【正文】 ，許多城市綠地已被征用，新一輪的地產(chǎn)開發(fā)熱潮即將來臨。 樂天大街與前進路交叉口，屬于渭南的城市新區(qū)。 1900/平方米 獨立三棟金水園 96—155平方米 多層 ，小高層 外圍商鋪，內(nèi)置多層，小高層住宅樓。 錦繡花園 60—130平方米 多 層 外圍商鋪，內(nèi)置多層住宅樓。 中心區(qū)與老城區(qū)交匯口。 綠化： 園區(qū)與大片的城市綠化帶接壤，并通過將售樓處建于城市綠化代外側(cè)，形成了事實上對整個綠化帶的納入。價格：處于渭南市場價格高端。宣傳：戶外，車體，口碑效應等。綠化及盡管景觀：有一定的綠化覆蓋，園區(qū)不舉證精巧，設有噴泉水景。價格：處于渭南市價格中高端。宣傳手段：戶外，車體，口碑宣傳等。綠化：有一定的綠化面積，園區(qū)布局精致。價格：處于渭南市價格高端。宣傳手段：戶外。綠化；有一定的綠化面積配套：外圍商鋪，內(nèi)置住宅。位于城市中心或毗鄰城市中心的房產(chǎn)項目優(yōu)勢明顯。結(jié)論三：渭南的中高檔樓盤的主力戶型以三居室居多，面積多在100—160平米之間，60—90的精品小戶型較少。如何在規(guī)劃上超越綠景園，將成為下一個階段房地產(chǎn)開發(fā)所必須面對的問題。 基本結(jié)論及相關數(shù)據(jù)：居住面積：市場調(diào)查結(jié)果顯示,渭南居民的居住面積多集中于70——130平方米之間。有20％的渭南人居住戶型為一房，居住兩房和三房的各占25％。購買目的：渭南市居民在購房目的多集中于自己或家人居住使用，投資意識較淡薄。戶型：選擇兩房和三房的共占總?cè)藬?shù)的72%，選擇四房的占25％，渭南居民顯然復式結(jié)構(gòu)的住宅過于陌生或不感興趣，選擇復式的僅占1％。調(diào)查結(jié)果顯示：選擇60—80的占總?cè)藬?shù)的21％，選擇80—100的占總?cè)藬?shù)的18％，選擇100—120之間的占21％。住宅類型：渭南居民對高層住宅，以及小高層住宅顯然有著濃厚的興趣，調(diào)查結(jié)果顯示：打算購買高層住宅的占總調(diào)查人數(shù)的23％。選擇，不帶電梯的多層住宅的居民占總?cè)藬?shù)的19％。住宅朝向顯然，渭南居民喜歡面朝南或南北通透的住宅，占調(diào)查總?cè)藬?shù)的66％，18％的居民選擇朝北，16％的居民選擇東西方向。選擇25—％。選擇10—15平方米的占總?cè)藬?shù)的26％，選擇8—10平方米的占總?cè)藬?shù)的20％，選擇20平方米以上的占17％。其中：選擇10—15萬的占總調(diào)查人數(shù)的23％，選擇15—20萬的占總?cè)藬?shù)的22％，選擇10萬以下的占22％，選擇25—30萬的占11％，選擇30萬以上的占總?cè)藬?shù)的16％。這略低于渭南中高檔樓盤的均價。選擇1200—1300元/平方米的占總?cè)藬?shù)的12％。 汽車行業(yè)研究汽車行業(yè)分析報告　 200679 　 　 （ 一 ） 行 業(yè) 架 構(gòu) 和 隸 屬 關 系 1 ． 隸 屬 關 系 中 國 汽 車 行 業(yè) 的 現(xiàn) 行 主 管 機 構(gòu) 是 國 家 機 械 工 業(yè) 局 。 2 ． 組 織 結(jié) 構(gòu) 目 前 ， 中 國 汽 車 工 業(yè) 的 組 織 結(jié) 構(gòu) 分 為 三 個 層 次 ， 主 要 包 括 ： （ 1 ） 計 劃 單 列 企 業(yè) 集 團 （ 中 國 汽 車 工 業(yè) 總 公 司 、 第 一 汽 車 集 團 公 司 、 東 風 汽 車 集 團 、 中 國 重 型 汽 車 集 團 和 北 方 工 業(yè) 集 團 總 公 司 ） 以 及 京 、 津 、 滬 等 地 方 企 業(yè) 集 團 ； （ 2 ） 集 團 控 股 企 業(yè) 及 聯(lián) 營 企 業(yè) ； （ 3 ） 其 他 各 類 獨 立 的 企 業(yè) 。 在 這 種 過 度 分 散 的 布 局 形 態(tài) 中 依 然 存 在 一 定 的 空 間 集 聚 性 ， 上 海 、 北 京 、 天 津 、 四 川 、 吉 林 、 湖 北 和 江 蘇 等 省 市 汽 車 工 業(yè) 的 地 域 集 中 程 度 和 專 業(yè) 化 程 度 較 高 ， 是 中 國 汽 車 工 業(yè) 的 主 要 力 量 所 在 ， 其 汽 車 總 產(chǎn) 量 占 全 國 的 3/4 。 （ 2 ） 客 車 除 微 型 客 車 外 ， 其 他 生 產(chǎn) 廠 家 相 當 分 散 且 所 占 比 例 甚 小 。 （ 3 ） 轎 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 主 要 分 布 在 上 海 、 長 春 、 天 津 和 北 京 4 個 城 市 ， 產(chǎn) 量 占 全 國 的 90 ％ 。 （ 二 ） 企 業(yè) 和 職 工 現(xiàn) 狀 改 革 開 放 以 來 ， 在 國 家 宏 觀 經(jīng) 濟 調(diào) 控 下 ， 中 國 汽 車 工 業(yè) 發(fā) 展 迅 速 ， 企 業(yè) 規(guī) 模 不 斷 擴 大 ， 汽 車 整 車 、 整 機 生 產(chǎn) 企 業(yè) 的 數(shù) 量 基 本 保 持 相 對 穩(wěn) 定 。 據(jù) 1999 年 國 家 統(tǒng) 計 局 關 于 汽 車 工 業(yè) 的 統(tǒng) 計 資 料 顯 示 ： 截 止 到 1998 年 底 ， 汽 車 行 業(yè) 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 總 計 為 2426 個 ， 比 上 年 減 少 48 個 。 1998 年 汽 車 工 業(yè) 企 業(yè) 按 汽 車 生 產(chǎn) 量 劃 分 ： 產(chǎn) 量 在 1000 ～ 2000 輛 以 下 的 汽 車 企 業(yè) 有 14 個 ； 2000 ～ 5000 輛 以 下 的 汽 車 企 業(yè) 有 16 個 ， 5 萬 輛 以 上 的 汽 車 企 業(yè) 有 10 個 。 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 ， 汽 車 工 業(yè) 職 工 總 數(shù) 總 體 來 講 呈 穩(wěn) 步 增 長 態(tài) 勢 。 據(jù) 有 關 統(tǒng) 計 ， 到 1998 年 底 ， 汽 車 工 業(yè) 職 工 總 數(shù) 達 到 萬 人 ， 比 1997 年 略 有 減 少 。 （ 三 ） 固 定 資 產(chǎn) 和 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 近 20 年 來 ， 汽 車 產(chǎn) 品 在 中 國 從 緊 俏 商 品 、 賣 方 市 場 、 高 額 利 潤 逐 步 轉(zhuǎn) 向 買 方 市 場 、 以 銷 定 產(chǎn) 、 微 利 經(jīng) 營 。 近 年 來 ， 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 迅 猛 發(fā) 展 以 及 國 家 投 資 力 度 的 加 大 ， 汽 車 工 業(yè) 固 定 資 產(chǎn) 呈 現(xiàn) 為 逐 年 增 長 趨 勢 。 據(jù) 有 關 部 門 統(tǒng) 計 ， 到 1998 年 底 ， 汽 車 工 業(yè) 固 定 資 產(chǎn) 凈 值 為 億 元 , 比 上 年 增 長 % ； 固 定 資 產(chǎn) 原 值 為 億 元 , 比 上 年 增 長 % ； 汽 車 工 業(yè) 總 產(chǎn) 值 （ 現(xiàn) 行 價 ） 為 億 元 ， 比 上 年 增 長 % ； 汽 車 工 業(yè) 增 加 值 為 億 元 ， 比 上 年 增 長 %[1] 。 有 關 部 門 分 析 預 測 ， 1999 年 汽 車 行 業(yè) 主 要 指 標 持 續(xù) 穩(wěn) 步 增 長 ， 并 且 比 1998 年 有 一 定 突 破 。 近 幾 年 汽 車 工 業(yè) 取 得 了 迅 速 發(fā) 展 ， 生 產(chǎn) 能 力 不 斷 增 強 ， 產(chǎn) 量 逐 年 遞 增 ， 產(chǎn) 品 不 斷 增 多 ， 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 不 斷 調(diào) 整 。 隨 著 汽 車 工 業(yè) 生 產(chǎn) 能 力 的 不 斷 增 強 及 市 場 需 求 的 變 化 ， 汽 車 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) 不 斷 調(diào) 整 ， 開 發(fā) 能 力 不 斷 增 強 。 其 中 汽 車 基 本 車 型 達 到 6 大 類 120 多 種 ； 各 類 改 裝 車 、 專 用 車 750 多 種 ； 摩 托 車 有 15 個 排 量 1000 多 個 品 種 ； 開 發(fā) 了 一 批 環(huán) 保 、 節(jié) 能 、 安 全 的 汽 車 和 零 部 件 產(chǎn) 品 ， 雙 燃 料 汽 車 已 投 放 市 場 ， 電 動 汽 車 已 進 入 試 制 、 試 驗 階 段 [1] 。 1998 年 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 生 產(chǎn) 集 中 度 明 顯 提 高 ， 經(jīng) 濟 規(guī) 模 初 見 端 倪 。 1999 年 ， 汽 車 需 求 增 長 持 續(xù) 回 升 ， 汽 車 產(chǎn) 量 呈 現(xiàn) 同 比 增 長 趨 勢 。 （ 五 ） 銷 售 和 利 潤 隨 著 汽 車 工 業(yè) 的 持 續(xù) 穩(wěn) 定 發(fā) 展 ， 尤 其 是 近 年 來 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 的 不 斷 調(diào) 整 以 及 人 民 生 活 水 平 的 不 斷 提 高 ， 購 買 力 不 斷 增 強 ， 形 成 了 潛 力 巨 大 的 消 費 市 場 ， 使 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 品 的 銷 售 量 及 銷 售 總 額 呈 逐 年 上 升 趨 勢 。 1999 年 汽 車 產(chǎn) 銷 量 持 續(xù) 穩(wěn) 定 增 長 ， 產(chǎn) 銷 基 本 平 衡 ， 其 主 要 發(fā) 展 特 征 體 現(xiàn) 為 ： 1 ． 在 總 量 方 面 ， 汽 車 需 求 由 緩 慢 增 長 轉(zhuǎn) 為 適 度 增 長 據(jù) 最 新 統(tǒng) 計 數(shù) 據(jù) ： 1999 年 19 月 份 全 行 業(yè) 共 生 產(chǎn) 汽 車 萬 輛 ， 銷 售 萬 輛 ， 比 上 年 同 期 分 別 增 長 了 % 和 %[5] 。 其 中 ， 重 型 載 貨 汽 車 產(chǎn) 量 比 上 年 同 期 增 長 % ， 銷 售 量 比 上 年 同 期 增 長 % ； 連 續(xù) 5 年 持 續(xù) 下 降 的 中 型 載 貨 汽 車 銷 售 量 比 上 年 同 期 增 長 % 。 1999 年 以 來 ， 汽 車 生 產(chǎn) 企 業(yè) 加 大 了 產(chǎn) 品 的 開 發(fā) 力 度 ， 適 合 市 場 需 求 的 新 產(chǎn) 品 不 斷 投 放 市 場 ， 如 ： 上 海 別 克 、 廣 州 本 田 雅 閣 、 江 鈴 全 順 等 新 產(chǎn) 品 受 到 了 客 戶 廣 泛 青 睞 。 其 中 汽 車 產(chǎn) 銷 增 加 部 分 的 50% 來 自 于 輕 型 載 貨 車 ， 使 之 成 為 帶 動 汽 車 產(chǎn) 銷 量 增 長 的 主 要 力 量 。 從 各 類 車 型 的 增 長 率 來 看 ， 增 長 最 高 的 是 中 型 客 車 ， 比 上 年 同 期 增 長 % 。 （ 六 ） 進 出 口 貿(mào) 易 中 國 汽 車 工 業(yè) 在 國 家 產(chǎn) 業(yè) 政 策 的 指 導 和 支 持 下 ， 積 極 參 與 國 內(nèi) 外 市 場 競 爭 ， 進 出 口 貿(mào) 易 發(fā) 展 平 穩(wěn) 、 迅 速 ， 對 汽 車 工 業(yè) 的 整 體 發(fā) 展 起 到 了 重 要 作 用 。 1998 年 汽 車 產(chǎn) 品 進 口 及 出 口 均 呈 下 降 趨 勢 。 進 口 下 降 的 主 要 原 因 在 于 ： （ 1 ） 中 國 汽 車 工 業(yè) 總 體 水 平 不 斷 提 高 ， 引 進 車 型 國 產(chǎn) 化 率 不 斷 提 高 ， 價 格 下 降 。 （ 3 ） 對 走 私 進 口 車 不 斷 加 大 了 打 擊 力 度 。 其 中 汽 車 整 車 出 口 量 為 萬 輛 ， 總 金 額 億 美 元 ， 分 別 比 上 年 下 降 % 和 17% 。 另 一 種 出 口 量 較 大 的 產(chǎn) 品 是 掛 車 及 半 掛 車 ， 1998 年 共 出 口 2309 輛 ， 創(chuàng) 匯 2235 萬 美 元 。 在 進 口 方 面 ： 1998 年 中 國 汽 車 產(chǎn) 品 進 口 總 金 額 為 億 美 元 ， 比 上 年 下 降 % 。 進 口 汽 車 來 源 較 多 的 國 家 主 要 有 日 本 、 美 國 、 韓 國 、 德 國 、 法 國 等 [1] 。 （ 七 ） 存 在 的 問 題 1 ． 產(chǎn) 業(yè) 結(jié) 構(gòu) 調(diào) 整 力 度 不 夠 。 2 、 生 產(chǎn) 能 力 及 生 產(chǎn) 方 式 受 到 限 制 。 3 、 消 費 結(jié) 構(gòu) 不 合 理 ， 尚 未 形 成 較 成 熟 的 消 費 市 場 。 4 、 汽 車 產(chǎn) 品 缺 乏 市 場 適 應 性 和 應 變 競 爭 能 力 。 同 時 ， 國 產(chǎn) 汽 車 在 質(zhì) 量 水 平 和 成 本 價 格 上 缺 乏 國 際 競 爭 力 ， 難 以 在 更 大 范 圍 內(nèi) 尋 求 發(fā) 展 [7]。 國 家 計 委 制 定 了 2000 年 汽 車 工 業(yè) 主 要 發(fā) 展 目 標 ： 1 、 汽 車 工 業(yè) 產(chǎn) 值 達 到 2150 億 元 ， 約 占 當 年 國 民 生 產(chǎn) 總 值 5% 左 右 ； 汽 車 產(chǎn) 量 達 到 300 萬 輛 ( 其 中 轎 車 占 一 半 以 上 ) ， 汽 車 保 有 量 達 到 2100 萬 輛 左 右 。 3 、 全 員 人 均 產(chǎn) 值 爭 取 達 到 10 萬 元 / 人 ， 人 均 利 稅 達 萬 元 以 上 。 5 、 整 車 出 口 達 到 25 萬 輛 ， 約 占 整 車 產(chǎn) 量 的 8% ， 出 口 重 點 是 摩 托 車 、 載 貨 車 、 大 客 車 、 微 型 車 及 汽 車 零 部 件 等 ， 年 出 口 額 為 25 億 美 元 。 （ 二 ） 發(fā) 展 方 針 與 戰(zhàn) 略 汽 車 工 業(yè) 的 發(fā) 展 方 針 是 ： 以 零 部 件 國 產(chǎn) 化 為 基 礎 ， 以 發(fā) 展 轎 車 工 業(yè) 為 重 點 ， 優(yōu) 化 產(chǎn) 品 結(jié) 構(gòu) ： 以 大 集 團 為 主 ， 逐 步 促 進 聯(lián) 合 重 組 ， 實 現(xiàn) 規(guī) 模 經(jīng) 營 ； 以 我 為 主 ， 吸 收 國 外 先 進 技 術 ， 聯(lián) 合 開 發(fā) ， 建 立 起 自 主 發(fā) 展 的 中 國 汽 車 工 業(yè) 。 即 國 家 通 過 統(tǒng) 籌 規(guī) 劃 ， 在 優(yōu) 化 存 時 的 基 礎 上 ， 集 中 增 量 投 入 ， 支 持 大 型 企 業(yè) ( 集 團 ) 和 骨 干 企 業(yè) 形 成 經(jīng) 濟 規(guī) 模 。 國 家 在 資 金 投 入 和 優(yōu) 惠 政 策 方 面 向 零 部 件 工 業(yè) 傾 斜 ， 提 高 投 資 力 度 和 集 中 度 。 2 、 改 變 目 前 汽 車 生 產(chǎn) 的 分 散 格 局 ， 實 現(xiàn) 規(guī) 模 經(jīng) 營