【正文】 ⑻自動(dòng)熨平裝置運(yùn)行中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度也會引起攤鋪層波浪。混合料數(shù)量的控制：①正確安裝進(jìn)料器活門；②在攤鋪機(jī)向前移動(dòng)過程中，保證刮板輸送器和螺旋推運(yùn)器連續(xù)輸 送混合料的時(shí)間不少于90%，最好是連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。在施工過程中，操作人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)程操作，并隨時(shí)注意觀察和檢測，消除人為因素和機(jī)械因素造成的表面波浪。如伴隨壓實(shí)不足，在重交通作用下，易造成接縫處面層過度磨損，且不良的接縫是透水的，水 份 經(jīng)不良接縫下滲，則會給路基、路面造成更大破壞。 ①造成縱縫不良的基本原因 ⑴新舊攤鋪車道不正確的重疊，重疊太多發(fā)生隆起，重疊太少就會低于先攤鋪的面層的標(biāo)高。 ⑶不正確的碾壓方法。 此外，不良縱縫的形成與攤鋪操作及狀況有關(guān)，其中包括熨平板前方推帶的混合料重量的變化 ，進(jìn)料器或螺旋攤鋪器超載等，所有可能導(dǎo)致表面波浪的因素，都可能引起縱縫質(zhì)量的下降。 要用 1 臺攤鋪機(jī)鋪筑一個(gè)良好的縱縫，最重要的是：攤鋪機(jī)熨平板與原攤 鋪面層的重疊要正確，如果熨平板與冷面層的重疊寬度為 3～ 5cm，在接縫處攤鋪?zhàn)銐虻幕旌狭霞纯杀ＷC接縫緊密。 2） 橫縫 不良的橫向接縫造成車 輛行駛顛簸或路面傾斜。 ⑵許多路基的傾斜（下洼）現(xiàn)象發(fā)生在橫縫的附近。 ②防治措施 為了鋪筑一條平整直順的橫縫，攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留 高度，控制不好的可采用相應(yīng)高度的墊塊，攤鋪機(jī)從橫縫處離開向前實(shí)施攤鋪之前，熨平板必須適當(dāng)拉緊并放置在墊塊上，使熨平板處于正確的標(biāo)高位置，即可避免在接縫處產(chǎn)生跳車現(xiàn)象或形成沉降、傾斜。熨平板運(yùn)行平移穩(wěn)，不上下浮動(dòng)，鋪筑的路面就不會使車輛顛簸、傾斜。 3 發(fā)裂 發(fā)裂是指短的橫向裂紋，多發(fā)生在瀝青混合料的保護(hù)層或中間 層次中，這 些裂紋在攤鋪過程中一般是看不到的，通常出現(xiàn)在碾壓第一遍或第二遍之后。 1）導(dǎo)致發(fā)裂的原因及分析 ⑴由于混合料下面層軟弱，在壓實(shí)設(shè)備作用下導(dǎo)致下層彎曲，引起路面結(jié)構(gòu)的彎沉過大，從而使新鋪瀝青混合料被拉開，形成了細(xì)裂縫。 在混合料中如果流質(zhì)過量，會造成混合料軟弱，含瀝青、礦粉及小于 粒料較多的混合料都是很難鋪筑的，在攤鋪過程中攤鋪層的厚度變化也較頻繁，碾壓易引起移動(dòng)。因?yàn)楫?dāng)溫度升高時(shí)，瀝青的粘結(jié)料的粘滯度降低，流動(dòng)性增加，導(dǎo)致瀝青混合料變軟。 2）解決措施 處理發(fā)裂問題的方法是 ,改善瀝青混合料的特性。 對于軟弱的混合料，必須等混合料降到適宜的溫度時(shí)才能碾壓，一般情況下出現(xiàn)發(fā)裂后很難獲得足夠的密度。 五、 創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 ．創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 本項(xiàng)目全段確?！?省優(yōu) ”，爭創(chuàng)“ 部 優(yōu)”。創(chuàng)優(yōu)保證體系見圖 7。 技術(shù)資料保證 系統(tǒng)性 及時(shí)性 可靠性 目標(biāo)成本管理 由項(xiàng)目經(jīng)理主持制定，工程、物資、機(jī)電、定額、財(cái)務(wù)執(zhí)行 工料機(jī)消耗臺帳 :由調(diào)度、材料、機(jī)電提供資料，財(cái)務(wù)匯總 定期成本活動(dòng)分析由指揮長主持，財(cái)務(wù)提供資料，有關(guān)人員參加 施工設(shè)備保證 施工人員保證 工期保證 成本控制保證 真實(shí)性 、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理 按照創(chuàng)優(yōu)要求，制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理圖，將全優(yōu)工程的各項(xiàng)目標(biāo)值分解到各部門和單位。 六、分項(xiàng)工程 施工 方案 土石方施工 方案 施工方案 ： 此段工程我公司擬投入 6臺 CAD320挖 機(jī)， 36 臺自卸汽車，5 臺裝載機(jī)， 2 臺推土機(jī)， 4臺壓路機(jī)， 平地機(jī) 1臺； 分兩個(gè)施工隊(duì)同時(shí) 從兩頭施工。 施工測量 ： 在開工 之前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線。對所有的測量進(jìn)行記錄并整理這些資料。在監(jiān)理人核準(zhǔn)測量成果后，應(yīng)按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊 溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)請監(jiān)理人檢查批準(zhǔn)。公路的平面控制測量、水準(zhǔn)測量的等級以及施工放樣，應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 (JTG F10_2020)相關(guān)規(guī)定。 對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣，進(jìn)行試驗(yàn)， 試 驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG： E40— 2020)執(zhí)行。 ⑵ 顆粒大小分析試驗(yàn)。 ⑷ 密度試驗(yàn)。 ⑻ 土的擊實(shí)試驗(yàn)。 ⑽ 有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗(yàn)。 調(diào)查與試驗(yàn)結(jié)果以書面形式報(bào)告監(jiān)理備案 。 路基施工前應(yīng)對路基基底進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，每公里至少 2 個(gè) 點(diǎn) ；土質(zhì)變化大時(shí)， 根據(jù)具體情況增加取樣點(diǎn)。 、排水 在路基施工期間 為 防 止工程或附近農(nóng)田、建筑物及其他設(shè)施受沖刷、淤積，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)。施工場地流水不得排人農(nóng)田、耕地或污染自然水源，也不應(yīng)引起淤積、阻塞和沖刷。