城市軌道交通ppt課件-閱讀頁
2025-05-29 06:36本頁面
【正文】 一起的 站橋分離車站：站內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)和線路高架橋的結(jié)構(gòu)是連通的 （ 1）組織人流線路的要點(diǎn)： 進(jìn)、出站客流線路和換乘客流要分開，盡量避免交叉和相互干擾 乘客購票、問訊及使用公用設(shè)施時(shí)，均不應(yīng)妨礙客流通行 當(dāng)?shù)罔F與城市建筑物合建時(shí)，地鐵客流應(yīng)自成體系 （ 2）車站公用區(qū)應(yīng)劃分為付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)。換乘一般設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi) （ 3） 車站的站廳、站臺、出入口樓梯和通道、升降設(shè)備、售票口、檢票口等部位的通過能力應(yīng)相互適應(yīng)，且通過能力按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定 （ 4）有噪聲源的房間應(yīng)遠(yuǎn)離有隔聲要求的房間及乘客使用區(qū)；對有高音質(zhì)要求的房間，均采取隔、吸聲措施 （ 5）車站應(yīng)考慮防災(zāi)設(shè)計(jì)和無障礙設(shè)計(jì) （ 1）出入口的位置選在城市道路的兩側(cè)，交叉路口及有大量客流的廣場、大型商場附近，出入口宜分散均勻布置，出入口之間的距離應(yīng)盡可能大，使其能夠最大限度地吸引客流，方便乘客進(jìn)出車站 （ 2）出入口的位置宜設(shè)在火車站、汽車站、大中型企業(yè)、文體中心、居民區(qū)等附近，便于乘客換車，要設(shè)置明顯的地鐵與輕軌系統(tǒng)特征的統(tǒng)一標(biāo)志，以便乘客識別 （ 2）出入口的位置設(shè)置要符合有關(guān)部門的規(guī)劃要求、消防要求及其他各種要求，在人流擁擠的地方，例如火車站，為避免與其他方向的人流相互交叉與干擾，減少出入口擁堵，應(yīng)設(shè)在集散處適當(dāng)遠(yuǎn)處，不宜設(shè)在客流主要集散出口 、天橋等相結(jié)合 當(dāng)?shù)罔F與輕軌系統(tǒng)車站出入口位于城市過街地道、天橋附近時(shí)，為了方便乘客，節(jié)約投資，可以將其進(jìn)行合并一起修建，融為一體。 地鐵車站與天橋連接 在進(jìn)行車站總平面布局時(shí)，還應(yīng)根據(jù)車站近、遠(yuǎn)期規(guī)劃發(fā)展需要，結(jié)合車站具體條件和實(shí)際情況，采取一次建成、分期實(shí)施的方式建設(shè)，做到既能滿足現(xiàn)狀，又符合遠(yuǎn)期發(fā)展要求，為以后的建設(shè)留有余地 車站主體 出入口及通道 通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭（僅限地下站） 乘客使用空間 非付費(fèi)區(qū) 付費(fèi)區(qū) 車站用房 運(yùn)營管理用房 設(shè)備用房 輔助用房 車站規(guī)模指車站站臺外輪廓尺寸、層數(shù)及用房面積大小等 由客流量、所處位置的重要性、設(shè)備和管理用房面積及該地區(qū)的遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃 車站規(guī)模的大小，將直接影響到工程造價(jià)的高低。 線路的組成有 、 、 、 、 、 。 地下隧道暗挖法主要有 、礦山施工法和新奧法。 地鐵的埋置深度以 米為界來區(qū)分深埋和淺埋。
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