精度在1100teu集裝箱船建造中的應(yīng)用畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-03 18:34本頁面
【正文】 體三維精度測量系統(tǒng)進(jìn)行模擬合攏，以減少合攏過程中的修割，并提高合攏效率。4. 船舶下水后要進(jìn)行總結(jié)，并在公司精度管理推進(jìn)組的例會(huì)上報(bào)告，經(jīng)過討論制定出改進(jìn)措施。 1100TEU集裝箱船船體裝配時(shí)反變形的縫隙補(bǔ)償一般相對扁平的分段，焊接收縮在高度上分布不均，會(huì)出現(xiàn)較明顯的雙向撓曲?！?，若無特別措施限制變形，～∕～∕m，～∕～∕m，而且兩個(gè)方向的變形產(chǎn)生疊加，分段四角的偏差相當(dāng)明顯。為了抵消上撓，通常設(shè)置船臺(tái)反變形，即以定位總段的龍骨前后端為基準(zhǔn)點(diǎn)，將船體前后段分別按照預(yù)估的撓曲量繞基準(zhǔn)點(diǎn)偏轉(zhuǎn)降低。 HS12分段的現(xiàn)場精度控制以下，就以HS12分段為例闡述精度控制在集裝箱船建造中的應(yīng)用： 分段說明1．本分段長寬高為：18850224996252．本分段重量141．744噸。3．圖中未注明切口均為010。5．無特殊說明，左右舷均為對稱。7．未標(biāo)注焊角高度均為5。9．橫剖面按肋位號(hào)箭頭方向。如圖32為舷側(cè)部位的縱艙壁的分段結(jié)構(gòu)圖： 圖32 縱艙壁分段結(jié)構(gòu)圖 HS12下料精度控制根據(jù)放樣所提供的構(gòu)建樣板、草圖、樣桿和數(shù)據(jù)，在鋼板上準(zhǔn)確的描繪出構(gòu)建的切割線及加工線。以減少偏差，偏差范圍應(yīng)符合精度標(biāo)準(zhǔn)，如圖表32：表32 下料精度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目精度管理標(biāo)準(zhǔn)范圍允許范圍長度偏差177。寬度偏差177。曲線外形偏差177。 1≤4m直線度 4m＜1≤8m 1＞8m≤≤≤≤≤≤開孔切口177。 HS12組件裝配精度控制在組件裝配過程中，為確保裝配過程中的效率及精確度，組件裝配的零件應(yīng)在分段工作圖中注明，若將其繪成組件裝焊圖冊，更有利于確保部件、組件施工質(zhì)量。如圖35為HS12分段外板草圖：圖35 HS12分段外板草圖分段裝配部分項(xiàng)目的精度標(biāo)準(zhǔn)可參見表33：表33 分段項(xiàng)目及精度標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目精度標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)允許分段長度偏差平面177。6曲面177。6曲面177。分段中的肋板、肋骨，縱骨、縱桁等構(gòu)件，由于加工中產(chǎn)生的構(gòu)架的端頭角度、高度、寬度、長度偏差，在部裝過程中如一些扶強(qiáng)材或框、圈之類的零件，故無法發(fā)現(xiàn)和消除這些偏差，只有在分段裝配時(shí)才反映出來，因此必須予以控制。若按常規(guī)方法裝配，那么雙層底分段、縱橫交叉進(jìn)行裝配定位，上述誤差無法發(fā)現(xiàn)，當(dāng)一縱一橫地裝配結(jié)束后，這些偏差己導(dǎo)致了分段的不平度、構(gòu)件端頭角度等誤差。在測量中為消除積累誤差，避免重新拆裝，定會(huì)增加重復(fù)勞動(dòng)，在縱橫向構(gòu)架到位后， 先進(jìn)行構(gòu)架與基準(zhǔn)面鋪板的平面角接縫的定位，隨后是所有縱橫構(gòu)件相交節(jié)點(diǎn)處的一面垂直角接縫定位。待所有縱橫構(gòu)件裝好后，用激光水準(zhǔn)儀或水平軟管進(jìn)行基準(zhǔn)面測量，調(diào)整縱橫構(gòu)架符合水平公差要求177。如果構(gòu)件節(jié)點(diǎn)處的角接縫的間隙成楔形或例楔形的喇叭口時(shí)，當(dāng)未超過構(gòu)件板村厚度的間隙，特裝配定位焊后，可采用焊接手段加以彌補(bǔ)。這也同時(shí)給零件加工數(shù)據(jù)提供了分析依據(jù)，決不允許采用強(qiáng)制手段，硬拉、硬撐彌合構(gòu)架的間隙。 結(jié) 論船舶建造市場廣闊但競爭激烈，我國造船相對日韓存在技術(shù)方面的劣勢，特別是在船體精度控制方面差距較大。因此我們因借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)國內(nèi)競爭力。為了能完美的完成這份兒答卷我要感謝學(xué)校所有老師對我的照顧，特別是我們的論文指導(dǎo)老師楊耕新楊老師，近幾個(gè)月來，在從論文選題到中期的收集資料，再到最后的論文修改定稿，楊老師都對我進(jìn)行了耐心的指導(dǎo)，幫我開拓思路。最后我仍然要感謝大學(xué)三年所有教育我的老師們，感謝我的母?！K海事職業(yè)技術(shù)
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