)程輻射，海運(yùn)為重要補(bǔ)充的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但物流發(fā)展的滯后性與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速度之間的矛盾仍然突出，社會(huì)化物流服務(wù)體系的建設(shè)速度與中小企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。北京市物流資源分布基本合理，但資源的分配和利用方面存在不平衡，專用倉(cāng)庫(kù)的種類、數(shù)量和分布不均，用于高端產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)面積數(shù)量不夠，市區(qū)配送車輛流量、流向不平衡，特別是專門服務(wù)于中小企業(yè)的物流中心、配送中心及組織機(jī)構(gòu)很少。在被調(diào)查的主營(yíng)物流企業(yè)當(dāng)中，真正能夠提供第三方物流服務(wù)的不足 3%。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，目前絕大多數(shù)物流企業(yè)只是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等功能性服務(wù)企業(yè)。 物流行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)速度快，但物流成本較高，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較低近兩年，北京市物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)達(dá)到了 16%，但實(shí)際利潤(rùn)同比增長(zhǎng)只有 %，單一物流功能性服務(wù)只能獲得較低的單一物流利潤(rùn)是北京市物流業(yè)利潤(rùn)較低的一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。今后一段時(shí)間，以流通加工和增值服務(wù)為主要物流活動(dòng)方式的物流業(yè)態(tài)將進(jìn)入一個(gè)快28 / 44速發(fā)展時(shí)期，綜合物流服務(wù)、全程物流服務(wù)、增值物流服務(wù)將會(huì)受到物流企業(yè)和客戶企業(yè)兩個(gè)方面的高度重視。在主營(yíng)物流企業(yè)從業(yè)人員當(dāng)中，學(xué)歷在大專以上的占 19%，物流專業(yè)畢業(yè)的人員不足 1%，物流人才匱乏限制了北京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。自 2022年下半年北京市勞動(dòng)與社會(huì)保障局組織開(kāi)展《物流師國(guó)家職業(yè)資格培訓(xùn)考核試點(diǎn)工作》以來(lái)，北京市共培訓(xùn)了物流師、助理物流師兩個(gè)級(jí)別共 1300 名，這些學(xué)員已經(jīng)在北京市的主營(yíng)物流企業(yè)和企業(yè)物流管理工作當(dāng)中發(fā)揮出積極的作用。與此同時(shí)，企業(yè)之間的物流運(yùn)作系統(tǒng)規(guī)范方面，標(biāo)準(zhǔn)化程度也不高。物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化是北京市物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，也是今后需要重點(diǎn)加強(qiáng)的一個(gè)領(lǐng)域。 北京物流發(fā)展趨勢(shì) 背景為了全面了解北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，北京市有關(guān)部門組織開(kāi)展了一次專項(xiàng)調(diào)查，涉及的范圍包括專業(yè)物流企業(yè)、貨物運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、連鎖企業(yè)、配送中心和部分中小企業(yè)等具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè) 4500多家。在北京市物流業(yè)的快速發(fā)展當(dāng)中，加強(qiáng)中小企業(yè)物流服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)于優(yōu)化北京市的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速、健康發(fā)展，具有十分重要和非?，F(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略意義 主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是眾多跨國(guó)公司在中國(guó)建立采購(gòu)中心。沃爾瑪通過(guò)直接或間接的方式采購(gòu)了 120 多億美元的中國(guó)商品分銷到世界各地。二是國(guó)際知名的物流公司加快在中國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)。日本郵船（NYK）作為日本最大的班輪運(yùn)輸公司，在中國(guó)已有 4 個(gè)分公司，又申請(qǐng)開(kāi)設(shè)天津分公司和連云港、武漢、重慶辦事處。三是中外合資的物流項(xiàng)目急劇發(fā)展。交通部批準(zhǔn)的合資物流企業(yè)—大眾交通控股 51％的上海大眾佐川急便正式成立。與 2022 年相比，發(fā)展第三方物流的聲音更趨理智、穩(wěn)健。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)、中儲(chǔ)集團(tuán)、中海物流、中集集團(tuán)等等。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)取得新成績(jī)信息化是現(xiàn)代物流的主要特征，廣泛采用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容。物流教育走向規(guī)范，理論研究穩(wěn)步深入人才是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此物流的發(fā)展也必然伴隨著物流人才教育和培訓(xùn)事業(yè)的發(fā)展。如今雖然對(duì)企業(yè)物流我們已有所認(rèn)識(shí)，但真正取得的成效還很小，因此，需要借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，加快對(duì)企業(yè)物流的研究、創(chuàng)新已迫在眉睫。：中小企業(yè)需要提高操作效率，完善管理體系，建立逆向物流信息系統(tǒng)，建立逆向物流通道，整合逆向物流資源，提高供應(yīng)鏈整合能力，加強(qiáng)逆流物的源頭控制，壓縮逆向物流管理周期，正逆向物流充分結(jié)合，加快產(chǎn)品創(chuàng)新，加強(qiáng)回收處置通過(guò)各種途徑擴(kuò)展逆向物流網(wǎng)絡(luò)。在全國(guó)擁有 33 個(gè)分公司，4 個(gè)支公司，7 個(gè)航空基地，172 個(gè)獨(dú)立城市營(yíng)業(yè)所，38 個(gè)市內(nèi)營(yíng)業(yè)所，285 個(gè)營(yíng)業(yè)廳，479 個(gè)操作點(diǎn)，1132 個(gè)外網(wǎng)，共計(jì)網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) 2150 個(gè)，形成了“宅急送全國(guó)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)” ，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)2022 多家大、中、小城市。