【正文】 路利用路段，新舊路基結合部 末挖臺階或臺階寬度不足。 6． 使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。 （二 )預防措施 1． 應認真調查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。 3．提高填筑層壓實均勻度。 （不用 2m) 5．滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 7．嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。 2． 同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。 4．路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于 8cm。 3．路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處應按要求處理。 5．暗涵結構物施工時檢查基底承載力，控制暗涵沉降；涵背回填透水性材料，層厚宜 15cm一層，在場地狹窄時可用小型壓路機壓實。 2．路基碾壓時土 含水量偏大，且成型后未能及時覆土 14 3．路基壓實后養(yǎng)護不到位， 表面失水過多。 （二 )預防及治理措施 1．采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。 5．若因下層土過濕，應查明具層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術措施處治。 2．級配型 —— 包括 級配碎石、級配礫石 、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的 級配礫、碎石 等。 、級配碎礫石以及天然砂礫，可適用于 輕交通的二級和二級 以下公路的 基層 以及 各級 公路的底基層 。 (2) 級配碎石用做基層，其壓實度不應小于 98％；用做底基層時，其壓實度不應小于 96％。 級配礫石或天然砂礫用做基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于 98％， CBR 值不應小于 60％；用做底基層時，其重型擊實標準的壓實度不應小于 96％， CBR 值對輕交通道路的不應小于 40％，對中等交通道路不應小于 60％。根據(jù)基層的 寬度、厚度及松鋪系數(shù) ，計算粗碎石用量。 2．運輸粗碎石： 由遠到近 將粗碎石按規(guī)范計算的距 離卸置于下承層上。 3．攤鋪：用 平地機 或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規(guī)定的路拱。 4．撒鋪填隙料和碾壓。 1． 路拌法 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜為 1％左右 。 （考得可能性不大，知道系數(shù)就可以） 5． 對于二級及二級以上公路，應采用穩(wěn)定土拌和機拌合級配碎石。拌合深度應直到級配碎石層底。 15 6． 整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用 12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。 （ 瀝青混凝土攤鋪機 可用于級配碎石） 6．級配碎石用于二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機 (或攤鋪箱 )攤鋪混合料。 2． 石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層 。 （加 廢渣 檔次提升了，但二灰碎石，石灰碎石可以用于高等級道路） 二、對原材料的技術要求 7．水泥劑量：水泥劑量應通過配合比設計試驗確定， 但設計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加％～ 1％，對集中廠拌法宜增加 ％，對路拌法宜增加 1％。 （ 水泥劑量 既要考慮最小值，又要考慮最大值） 三、無機結合料穩(wěn)定基層施工方法 (一 )無機結合料穩(wěn)定 基層施工備料 1．土料： 對于塑性指數(shù)大于 12的黏性土，機械拌合時，可視土質和機械能確定是否需要過篩。 2．集料： 3．水泥： 路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。 3．灑水悶料 4．整平和輕 壓 5. 擺放和攤鋪水泥 (或石灰 ) 6. 拌合 (干拌 ) 7．加水并濕拌 8．整形 混合料拌合均勻后，應立即用平地機初步整形。必要時，再返回刮一遍。碾壓時，應重疊 1／ 2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪 壓完路面全寬時，即為一遍。前一段拌合整形后，留 5～ 8m 不碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。 16 (4)縱縫的處理： 水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫 ，在必須分兩幅施工時縱縫必須 垂直相接，不應斜接 。 4．混合料攤鋪： (1)采用瀝青混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪混合料。 5．碾壓： 宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。碾壓應緊跟攤鋪機，及時進行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結構層在合適的含水量下 成型。 3． 水泥穩(wěn)定土基層 也可采用 瀝青乳液 進行養(yǎng)生。 5． 石灰穩(wěn)定土 養(yǎng)生期間， 不應過濕或忽干忽濕 。 5． 水泥穩(wěn)定土基層 分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7 天 后方可鋪筑。 6． 石灰穩(wěn)定土 基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土， 不需要專門的養(yǎng)生期 。 2B312020 瀝青路面和水泥混凝土路面施工技術 2B312021 瀝青路面透層、粘層、封層施工 一、 透層施工技術 1． 作用與適用條件 (l）透層的作用：為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤 瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略。 (5）在無結合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前 1－ 2d灑布。 2． 氣溫低于 1O0C 時不宜噴灑透層油。 6．透層油布 灑后應待充分滲透，一般不少于 24h 后才能攤鋪上層 ，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應盡早施工。 二、粘層施工技術 (一 )作用與適用條件 1．粘層的作用： 使上下層瀝青結構層或瀝青結構層與結構物 (或水泥混凝土路面 )完全粘 結成一個整體。 (二 )一般要求 1．粘層瀝青的技術要求 粘層瀝青材料目前一 般多采用乳化瀝青 。 粘層油的規(guī)格、質量應符合有關的要求。 2． 粘層瀝青的用量、品種選擇 路面的基層結構不一樣，使用粘層瀝青的品種就不 一樣。 (三 )注意事項 (2） 氣溫低于 10℃ 時不得噴灑粘層油 ，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。 (4） 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層 ，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。 (5） 粘層油宜在 當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。封層可分為上封層和下封層；按施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝 青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。其材料用量要求應符合有關規(guī)定。 (3） 使用乳化瀝青稀漿封層施工上、下封層。 (2） 稀漿封層施工時應在干燥情況下進行。 (4）稀漿封層施工氣溫不得低于 100C，嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應予鏟除。 （ 2） 面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由 l～ 3層組成。 （ 4） 底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用， 起次要承重作用的層次。 二、 瀝青路面分類 1．按技術品質和使用情況分類 (1）瀝青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。 采用相當數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點。 (2）瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。貫入式路面的強度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構成。 (4）瀝青表面處治。 （表面處治和灌入式剛好相反，先撒瀝青再撒集料，不先混合，現(xiàn)場加工在一起） 2．按組成結構分類 (l） 密實一懸浮結構 ： 工程中常用的 ACI型瀝青混凝土就是這種結構的典型代 表。 (3） 密實一骨架結構 ： 瀝青碎石瑪蹄脂混合料（ SMA）是一種典型的骨架密實型結構 。 (2） 半開級配瀝青混合料 ： 代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用 AM表示。 (4）間斷級配瀝青混合料： 礦料級配組成中缺少 1個或幾個檔次而形成的級配間斷的瀝青混合料。 4． 按礦料粒徑分類 按礦料粒徑分為砂粒式瀝青混合料、細粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料、粗粒式瀝青混合料和特粗式瀝青混合料。 三、瀝青路面面層原材料要求 1．道路石油瀝青 (1）道路石油瀝青各個瀝青等級的適用范圍應符合表 2B312022 一 1 的規(guī)定。 對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。摻配后的瀝青質量應符合 “道路石油瀝青技術要求 ”。 (5）乳化瀝青宜存放在立式罐中，并保持適當攪拌。 3． 液體石油瀝青 （跟乳化瀝青一樣，都是稀釋的瀝青） (l）液體石油瀝青適用于 透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。 (3） 基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過 140℃ ，液體瀝青的貯存溫度不得高于 50℃ 。膠乳類改性劑和制成顆粒的改性劑可直接投入拌和缸中生產改性瀝青混合料。 (3） 粉煤灰作為填料使用時，用量不得超過填料總量的 50%，粉煤灰的燒失量應小于 12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應小于 4%，其余質量要求與礦粉相同。 9． 纖維穩(wěn)定劑 10． 瀝青混合料 （ 1）特性 :瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細集料和粉礦以及外加劑組成的一種復合材料。 四、熱拌瀝青混合料路面施工技術 熱拌瀝青混合料 (HMA)適用于各種等級公路的瀝青面層。在中底面層上噴灑粘層油。各層開工前 14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑 ,以確定 松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù) ,并檢查壓實度 ,瀝青含量 ,礦料級配 ,瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等 。 (三 )混合料的運輸 2． 運輸 車的車廂內保持干凈，涂防粘薄膜劑。 3．已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應予以廢棄。 4．瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調節(jié)。 5． 開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于 1000C。兩幅應有 3～ 6cm寬度的 重疊。 (五 )混合料的壓實 1．壓路機采用 2～ 3臺 雙輪雙振壓路機 及 2～ 3臺重量不小于 16t 膠輪壓路機 組成。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。 3． 采 用霧狀噴水法 ，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。壓路機 不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上 。 (六 )接縫處理 1．梯隊作業(yè)采用 熱接縫 ，施工時將已鋪混合料部分留下 100~200mm 寬暫不碾壓 ，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 鋪另半幅前必須將 邊緣清掃干凈 ，并 涂灑少量粘層瀝青 。 碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10~15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面 10~15cm，充分將接縫壓實緊密。清理干凈后在端部涂粘層瀝青 接著攤鋪。橫向接縫的碾壓 先用雙輪雙振壓路機進行橫壓 ，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層 上伸人新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15~20cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓 。適用于 三級及三級以下公路的瀝青面層 。 六 、瀝青貫入式路面施工技術 瀝青貫人式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結層或基層 。 宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度降低至 150C以前半個月結束 ，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。 具體的工藝流程：定位 → 鉆孔 → 制漿 → 灌漿 → 灌漿孔封堵 → 交通控制 → 彎沉檢測。對縱橫縫清縫，清除縫內原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進行 瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴展的能量，防止產生反射裂縫。 水混凝土路面優(yōu)點： 強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車、有利帶 動當?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展 。 水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有 小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土 等方法。 6．外加劑 (2）有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用 引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，二級 及二級以上公路路面混凝土中應使用 引氣劑 。 (2）傳力桿套（管）帽、瀝青及塑料薄膜應符合下列要求： （尺寸稍微了解下） ① 用于滑模攤鋪傳力桿自動插人裝置（ DBI）縮縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應小于 ，套管與傳力桿應密切貼合， 套管長度應比傳力桿一半長度長 30mm。 二 、模板及其架設與拆除 (1)施工模板應采用足夠剛度的 槽鋼，軌模或鋼制邊側模板 ，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。 (6)模板