挖方路基頂面或填方基底含水 率過大時(shí)， 采取措施降低其含水率。 土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖，無論工程量多大，土層有多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工，或掏洞取土。開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。 沿溪及沿山坡和其他按圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須嚴(yán)格在指定的棄土場棄方。開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物，應(yīng)立即報(bào)告監(jiān)理人，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。 土方地段的路床頂面高程，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。應(yīng)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG： E402020)重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)；如不符合要求， 應(yīng)進(jìn)一步壓實(shí)，或采取其他措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 開挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂高程以上預(yù)留至少 300mm厚的保護(hù)層。不得隨意堵塞泉 眼。路床填料除應(yīng)符合 相關(guān) 的規(guī)定外，還應(yīng)具有良好的透水性能。石方開挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破。未經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。 爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙 編制報(bào)告，并應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前 28d 報(bào)監(jiān)理人審批；同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，并取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)人工地保管。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間 的警戒信號；在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。當(dāng)屬于超挖工程量不予計(jì)量。深挖路基施工應(yīng)隨時(shí)對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡控制點(diǎn)。 在填方區(qū)挖除低于原地表面的非 適用材料時(shí)，其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理人確定。 路基挖至完工斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理人要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理人批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定或與其毗連路段相同規(guī)定的密實(shí)度。 除非監(jiān)理人另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開挖、移運(yùn)。已污染的材料應(yīng)按棄方處理。 在有棄方的路段開工前至少 28d，應(yīng)提出開挖、調(diào)運(yùn)施工方案，報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。 當(dāng)棄土場的位置、堆放形式或施工方案等有更改時(shí)，必須在更改前不少于 14d 將更改方案報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。否則 ，因此而引起的一切后果自 負(fù) 。 棄土應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行壓實(shí)，且應(yīng)按圖紙要求及時(shí)完成棄土場的結(jié)構(gòu)防護(hù)、排水工程。 ． 、截水溝、排水溝的開挖 邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理人的要求。 在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線前后溝底相銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)積水或外溢。 開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)用小孔、少量炸藥。 邊溝與截水溝應(yīng)從下游向上游開挖。邊溝及截水溝開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。 施工中如實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不 符或設(shè)計(jì)處治方案因故不能實(shí)施，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理。 用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定 ⑴ 液限在 40%～ 70%之間、塑性指數(shù)在 18～ 26 之間； ⑵ 采用濕土法制作試件，試件的 CBR值滿足表 ； ⑶不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基 0～ 范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基 0～ 范圍內(nèi)的填料。 路基不同部位填料的最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求 項(xiàng)目分類 路面底面以下 深度 (cm） 行車道 壓實(shí)度（ %） 填料最小強(qiáng)度（ BR）（ %） 填料最大粒徑（ cm） 上路 床 0~30 ≥ 96 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 94 4 15 下路堤 ＞ ≥ 93 3 15 零填及挖方路基 0~30 ≥ 96 8 10 30～ 80 ≥ 96 5 10 特殊地區(qū)路基施工除符合本章規(guī)定外，還應(yīng)遵守第 4章的規(guī)定。 2）回填應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。 2）軟土地層平坦、軟土成流動(dòng)狀時(shí)，填筑應(yīng)沿路基中線向前成三角形方式投放片石，再漸次向兩側(cè)全寬范圍擴(kuò)展。 3）片石拋填出軟土面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，并碾壓密實(shí)。 墊層宜分層攤鋪壓實(shí)，碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度。 墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳 500～ 1000mm，兩側(cè)宜用片石護(hù)砌或采用其他方式防護(hù)。土工合成材料在存放以及鋪設(shè)過程中應(yīng)避免長時(shí)間曝曬或暴露。 土工合成材料施工 應(yīng)符合以下規(guī)定 1）下承層應(yīng)平整，攤鋪時(shí)應(yīng)拉直、平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。 2）鋪設(shè)土工合成材料，應(yīng)在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 4）施工中應(yīng)采取措施防止土工合成材料受損，出現(xiàn)破損時(shí)應(yīng)及 時(shí)修補(bǔ)或更換。 塑料排水板技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 塑料排水板施工應(yīng)符合以下規(guī)定 1）現(xiàn)場堆放的塑料排水板，應(yīng)采取措施防止損壞濾膜。 3）塑料排水板不得搭接。 5） 打設(shè)形成的孔洞應(yīng)用砂回填，不得用土塊堵塞。通常情況下，下列材料為非適用材料： (1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾。 (3)有機(jī)質(zhì)含量大于 5％的土。 2．對于鹽漬土、膨脹土、凍土及含水率超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，在采取圖紙要求的技術(shù)措 施并經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，方可使用。 、 4．對填挖交界、臺背回填、上路床 (O～ 300： mm)等部位的填筑材料，應(yīng)先報(bào)告監(jiān)理人批準(zhǔn)后，方可使用。 5．填石路堤填料中其石塊最大粒徑應(yīng)不大于 500mm，并不宜超過層厚的 2／ 3，不均勻系數(shù)宜為 15～ 20；路床底面以下 400mm 范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。 1．填方材料的試驗(yàn)：在路堤填筑前，填方材料應(yīng)每 5 000m3 或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》 (JTG： E40_2020)規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水率、密實(shí)度、液限、塑限、承載比 (CBR)試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)，高速公路、一級公路還應(yīng)做有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。 下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工： a．二級及二級以上公路路堤。 c．特殊地段路堤。 e．?dāng)M采用新技術(shù)、新工藝、新材料的路基。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段若達(dá)到相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分；否則，應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與施工所用材料和機(jī)具相同。所 有填方作業(yè)均應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙或監(jiān)理人的要求施工。 填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其他設(shè)施產(chǎn)生損壞及干擾；否則，由此而引起的后果自負(fù)。如因排水不當(dāng) 而造成工程損壞，自費(fèi)立即進(jìn)行修補(bǔ)。 特殊路基施工前，應(yīng)按圖紙要求，提出處理方案報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。 施工機(jī)械選擇，應(yīng)考慮工程特點(diǎn)、土石種類及數(shù)量、地形、填挖高度、運(yùn)距、氣候條件、工期等因素，經(jīng)濟(jì)合理地確定。如不符合上述要求，承包人應(yīng)翻松后再壓實(shí)，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求。換填、改善厚度應(yīng)按圖紙或由監(jiān)理人 根據(jù)現(xiàn)場情況確定，并分層壓實(shí)。 填方路基必須按路面平行線分層控制填土高程；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實(shí)度。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。每種填料壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于 500mm。 路堤填土高度小于 800mm(不包括路面厚度 )時(shí)，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松深 300mm，然后整平壓實(shí)。 含水率適宜或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。 路堤填筑應(yīng)從最低處分層填筑，逐層壓實(shí)。臺階頂一般做成 向內(nèi)并大于 4％的內(nèi)傾斜坡。 加寬舊路堤時(shí)，應(yīng)沿舊路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階；所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的 2／ 3，并 應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制