公司憑借 16 年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，以航空、鐵路、公路三位一體的口岸優(yōu)勢(shì)為支撐，以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)分布及網(wǎng)絡(luò)管控能力為基礎(chǔ)，為客戶提供不同類型、多層次的快運(yùn)、速遞服務(wù)。(具體架構(gòu)如下圖)31 / 44市場(chǎng)部人力資源部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)監(jiān)事會(huì)稽核部常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁董事會(huì)總裁經(jīng)營(yíng)副總裁風(fēng)控部企業(yè)發(fā)展部 信息部保障部客服部 運(yùn)營(yíng)部基地分公司業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)市場(chǎng)部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁總裁辦快遞事業(yè)部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)財(cái)務(wù)部運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁 運(yùn)營(yíng)副總裁保障部客服部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)運(yùn)營(yíng)管理委員會(huì)預(yù)算管理委員會(huì)管理決策委員會(huì)常務(wù)副總裁運(yùn)營(yíng)副總裁總裁辦快遞部營(yíng) 業(yè)所營(yíng)業(yè)廳操作點(diǎn)總裁助理財(cái)務(wù)部股東大會(huì)董事會(huì)監(jiān)事會(huì) 總裁經(jīng)營(yíng)副總裁分公司基地人力資源部 稽核部 企業(yè)發(fā)展部 風(fēng)控部 信息部運(yùn)營(yíng)部總公司職能：總公司是宅急送的最高管理機(jī)構(gòu)，行使對(duì)分公司、基地的宏觀決策權(quán)及人事、財(cái)務(wù)、信息、風(fēng)控、行政、采購(gòu)管理權(quán)；分公司職能：分公司實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)和相對(duì)獨(dú)立的管理，在總公司領(lǐng)導(dǎo)下做好市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶維護(hù)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及業(yè)務(wù)管理；基地職能：基地以航空、陸運(yùn)資源為主，使區(qū)域內(nèi)干支線航班對(duì)接，利用四種對(duì)接班車（市內(nèi)串點(diǎn)、省內(nèi)、周邊、擺渡）實(shí)現(xiàn)基地周邊分公司所在地的同城、省內(nèi)、區(qū)域快件的進(jìn)出港操作及全國(guó)進(jìn)出港普快件操作；營(yíng)業(yè)廳所、操作點(diǎn)職能：是宅急送業(yè)務(wù)操作的的基層單位，負(fù)責(zé)貨物的取派及客戶的開(kāi)發(fā)、維護(hù)。物流連鎖經(jīng)營(yíng)是指特許者將自己所擁有的商標(biāo)（包括服務(wù)商標(biāo)） 、商號(hào)、產(chǎn)品、專利和專有技術(shù)、經(jīng)營(yíng)方式等以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用；被特許者按合同的規(guī)定，在特許者統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并向特許者支付相應(yīng)費(fèi)用的物流經(jīng)營(yíng)形式。 錦程國(guó)際物流集團(tuán)從 2022 年開(kāi)始物流連鎖經(jīng)營(yíng)的嘗試，將商業(yè)中加盟連鎖的經(jīng)營(yíng)理念引入到物流業(yè)，創(chuàng)造出了以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支持，以加盟連鎖的形式進(jìn)行物理網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的經(jīng)營(yíng)模式，使公司迅速匯集了資金、人才和客戶資源，擴(kuò)大了企業(yè)規(guī)模。物流聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流服務(wù)更好的效果，相互之間形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營(yíng)模式。這種自發(fā)的資源整合方式，經(jīng)過(guò)有效的重組聯(lián)合，依靠各自的優(yōu)勢(shì)，可以在短時(shí)間內(nèi)形成一種合力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。在戰(zhàn)略聯(lián)盟的實(shí)施過(guò)程中，可以將有限的資源集中在附加值高的功能上，而將附加價(jià)值低的功能虛擬化。3. 所謂物流服務(wù)延伸模式。如，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)利用掌握的貨源，通過(guò)購(gòu)買部分車輛或者整合社會(huì)車輛從事配送服務(wù)；運(yùn)輸企業(yè)在完成貨物的線路運(yùn)輸之后，根據(jù)客戶的要求從事貨物的臨時(shí)保管和配送。33 / 44 宅急送 SWOT 分析內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與劣勢(shì)外部機(jī)會(huì)與威脅優(yōu)勢(shì)（S）：網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。完善的系統(tǒng)追蹤系統(tǒng)。精準(zhǔn)的戰(zhàn)略定位。 在創(chuàng)業(yè)之初宅急送就設(shè)計(jì)了自己的 LOGO 形象，注冊(cè)了“宅急送”的商標(biāo)，已經(jīng)形成一定的品牌優(yōu)勢(shì)。代收貨款業(yè)務(wù),其現(xiàn)在已成為網(wǎng)上購(gòu)物、電視購(gòu)物代名詞，宅急送的業(yè)務(wù)僅次于郵政，同時(shí)，在客戶的返款周期上，宅急送定為 1530 天,倉(cāng)儲(chǔ)，標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)房，實(shí)行雙人雙鎖管理，安全性高。價(jià)格低，在中端市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格靈活。 管理落后。裝備現(xiàn)代化，作業(yè)信息化等仍沒(méi)有普及，致使分揀工作困難競(jìng)爭(zhēng)力差。管理水平和技術(shù)水平不高，發(fā)車頻率低，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用高，成本高。只擁有有限的固定資產(chǎn)。 物流發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展呈線性正向關(guān)系。人民生活水平的提高和電子商務(wù)行業(yè)的興起，使得人們對(duì)快遞業(yè)需求量的增大，快遞業(yè)因此迅猛發(fā)展。近幾年，國(guó)家有出臺(tái)了相關(guān)政策，扶持和規(guī)范民營(yíng)快遞企業(yè)，為宅急送的發(fā)展提高良好環(huán)境。電子商務(wù)的快速發(fā)展促進(jìn)快遞的高速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸條